『完成度の高い車です』 アウディ Q5 2009年モデル Takepioさんのレビュー・評価

VWのDSGに惚れて購入した2007パサートヴァリアントV6/3.2Lからの買替です。
2Lは当初検討していませんでしたが、2014年の夏以降3.0Lは日本では新車販売しない旨、販売点からの情報を聞き、
仕方なく2.0Lを試乗。エンジンは224PS/350Nで、旧パサートのスペック（250PS/325N）とそれほど変わらず、
ターボとはいえそのパワーに驚き、エンジンの進化に脱帽した次第です。
2016年にモデルチェンジするQ5 が既に情報が出ていることから、他メーカーも検討しましたが、
2014年モデルは完成度が高いので即決しました。
600?しか未だ乗っていませんが、これまでの感想を参考まで記載します。
オプションはアシスタンスパッケージ、電動テールゲート、S-Line。

＜良い点＞

・馬力があり静か。
・8速ティプトロニックがスムーズなところ。
・ハンドルが軽く、取り回しが良い。
・高速時の安定性。
・個人的に時代遅れですが、アイドリングストップがエコな感じです。
・オートライトは普通に機能します。(前車が反応がよくなかったので）
・コメントに記述されているほど、低速の鈍さはあまり感じませんでした。
　良くもなく、悪くもなくといったところでしょうか。
・走行時間長い？と「休憩せよ」メッセージが出る。
（確かにマニュアルに記載されているが、このロジックは別途確認予定）
・オートテールゲートは付けて良かったです。
・販売店営業マンの質が良かったこと。
・600Km走行での燃費は高速中心で11Km/L超でした。


＜不満な点＞

・トランクは広くはなく、ゴルフバック(大きさ中以下)2個が限界です。
　しかも右端の網を下に下げてやっとでした。（承知の上で購入）
・S-Lineを選ぶと、シートヒーターがつけられないこと。
・MMIの使い勝手に慣れるのに少し時間かかりそう。
・標準のETCが料金所ゲート通過時に音がしない仕様になっている。
・ヘッドライトが曲がるとき同じ曲がる角度に動かない。
・価格設定はもう少し安くてもいいのでは。

VWのDSGに惚れて購入した2007パサートヴァリアントV6/3.2Lからの買替です。
2Lは当初検討していませんでしたが、2014年の夏以降3.0Lは日本では新車販売しない旨、販売点からの情報を聞き、
仕方なく2.0Lを試乗。エンジンは224PS/350Nで、旧パサートのスペック（250PS/325N）とそれほど変わらず、
ターボとはいえそのパワーに驚き、エンジンの進化に脱帽した次第です。またこのエンジンは、発表間もない、
同じVWグループのポルシェ・マカンにも採用予定とのこと。
2016年にモデルチェンジするQ5 が既に公表されていることから、他メーカーも検討しましたが、
2014年モデルは完成度が高いので即決しました。
600?しか未だ乗っていませんが、これまでの感想を参考まで記載します。
オプションはアシスタンスパッケージ、電動テールゲート、S-Line。

＜良い点＞

・馬力があり静か。
・8速ティプトロニックがスムーズなところ。
・ハンドルが軽く、取り回しが良い。
・高速時の安定性。
・個人的に時代遅れですが、アイドリングストップがエコな感じです。
・オートライトは普通に機能します。(前車が反応がよくなかったので）
・コメントに記述されているほど、低速の鈍さはあまり感じませんでした。
　良くもなく、悪くもなくといったところでしょうか。
・走行時間長い？と「休憩せよ」メッセージが出る。
（確かにマニュアルに記載されているが、このロジックは別途確認予定）
・オートテールゲートは付けて良かったです。
・販売店営業マンの質が良かったこと。
・600Km走行での燃費は高速中心で11Km/L超でした。


＜不満な点＞

・トランクは広くはなく、ゴルフバック(大きさ中以下)2個が限界です。
　しかも右端の網を下に下げてやっとでした。（承知の上で購入）
・S-Lineを選ぶと、シートヒーターがつけられないこと。
・MMIの使い勝手に慣れるのに少し時間かかりそう。
・標準のETCが料金所ゲート通過時に音がしない仕様になっている。
・ヘッドライトが曲がるとき同じ曲がる角度に動かない。
・価格設定はもう少し安くてもいいのでは。

VWのDSGに惚れて購入した2007パサートヴァリアントV6/3.2Lからの買替です。
2Lは当初検討していませんでしたが、2014年の夏以降3.0Lは日本では新車販売しない旨、販売点からの情報を聞き、
仕方なく2.0Lを試乗。エンジンは224PS/350Nで、旧パサートのスペック（250PS/325N）とそれほど変わらず、
ターボとはいえそのパワーに驚き、エンジンの進化に脱帽した次第です。またこのエンジンは、発表間もない、
同じVWグループのポルシェ・マカンにも採用予定とのこと。
2016年にモデルチェンジするQ5 が既に公表されていることから、他メーカーも検討しましたが、
2014年モデルは完成度が高いので即決しました。
600?しか未だ乗っていませんが、これまでの感想を参考まで記載します。
オプションはアシスタンスパッケージ、電動テールゲート、S-Line。

＜良い点＞

・馬力があり静か。
・8速ティプトロニックがスムーズなところ。
・ハンドルが軽く、取り回しが良い。
・高速時の安定性。
・個人的に時代遅れですが、アイドリングストップがエコな感じです。
・オートライトは普通に機能します。（パサートがあまり反応がよくなかったので）
・コメントに記述されているほど、低速の鈍さはあまり感じませんでした。
　良くもなく、悪くもなくといったところでしょうか。
・走行時間長い？と「休憩せよ」メッセージが出る。
（確かにマニュアルに記載されているが、このロジックについては別途確認予定）
・オートテールゲートは付けて良かったです。
・販売店営業マンの質が良かったこと。
・600Km走行での燃費は高速中心で11Km/L超でした。


＜不満な点＞

・トランクは広くはなく、ゴルフバック(大きさ中以下)2個が限界です。
　しかも右端の網を下に下げてやっとでした。（承知の上で購入）
・S-Lineを選ぶと、シートヒーターがつけられないこと。
・MMIの使い勝手に慣れるのに少し時間かかりそう。
・標準のETCが料金所ゲート通過時に音がしない仕様になっている。
・ヘッドライトが曲がるとき同じ曲がる角度に動かない。
・価格が高い。

VWのDSGに惚れて購入した2007パサートヴァリアントV6/3.2Lからの買替です。
2Lは当初検討していませんでしたが、2014年の夏以降3.0Lは日本では新車販売しない旨、販売点からの情報を聞き、
仕方なく2.0Lを試乗。エンジンは224PS/350Nで、旧パサートのスペック（250PS/325N）とそれほど変わらず、
ターボとはいえそのパワーに驚き、エンジンの進化に脱帽した次第です。またこのエンジンは、発表間もない、
同じVWグループのポルシェ・マカンにも採用予定とのこと。
2016年にモデルチェンジするQ5 が既に公表されていることから、他メーカーも検討しましたが、
2014年モデルは完成度が高いので即決しました。
600?しか未だ乗っていませんが、これまでの感想を参考まで記載します。
オプションはアシスタンスパッケージ、電動テールゲート、S-Line。

＜良い点＞

・馬力があり静か。
・8速ティプトロニックがスムーズなところ。
・ハンドルが軽く、取り回しが良い。
・高速時の安定性。
・個人的に時代遅れですが、アイドリングストップがエコな感じです。
・オートライトは普通に機能します。（パサートがあまり反応がよくなかったので）
・コメントに記述されているほど、低速の鈍さはあまり感じませんでした。
　良くもなく、悪くもなくといったところでしょうか。
・走行時間長い？と「休憩せよ」メッセージが出る。
（確かにマニュアルに記載されているが、このロジックについては別途確認予定）
・オートテールゲートは付けて良かったです。
・販売店営業マンの質が良かったこと。


＜不満な点＞

・トランクは広くはなく、ゴルフバック(大きさ中以下)2個が限界です。
　しかも右端の網を下に下げてやっとでした。（承知の上で購入）
・S-Lineを選ぶと、シートヒーターがつけられないこと。
・MMIの使い勝手に慣れるのに少し時間かかりそう。
・標準のETCが料金所ゲート通過時に音がしない仕様になっている。
・ヘッドライトが曲がるとき同じ曲がる角度に動かない。
・価格が高い。