三菱 i-MiEV 2010年モデル M（2013年11月14日発売）レビュー・評価

13万キロ走ってくれたムーブの車検を機にＭタイプの中古を120万円で購入しました。走行距離8,000キロで車検は1年ちょっと残っています。レンタカー落ちのようで状態は新車並でした。

【エクステリア】
三菱車にしては良いデザインと思いますがライト周りに表情がなく昆虫的です。

【インテリア】
現在の軽自動車と比較しては酷かと思いますがいたってシンプルです。鍵穴が引っ込みすぎていて差し込みづらいのとシフトゲートに照明がないため今でもまごつきます。

【エンジン性能】
軽自動車と考えると静かで力強いと思いますが常にバッテリー残量を考えてしまうため爽快感はかなりスポイルされます。


【走行性能】
可もなく不可もなくですが軽のガソリン車と比べると車の重さを感じさせられます。

【乗り心地】
足回りが固いせいかゴツゴツしています。 30キロまでは高級車並でそれ以上の速度ではロードノイズが盛大になって普通の軽自動車並になります。

【燃費】
エコ運転を心がければ満タンで120キロ、普通に走っても60キロは行ってくれそうです。
ある意味スーパーカーだと思います。条件によりますが走ろうと思えば1キロを1円で走れます。


【価格】
中古としては普通だったと思います。


【総評】
自分の生活スタイルに合った良い車だと思いますが冷房と暖房の問題があります。冬までにff式の石油ファンヒーターをつけられないか検討しています

嫁のムーブラテから乗り換えでi-MiEVのMを購入しました。
展示車もほとんどなく、こんなに価格が下がっていることを知りませんでした。
検討した車はリーフ、タント、デイズルークス。
維持費の安さと走行性能でこれに決めました。

前中古車ディーラーに勤務、国産〜外車まで多種多様な車に乗る機会がありましたので、
それを基にカキコミします。

【エクステリア】

今まで販売された来た軽自動車の中で、個人的には最高のデザインです。
スクエア型が好きな方は、厳しいでしょう。

【インテリア】

今販売されている軽自動車（バン除く）の中で最低レベルです。
時代に逆行するようにフロアシフトで後部座席も狭い。
エアコン以外のボタン類が光らないので夜見えない。
それに真っ黒インテリア。せめてガソリンモデルの色があれば。
エクステリアに比べ、終わってます。

【エンジン・走行性能】

今まで販売された来た軽自動車の中で最高です。
エンジン+CVTがあと10年開発が進んでも到底追いつけないでしょう。
低速から高速まで、音もなくスムーズに加速していきます。
上り坂で最も違いが出て、2〜3速のウーウーが無くなります。
ここに魅力が無ければ買うことはありませんでした。

【乗り心地】

今まで販売された来た軽自動車の中で最高レベルです。
走行時の静寂性については、スピードによりますが、セルシオ・BMW7に匹敵します。
ただ、シート位置が調整できず高いです。

【燃費】

燃料代については、深夜電力使用で約\1/Kmです。スクーター越え。
今まで販売された来た軽自動車の中で最高です。

走行距離については、満充電で約100Kmです。
今まで販売された来た軽自動車の中で最低です。

【価格】

今まで販売された来た軽自動車の中で最も高いです。
しかし、補助金+維持費の安さを考えるとお買得です。

【総評】

インテリアと走行距離、充電器設置に問題さえ無ければ、最適な選択肢だと思います。
乗っていて気付いた事は、ガソリン代を理由に遠出していなかったことです。
今では、充電施設をわざわざ探して出掛けています。車のあり方について気付かされた気がします。

満足度は過去購入した車で一番かもしれません。