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『扱いやすい車です。』 ホンダ フィットシャトル 2011年モデル YUKIぞうさんのレビュー・評価
フィットシャトルの新車
新車価格： 161〜233 万円 2011年6月1日発売〜2015年3月販売終了
中古車価格： 18〜179 万円 （201物件） フィットシャトル 2011年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > ホンダ > フィットシャトル 2011年モデル > HYBRID・ナビプレミアムセレクション
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2011年11月30日 02:32 [458241-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
|
|---|---|---|
この角度はのびやかに見えます。 |
契約時に確認していたがステッチ色違い。RS用にしようか。 |
妻と犬を連れての移動と機械式駐車場の条件で、ワゴンを探していました。
前車はプリメーラワゴン。主に街乗りで、たまに高速道路で長距離乗っています。
【エクステリア】
角度によって印象が違います。
正面からは高さが強調された、ずんぐり愛嬌のある感じ。
斜め前からはシャープな感じに見えます。
フィットの密実感もいいですが、シャトルのおおらかさが気に入っています。
【インテリア】
価格相応。
口コミにもありましたが、助手席側ダッシュボードなど
パーツの合わせ方が甘いのが残念。
ハンドルと革シフトノブのステッチ色違いも残念。
運転席に座ると、ややミニバン的な高さは感じます。
積載力は申し分なし。前車より小さくなったのに同等以上です。
【エンジン性能】
IMAは普通に乗る分には必要十分な力と思います。
秀逸なのは、アクセル操作で思う速度にコントロールしやすいこと。
モーターアシストのおかげか、よほどでなければ、
加速時にCVTが動き回ってエンジンだけが唸って
速度が後からついてくるようなことがありません。
ATのキックダウンのような唐突感もなし。
アクセルを緩めた時の惰性・発電・ＥＶ走行の感じも適度。
エンジン音と加速に違和感が少なく、扱いやすく、ストレスも感じません。
前車はCVTが動くとエンジンが唸りまくっていただけに快適になりました。
高級車（大排気量）のような、という他の方の感想にも通じるものと思えます。
なので、購入時にパドルシフト（マニュアルモード）がないのが残念、と思っていましたが、今は必要性をあまり感じません。
また、首都高合流で高回転まで回して想像以上に心地よかったのは予想外。
やっぱりホンダ車。
【走行性能】
前車が足回りがっちりでしたので、それと比較すると少し物足りないのですが。。。
普通に走る分には十分です。
小回りが効き、車体もコンパクトなので、市街地では扱いやすいです。
【乗り心地】
中速域で路面状況によっては、ロードノイズがこもることがありますが、概ね静かで、ゆったりと走れます。
【燃費】
街乗り中心で、18km/L程度。高速道路中心遠出で、24km/L程度です。
前車から２倍以上走る、かつレギュラーなので、十分です。
インターナビの設定でアイドリング状態でいることが、まだまだ多いので、燃費に影響していると思います。
【価格】
７月時点では値引きも渋かった。値の付かない１２年落ちの前車を１０万で
下取してくれたのがせめてもの救い。
【総評】
プリウス、ゴルフなどとも、比較しましたが、
積載力、運転のし易さの点で十分、満足しています。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 週1〜2回
- 重視項目
- 快適性
- エコ
参考になった17人
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4 |
2020年4月30日 21:01 |
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2 |
2019年4月28日 17:13 |
 走行フィーリングが劣悪 |
2 |
2019年2月26日 11:46 |
 そろそろお別れですが良い車でした |
4 |
2018年5月3日 22:40 |
 ５年目に突入しました |
4 |
2016年2月27日 16:54 |
 エクステリアデザインや動力性能に優れるがサスがダメな車 |
3 |
2015年9月14日 02:58 |
 乗り換え予定です！ |
4 |
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