三菱 i-MiEV 2010年モデル X（2014年10月9日発売）レビュー・評価

2014年製Xタイプをディーラーから新車で購入。2016年12月某ディーラー下取り価格55万円。
修復歴無し、走行距離約9000キロ、色ツートンカラー、特に傷、不具合無し。
心の底から購入して失敗したと思った。補助金を貰っているので4年未満だと返金しなきゃならない。
Xグレードはカタログには180キロ走行可能と書いてあるが新車購入当時から絶対に180キロなんて走れませんでした。
エアコン無使用、走行モードは常にEモード回生時はBモードにしてなんとか140キロが限界。
300万近い車を買って上記の使用で55万円の買い取り価格の車が他にありますでしょうか？
燃費偽装による補償金額は３万円（今現在まだ申請もできない）。この事件のせいで車の価値は暴落？・・・
本社は燃費以外の補償以外の苦情は一切受け付けないとの事。
正直今回の車選びは心底失敗したとしか思えない。二度とこの会社の車は買いたくない、買わない。

【エクステリア】
卵形で丸くてかわいらしく、おもちゃの「チョロQ」みたいと妻。

【インテリア】
10年ほど前の車の内装の感じです。価格を抑えるにはこんな物かなという感じがします。

【エンジン性能】
「D」にシフトを入れてアクセルを少し強みに踏むとすごい勢いで加速します。子どもたちも「ジェットコースターみたい」と喜んで？いました。

【走行性能】
街乗りをしている分には十分な走行性能です。

【乗り心地】
シートは少し堅めです。長距離を乗っていると少し腰が痛くなります。オプションのアームレストをつけたり、Aftermarket品のアームレストなどつければ解消されそうです。
とてもなめらかに進むので乗り心地はとても良いです。同乗している子どもたちもすぐに眠くなっています。

【燃費】
「燃費マネージャー」をつけてみましたが、今のところ平均電費12k/kwほどです。深夜電力で1k=13円ほどなので、1kmやく1円強です。
高速道路（長野県内）ではアップダウンも多いかったせいか電費は７ｋｍ／ｋｗまで落ちてしまいしました。９０ｋｍ／ｈで走っていましたが、８０ｋｍ／ｈで走ればもう少し電費も良くなると思います。

【価格】
補助金71万円出て、200万円＋アルファで購入。軽自動車の最上級車並みの値段でしょうか。もう少し安くして欲しいですね。
【総評】
ガソリン車とは違う乗り心地、観点で乗ることができるのでとてもおもしろい車です。現在妻が片道２０ｋｍの通勤に使っていますが、二日乗って充電すると言うサイクルでちょうど良い感じです。2日往復したところで電池の残量２０％ほどです。
乗ってみて改善、変更したいところは（後悔していること）
?メーカーオプションのリモコンはつけておくべきだった。（深夜電力をタイマーで充電できる。車に乗る前に充電しながら空調を効かせておける。）
?アームレスト（これからつける方向で）
?１００ｖでも充電できるケーブル（またはアダプター）電池切れも心配しなくて良いように。
?タイヤが前後輪でサイズが違うので、軽自動車なのに割高。（タイヤサイズ変更できないのか？）