日産 ティーダ 2004年モデル きっと141さんのレビュー・評価

うちのティーダです

購入して1500km走行し、長距離ドライブもしましたのでようやくレビューします。
当方、S15シルビアからティーダの15Mへ買い換えをしました。
購入時の金額に関してはS15 Sエアロは265万(発表時に購入したため割引がほぼナシ)、ティーダに関しては190万とお財布に優しい。

馬力は「165ps→109ps」と56psも低下(Wの表記がどうも馴染まないので馬力で書きます)、
トルクは「19.6kg→15.1kg」
排気量は「2000cc→1500cc」
最小半径は「4.8m→5.2m」(たぶんFFだからしょうがない？)

どの数値を比較してもエンジンや走行性能の面に関してはかなりのランクダウンな感じが購入時からしてました。比較すること自体が間違いですけどね(笑)

ティーダの購入を検討したのは「値段のわりに良い内装とシート」をまず1番に考えたためです。次は燃費や経済性ってところでしょうか？
実際に試乗車で乗ってみてわからなかった事がやはり自分で運転し始めるとわかるもので、
まだオイルの馴染まないエンジンのために3000回転以上は上げないようにしているのですが、
スピードを付けて軽い登り坂にさしかかったところ結構減速する印象があります。
やはり馬力の低下が影響しているのか？もしくは燃費を考慮してギア比を低いところにし、
ややクロス気味にしている影響なのかもしれません。
実際のところ正解はわかりませんが、今のところ省エネで考えるとパワー不足がしっかり感じられました。
快適なドライブをお考えな方は1800を購入した方が良いかもしれません。燃費が悪くなりますが…

とりあえず肝心な燃費ですが、今のところ1リッターあたり約16kmってところです。
予想していたよりは良い感じの燃費。以前のシルビアと比べても6kmも向上してます。


しかもハイオクじゃないので財布に優しいことこの上ありません。


ただ、やはりタンクが35リットルってのは少し小さすぎるような気がします。
燃費が良いので、大体空になる付近まで走っても600km以上は行けそうですが、
満タンの状態から半分までのゾーンのヘリがやたらと速くてビックリしてしまいます。
中間から下までがかなり減るスピードが低いのでタンクの構造によるものだとは思いますが、
乗り始めの最初の頃はガソリンがどこまで持つのか不安になりました。

車高に関しては高く、視界が開けているので凄く運転していて見やすいです。
ただ、見やすいため確認が疎かになる危険性も高いので注意が必要です。
サイドミラーに関しては私は問題ありませんでした。
確かに人によっては見にくい位置かもしれないので、モデルチェンジの際は移動した方が良いかも。


室内空間や内装は満足です。このクラスの車両でこの室内は十分満足。
シートの座りやすさも抜群なので、急いだりすることないドライブにはもってこいの一台。
後ろの座席の椅子がリクライニングで少し倒すことが出来るってのもニクイです。
収納も多く、気が付いたら物を置きすぎてしまいそうです。
トランクスペースも予想していたよりも大きく、S15より圧倒的に使いやすいです。

ただ、標準で装備されてくるTOYOタイヤはやはりいただけません。かなりのマイナス。
ロードノイズもそうですが、足回りから確実に安い感触が伝わってきて、運転してると不快です。
ブリジストンやダンロップ等のしっかりしたタイヤへ買い換えると上質な空間を楽しめるかと思います。


価格的に満足出来る、ファミリーや旅行、営業者向きの車です。
ETCも取り付けしたので行動範囲がさらに増えそうです。
うちのティーダの画像をupします。
携帯の待ち受けサイズで撮ったので画像が荒いです。
(もちろんナンバーは消去済みです)