『2年目のシャトルで蔵王に行く ! ! !』 ホンダ フィットシャトル 2011年モデル ニャンコ先生?さんのレビュー・評価

蔵王エコーラインの入り口にて。好きなフロントマスク	山頂が見えてきました。標高１３００m付近	山頂までの燃費(一般道・高速道路・山道登り)。１９キロ越え
死角も少なく優れた前方視界。	標高1841mの蔵王。お釜も見えました。	帰路の途中スタンドで給油。ここまでの燃費は22km/L

再度、投稿です<^!^>
購入は2011年9月でしたが、納車は2012年1月でした。
無故障でこれまで乗っています。オイル交換はディーラーのハイブリッド専用オイルということで
年二回交換。点検パックに加入しているので無料です。(通常は10000km毎の交換推奨。費用は7000円程度だそうです。)
オイルエレメントは年一回、交換しています。
実際の燃費は下記のとおりです。

春・夏・秋　21〜22km/L
冬　16〜17km/L

通勤時　20km/L
おもに郊外走行時　24km/L
主に市街地走行時　18km/L
高速100km/h走行時　22km/L

今年の東北は梅雨明けが遅く8月になり、ドライブ日和がまったくなく、この日を待っていました。。。
早朝に自宅を出発したシャトルと私。目的地は県内の有数の山「蔵王(ざおう)」に〜<^!^>
曇り空でしたが、きっと山頂は雲の上と信じて出かけました。
シャトルはゆったりとした乗り心地で田園風景を駆け抜けて行きます。
出発後30分。いよいよ東北自動車道に・・・
合流も充分な加速を保ち本線合流。1.3Lの排気量ながら、モーターのチカラを借りると1.8L並みの
17.0kg/mのトルクを発揮します。1200kgの車重とあいまって、気持ちの良い加速です。
悠然と大船に乗ったような乗り心地は、初代2500ccインスパイアに乗っていた私ですが、シャトルのほうが上です。
メーター内のエネルギーフロー表示(さまざまなメニューから選択式)を見ると、時速100km/hで走行していても
アクセルを緩めるとモーターのみで走行しているときもあります。ガソリンとモーター使って、
或いはガソリンのみで走行するシーンなど、プログラムは緻密に制御されているようです。
仙台宮城から村田までの区間は、R＝400や500、急こう配の区間。通常100km/h走行時、2000回転程ですが、
この区間はエンジン回転数も3000回転を超える時もありましたが、騒音はうるさく感じません。
静かな車です。
そして高速道路から、一般道、蔵王エコーラインに入っていきます。
標高1700m地点まで30分ほどで駆け上がる急な上り坂。さすがにアクセルを踏み込む量も増えてきます。
急激な登り坂では、モアパワーと思いたくなる時もありましたが、気が付いてみると、前車にいつも追いつき、
またゆったり走行といった具合<^!^>　ハンドリングもとても素直で弱アンダーで、下り坂も含めて安心感があります。
リアの追従性能もいいほうでしょう〜。
山頂近くに来ると、雲も次第に晴れてきました。シャッターチャンスの到来です。
8月なのに気温は14℃。山頂まで歩くこと1時間。疲れ知らずのシャトルのおかげで雲の上の世界を堪能してきました。

シートも旧アコード用のフレームを使用したということで、大きめで体を包み込む感じ。特に肩までしっかり
ホールドしてくれるのが嬉しいです。
インテリアは若干プラスチッキーではありますが、光りモノを随所に配置していて見た目は悪くないです。
メーター内の目盛は、昼夜関係なく常時発光しています。エコ運転のアシストとして、メーターのまわりが
ブルーからグリーンに変わる演出もあったりします>^_^<

積載性能もこのクラスとしてはかなり優秀です。後部座席をフラットにして、敷布団を敷いて車中泊も
したことがあります。。。

総じて1年半、シャトルと共に生活していますが、非常に満足しています。
1300ccクラスに見えないエクステリアが一番、気に入っているところです。