日産 ティーダ 2004年モデル 15G（2004年9月30日発売）レビュー・評価

【エクステリア】見た感じデカく見えますが5ナンバーです。
地味な見た目ですが、リアテールはまあまあかっこいいと思います。

【インテリア】シートは本革ではないですがベージュ色なので高級感があります。
リアシートを倒せばロードバイクが積めるので便利です。車中泊も快適に出来そうです。

【エンジン性能】CVTなので回しても うーんって感じです。しかもゆっくり走ってるとなぜかエンジンからカリカリカリカリ鳴るので多分壊れてます。

【走行性能】FFなのか、小回りがきかないです。駐車場が狭いコンビニから出る時は苦労しそうです。
加速に関しては少しアクセル踏んでるとあっという間に60キロでるので悪くないです。街乗りでは十分な加速です。
スポーツモードというのがあるのですが使い道がイマイチ分かりません。

【乗り心地】足が柔らかく、高級車のような乗り心地です。

【燃費】微妙です。平地では悪くありませんが、坂道をLレンジで走ってるとみるみる減っていきます。

【価格】人気があるわけでもなく、中古はタマが多いので比較的に安いです。

【総評】基本的にオヤジ車ですが、6MTもあるので胸熱です。

今まで乗っていたのがカローラAE70、レビンAE85、シルビアQ'S、180SX、スカイラインECR33　タイプM　と、ほとんどがFRクーペなので、がらっと内容の違う車になりました。子供を乗せてレジャーにも使えるようにと言う点と、維持費が安い車という点で検討しました。
　21年式の15G、13,000Kmを総支払額102万で購入。対抗はデミオとFit、本命はアクアした。しかし、アクアの価格の高さで断念、Fit、デミオを新車と中古で検討していたところ、快適装備満載のティーダが中古で安いことに気づき、中古のFit、デミオと比較し圧倒的にコストパフォーマンスが高いことを発見。試乗したところ、他の2車より質の高い内装に感激、だめだと思っていた走行性能も意外と良く、HVとの燃費の差より、車体価格の差が遙かに大きいので、多少の不満は持ちつつも家のローン返済があるため、価格でティーダに決定。Fit、デミオの中古は買い得感がないですね。デミオの新車は値引きますが。


【エクステリア】
　フロントマスクと前方斜めから見たリアの切れ方が好きではありません。ヘッドライトが大きくて不格好に思えます。真後ろから見るときれいなデザインですが、斜め前方から見るとどうにも変な感じです。フロントグリルでも変えようかと思います。
　ヘッドライトが暗すぎるので、AftermarketHIDに付け替えました。何の不具合もなく動作しています。初めて使いましたがスマートキーも便利ですね。オプションだと結構高いので付けないのですが、標準装備はありがたい。
　色も地味なものばかりなので、不満でした。青とか黄色とかあればと。まぁ、そう言う類の車でないのは承知ですが。
　逆に落ち着いて大人の雰囲気なので年相応なのかなとも思います。何せ前車がスカイラインECR33だったので。

【インテリア】
　地味に思いましたが、なれてくるとしっくり来ます。スカイラインには劣りますが、Fit、デミオに比べれば質感が高いです。ドアの内張は表面が柔らかく、とても好感が持てます。収納があちこちにあり、大変便利です。両方のサンバイザーにミラーが付いているので、家内も大喜びです。サングラス入れも便利です。何より気に入っているのが肘掛けです。あれは楽ですね。マツダでデミオのオプションに必ず入れた方が良いとしきりに営業が勧めていたわけが分かりました。
　シート地がとても良い感じです。安っぽさがありません。運転席は座面が高く183cmの私には前方視界が悪く、またサイドサポートもないので、形状は好きではありませんが、レカロに変えたので、問題なしです。
　エアコンにプラズマクラスターが付いています。おかげで消臭剤がいらなくなりました。また、内気外気の自動切替が大変便利です。結構トラックが走っていて切替が面倒なので、内気循環のままになることが多かったのですが、これが自動で切り替わってくれるなんて。とってもうれしい機能です。ただ、0℃以下になると働かなくなってしまうので、冬の通勤には使えません。もとより寒い時はあまり外気にしませんが。
　後部座席もしっかり作られており、リクライニング、スライドもするので、大人がゆったり座れます。前車および対抗車種に大きく勝っていますね。荷室も十分広いです。
　さらにテレスコがあれば良かったのですが。


【エンジン性能】
　前車(250HP)に比べてだいぶ非力になるので心配していました。1300のFitなどに比べるとやはり1500の方が余裕がある感じがします。CVTのセッティングが良いのか、上りもすいすい行きます。それにとても静かです。スポーツ走行や無理な追い越しをしなければ必要十分です。

【走行性能】
　ふにゃふにゃのふわふわを想像していたのですが、意外と踏ん張ります。高速コーナーでもそれほど不安はありません。ティーダが発表になった時に試乗しましたが、出だしがとろく、コーナーも不安定でしたが、今のは出だしも良くコーナーも安定しています。デミオには負けます。


【乗り心地】
　前車や家内のライフターボに比べるととても静かで、乗り心も大変良好です。比較対象が悪いかな。Fitに比べても乗り心地は負けていません、それに静かです。FitHV並み。ロードノイズに限ればアクアやデミオスカイアクティブより静かです。


【燃費】
　片道35キロの通勤に使っていますが、17〜18Km/Lです。町中で14〜15です。ちなみに前車で10Km/L、家内のライフターボで16〜17Km/Lでした。軽より燃費とは意外でした。ライフターボが燃費悪いのかな。HVを除けば1500ccではトップクラスなのではないでしょうか。

【価格】
　中古でしたが、大変お買い得でした。2年落ち13000Kmなのに、車両価格は98万円と新車定価からかなりの値落ちです。Fitやデミオは減価償却分くらいしか落ちてませんので中古のメリットがほとんどありません。HVになると逆に割高です(新車は納期がかかるから？)。

【総評】
　装備、内容を見ると中古のティーダは非常にお買い得です。外観や、ハンドリングが嫌いでなければ、コンパクトカーの中古はティーダがもっともコストパフォーマンスがよいと思います。同年式同価格帯の他車を見ると明らかに装備やグレードがが劣っています。