アウディ A4 2008年モデル 2.0 TFSI quattro（2012年4月3日発売）レビュー・評価

評価項目は他のレビュアーに倣います。

【エクステリア】
ほれぼれするデザイン。
同じドイツ車のCクラスや3シリーズほど存在感を主張しないのがいい。
＃フロントグリルは個人の好みによると思う。

【インテリア】
○
かなりしっかりした作り込み。
＃ドアを閉める際の音でわかる。
人間工学に基づいた操作を想定した設計。
インパネは至ってシンプル。
MMIは思ったより使いやすい。
×
着座位置が低い割には、ウィンドウの位置が高いので、あまり外に手が伸びず、駐車場では苦労するかも。
＃シートを上げれば解決するが、頭上のスペースがなくなる。（筆者の身長は177cm）
エンジンを縦置きしているため、レッグスペースが狭い。
ナビの情報更新が自分でできない。（ゲートウェイブリッジ走行時は海の上！）
＃ディーラーで行うため、費用がかかる。

【エンジン性能】
DCTがかなりスマートで、エンジンとの組み合わせ、セッティングがよい。
低回転からトルクフルかつフラットで扱いやすい。
ドライブモードだと早めのシフトアップによりエコな走りができる。
アクセルを踏み込めばスムーズに回転数が上がり、高速域での加速は小気味いい。
直６との違いがわからないほど、申し分ない。
＃もちろん、窓を開けてエンジン音を聞けばわかる。

【走行性能】
○
コーナーでは踏ん張るので、ロールせず、ハンドリングしやすい。
街中で走るスピードでは、いい具合にエンジンブレーキが利く。
＃国産のATはアクセルオフしても、ほとんどスピードが落ちない。
×
回転半径がもう少し小さいほうがよい。

【乗り心地】
足回りは固いが、ゴツゴツ感はない。
タイヤノイズが社内で気にならないほど静か。
制動時に自動でシフトダウンするが、３→２で変速ショックあり。
＃停止状態にならないと１速に入らない。
アイドリングストップ後のエンジンスタート時のショックとディレイはやはり気になる。

【燃費】
7速100km走行時で2千回転に届かないので、高速では伸びそう。

【価格】
4WDまで装備されてお得感はあるが、マークXと比べると断然高い。
＃しかし、ほぼ同価格のIS（レクサス）を買う気にはならない。

車庫の関係で、BMW3シリーズ・メルセデスCクラスと比較し約１割引きで購入しました。室内の質感は一番高いと懐います。走りは3シリーズも楽しかったのですが、quattroの乗り心地が意外と良かったのが決め手になりました。エンジンはターボなので、回せばシートに押し付けられるような加速が味わえます。もちろんSやRSのようなスポーツ性は期待できないのですが、街乗りがメインなのでこの程度でも十分満足です。特に直進安定性が高く、雨の日の高速でも安心して走れる気がします。不満といえば購入前からわかっていた事ですが、低速域のクラッチ（2→1へのシフトダウン時？）の挙動が怪しくて、キツめのエンジンブレーキがかかることです。まぁそれも含めてスポーツ性と言ってしまえばそうかもしれません。運転してる！って意識を持たせてくれるので長距離でも眠くなりません（笑）