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日産 ティーダ 2004年モデル 18G (MT)（2008年1月28日発売）レビュー・評価
ティーダの新車
新車価格： 194 万円 2008年1月28日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 40〜110 万円 （5物件） ティーダ 2004年モデル 18G (MT)の中古車を見る
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
3.78 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.19 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.74 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.49 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.36 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.75 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.91 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > 日産 > ティーダ 2004年モデル > 18G (MT)
よく投稿するカテゴリ
2015年3月6日 01:07 [803636-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
購入時にS-Tuneサス選択。また、一ヶ月点検時にフロアサポートバー導入。
走行性能、乗り心地はそれ込みの☆付けです。
2008年9月購入。現在約31,000km。
前車はN15パルサーセダンX1R。
【エクステリア】
角度によっては野暮ったい感じですが、飽きの来ないデザインだと思います。
セダン派でしたが、リヤのデザインが気に入りハッチバックを選択。
ドアミラーはあと数センチ前に付けて欲しかったです。
【インテリア】
うねうねしたのが嫌いなので、スッキリしていて良いです。
ＭＴが欲しかったので選択肢無く１８Ｇなのですが、
ＭＴ乗りには意味不明なサイズのコンソールボックスが付いており、
サイドブレーキ操作に邪魔な為常時跳ね上げ状態で何の役にも
立っていません。
シートがオフセットされているのも未だに気になります。
【エンジン性能】
低速からトルクが有って使いやすいです。
１名乗車平坦地なら50kmで6速入れてられます。
【走行性能】
スポーツカーみたいというわけではないですが、ファミリカーの割りに良い足
だと思います。
フロアサポートバー導入後、切り戻しで車体が捻れて後ろ半分が後からついて
くるみたいな不自然さがなくなり素直な感じになりました。
高速の繋ぎ目で数センチ横にずれるような感じが有りましたが、それも解消。
ライトに振り回す（？）には、良い感じです。
【乗り心地】
よく突き上げが話題に上がりますが、自分としては突き上げというより２次３次の
揺れの収まりが悪いなぁといういう印象でした。
これもフロアサポートバー導入で７、８割解消。
ピッチ方向にまだ多少違和感ありますが、価格なりの乗り心地になったと思って
今は満足しています。
【燃費】
ずーと満タン法で記録していますが、平均で15.5km。
渋滞混じりの市街地onlyでも12kはいってる感じです。
最新の車と比較すると見劣りしますが、デビュー時期を考えると
まあまぁだと思います。
【総評】
見た目のわりに中が広く、パッケージングの良い車だと思います。
大人しく走る事も、そこそこ元気に走ることも出来ます。
足回りに関しては、フロアサポートバー導入前後で激変です。
全く変化を感じないとの声もありますが、高価な物でも無いので
乗り心地を気にする人は、騙されてみるのをお勧めします。
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