日産 ティーダ 2004年モデル 15M（2004年9月30日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
購入時には妙に背が高く少し馴染めないデザインと感じたが、12年間も経つと、現在では結構個性的で良いと感じる。

【インテリア】
コンパクトプレミアムカーらしく、一見豪華だが、細部の処理、材質等、12年間使用すると、経年劣化の為かシートビニール部に細かい亀裂発生、センターコンソール肘あて部に亀裂発生、やはり価格なりである事が良く分かる。

【エンジン性能】
購入時からアクセルレスポンスが少し鈍い。個体差によるものかアイドリングが不安定、加速感が得にくく、力強さは余り感じない等不満が多かった。しかし、最近、イグニッションコイル交換、プラグ交換、インマニ清掃、エアクリーナーエレメント交換、等大規模メンテナンスを行ったところ、劇的に改善され、不満は解消された。

【走行性能】
ステアリングは普通。しかし、高速道路で追越しをする際には、安定性に少し不安感を覚える。
前車に比べCピラーがかなり大きく、左後方確認時に死角が多いので、バックする際には慎重な運転が必要。
過去に、夜間時、暗い駐車場でバック発進時に、左に駐車している黒色軽自動車に気付かず、接触事故を起こしたことが有る。

【乗り心地】
かなりの突き上げ感があり、購入当初、家族から多いに不評を買ったものだ。
余りの振動に後付ドライブレコーダーが、普通に走っても常にイベント発生が保存される。Gセンサー設定を最鈍感にしても頻繁に保存されてしまう。
スタッドレスタイヤを履くと乗り心地が良くなり、イベント発生記録も激減する。その代わり燃費が悪化する。
乗り心地の良い高燃費タイヤが有れば履き替えたいものだ。
室内走行音は、かなり静かな方だと思う。
しかし、内装の組付けが悪いのか車体が揺れる都度に軋み音が発生し、少々耳障りで上質感に乏しい。

【燃費】
購入当初は、18Km/L前後と喜んていたが、12年間92,000Km経過後、11.5Km/Lまでに低下してきた。
前車は新車時から平均12.5Km/Lで16年間280,000Km経過後も全く低下しなかった。
それと比較すると耐久性に乏しいと言わざるを得ないと感じていた。
しかし、前述した大規模メンテナンス実施後には、14Km/Lまでに改善されて喜んでいる。

【価格】
21年式ディーラー社用車(4,000Km)を22年に安く購入。

【総評】
12年間に故障修理回数は、かなり有った。
エアコンの不調が多かった。クーラーの効きが悪い、ガスの追加で様子見。
ファンが回らない、コントロール基板の焼付きを確認、交換。
再度クーラーの効きが悪い、コンプレッサー不良を確認、コンプレッサーの交換。
またまたクーラーの効きが悪い、エアコンガスの不足を確認、全部抜いて再度ガスを注入、等。
最近は左ミラーの故障、交換。
購入当初からアイドリングが不安定、点検、インマニ清掃してもらうも再発を切り返す。
エンストしそうになると、セルモーターが自動的に起動する安心設計？も何度か体験した。そのことを整備士に伝えてもそんな機能は無いと信じて貰えない。21年式以降に備わった機能と整備マニュアルと記載されているのだが。
にしても、信号待ち時にエンストしそうになる程、アイドリングが不安定になるのは、心地よい物ではなかった。しかし、これも前述の大規模メンテナンスですっかり解消された。

5年経過後ごろから燃料計が不安定で、満タンにしても、メーターがフルにならない。燃料タンク内のセンサーの不良だと思うが、トリップメーターリセットで対応しているので、修理は考慮中。
前車では廃車時まで正常だったのに。

そろそろ買い替えの時期だと思うのだが、現行車のデザインでこれは乗りたいと思わせてくれる物が見当たらず、仕方なく乗り続けてきた。
機械ものだけに当たり外れが有るが、こうも故障、不調を繰り返すと、外れを引いたかなと長い間、思っていた。しかし、前述の大規模メンテナンスでエンジン関係の不調は解消したので、またしばらくは乗り続けられそうだ。200,000Km走破を目標にしている。
最後にこの車の利点と思う点を記したい。
前車よりヘッドライトがかなり明るい。前車ではかなり暗く感じたので、何度も高効率バルブと交換したが、満足する明るさは得られなかった。現車では満足しているので全く交換していない。
後部座席が大変広くて、足元に余裕が得られる。バックシートを倒すと大容量のカーゴルームになる。大きな荷物、不用品の処分時には大変助かる。結構便利なので頻繁に積み込んできたため、汚れ、傷等の跡が多数残ってしまった。
少々不満はあるが、実用車としては中々良い車だと思う。

【エクステリア】
特段派手でもなく、ただ中古だったので一切の文句無し。
【インテリア】
ドアポケットが非常に広かった。この収納性を超える5ナンバーを未だ見た事がない！
重宝した！
センターコンソールボックスも大きかった。
【エンジン性能】
1.5Lではトルクがある方でキビキビ走った。
【走行性能】
飛ばさなければ特に不満は無かった。
【乗り心地】
東京から関西往復や、東北長距離ツーリングでも特に腰痛は無かった。
【燃費】
街中約10km、高速18〜21km まあ、こんなもんでしょう。
【価格】
3年落ちで約105万。確か12000kmだった。
【総評】
収納性を重視するので非常に好きな車でした。止むを得ず売却しましたが。
その後継とされたノートを購入したものの、後継と呼ぶには程遠いお粗末な出来です。二年で売り払いました。
モーターショー行って日産説明員につい文句言ってしまいました。
5ナンバーで復活すればまた買いたいと思わせた、唯一の車です。兎に角コンパクトで且つ収納性が優れたのが私にとって何より重要なのです。

【エクステリア】
　高級感があって良かったと思います。ティーダの後継機種が出ていたら買ったと思います。
【インテリア】
　プラズマクラスター付のエアコンが重宝していました。エアコン独特のにおいがほとんどしなかったのが嬉しかった

【エンジン性能】
　高速道路を飛ばすのと山道以外は必要十分な性能だと思います。

【走行性能】
　マーク?から乗り換えた際、少々高速の出口でフニャフニャ感があったので、ストラットタワーバーを入れたら結構安定して走るようになりました。

【乗り心地】
　長距離を乗っても同乗者からは不満が出なかったので、クラスの割には頑張っていると思いました。

【燃費】
　今はハイブリッドカーが華盛りですが、比較的走行距離が短い私としてはコスパではティーダの方がすぐれていると思っています。

【価格】
　価格の割には優れた車だと思っています。
　高年式車の中古車もお勧めだと思います。

【総評】
　既に手放してしまいましたが、かなり出来が良い車だと思います。
　大人が4人乗ってキッチリと座れる車という基本が出来ている車だと思います。

購入したのは2009年4月ごろ、結婚後まだ子供も生まれていない時に、都心のマンション住まいからやや郊外の住宅街に一戸建てを購入した時でした。
住宅資金の捻出もあって予算は100万円程度しか無く、自分も妻も免許取得後10年運転してないペーパードライバーだったという事もあり、当時求めていた車というのは
・運転のしやすいコンパクトカー
・遠出することもあるのでゆったり座れる車
・そこそこ燃費の良い車
・子供が産まれても使いやすい、後部座席がそこそこ広い車
という感じでした。
そこでいろんな車種を検討した結果、最終的にティーダを選びました。

■エクステリア
まあ、可もなく不可もない平凡なスタイリングだと思います。若々しさはあまりありませんが、見た目にそれほどこだわってはいなかったため、「まあいいか」という感じの印象でした。
リアのテールランプの形がフェアレディZのZ33型に少し似ている所は気に入ってました。

■インテリア
コンパクトカーにしては高級感がある方だと思います。価格にしては安っぽくない質感は評価できると思います。シートは材質としても安っぽくなくて座り心地がなかなか良かったです。
また、シートのスライド幅が大きいため、後列シートを結構広々ととることができます。リクライニングの調整幅も広いため、後列に大人が座っても狭さを感じる事はありませんでした。シート位置の調整もしやすかったですね。

■エンジン・走行性能
普通に使う分には十分なのですが、夏場でエアコンをつけた時は特にひ弱になってしまうので、坂道の加速は結構キツイ感じでした。高速道路でも油断してると速度が結構下がってたりすることもありました。
あと、コンパクトカーにしては意外と大回りで（最小回転半径5.2m）小回りという点では、同程度のサイズの車と比較するとイマイチでした。

■乗り心地
地面のデコボコを結構拾う為、振動はそれなりにあります。あと、ボディの剛性がイマイチなためなのか、頻繁に軋む音が聞こえました。乗り心地としては同価格帯の車種と比較しても平凡なレベルだと思います。

■燃費
街乗りで12km/l程度、高速で17km/l程度です。まあ、このサイズの車としては普通だと思います。

■価格
3年落ちの走行距離25000km程度で、とても丁寧に乗られた綺麗な状態の車が日産のユーズドショップで総額80万円程度で購入できました。残りの予算で当時最新のナビ、ETC、バックカメラ、フロントスピーカーなど、いくつかリッチな装備をとりつけられました。

■満足度
1台めの車としては十分に活躍してくれたと思います。運転してて楽しいとかではありませんでしたが、リーズナブルな価格でコンパクトにしては上質で広い内装や座り心地の良いシート、そこそこの燃費性能や乗り心地など、決して不満な車ではありませんでした。

■所感など
25000kmで購入して売却時は83000kmでした。修理歴あり、細かい傷多数、ナビ等はつけたままの状態で某ディーラーでの下取り価格は6万円ほどでした。

ティーダは今でもまだ結構走っているので、見るたびに懐かしく思います。ただ、ティーダの新型が海外専用の車種になってしまい、国内はノートに併合してしまったのが少し残念ですね。

2007年式で2010年に7000km走行の中古で購入しました。

【エクステリア】　良いデザインだと思います。

【インテリア】　　非常に広く、4人で長時間乗っていても疲れません。

【エンジン性能】　冷房使用での坂道加速はもたつきがありますが、高速の合流などは楽々です。

【走行性能】　　　運転しやすいです。　CVTもいいですね。　

【乗り心地】　　　純正タイヤは走行音がうるさかったですが、エコタイヤ（good year gt eco stage）にしてからは静かになり、ゴツゴツ感もなくなりました。　

【燃費】　 街乗りで12-13km、郊外だと14-15km、高速だと18-19kmくらいです。

【価格】　　　　　日産ディーラー系中古車販売店で2年半落ち、7000kmでアルミ、HDDナビ、エアロ、ETC付きの中古で本体価格108万円でした。　いい買い物をしました(^^)

【総評】　　　　　空間の広さ、燃費の良さ、運転のしやすさが気に入っています。

乗車３年目、車検を迎えてからの評価です。

【エクステリア】
全体的にヌルッとしたようなもっさりしたデザイン。
ルノーのメガーヌっぽいといえば聞こえがいいですが
ルノーのメガーヌがオッサンっぽいので評価が分かれると思います。
僕は好きではありません。

【インテリア】
高級感はあります。
落ち着いていて好きです。
たまに安っぽいところが（ドアノブなど）目立ちますが、そこは目をつぶって(笑)

【エンジン性能】
静粛性の高いエンジンだと思います（３０００以上回さなければ）。
エンジンというのが、トランスミッションまでを含むのか含まないのか、微妙なラインですが。
草創期のＣＶＴっていう感じですねー。ふとした時にガリガリ音がします。

【走行性能】
サスが固めで、コーナーはビシッと付いてきます。へタレません。
ただ、出足が悪い…。踏み込まないと、ビッツにすら置いていかれます。
中速域でようやくトルクがついてくる感じ。1500ccにあの車体なので、贅沢はいえませんが…
あと、ゴムボールを踏んでいるようなアクセルの感覚が気持ち悪いです。
踏む瞬間と加速が、感覚的にまったく結びつきません。
加速は遅れてやってくる感じです。

【乗り心地】
サスが固いので、かなり路面の凸凹を拾います。
マンホールを通過するときなんかは「ボコッ！」という音が車内に響きます。
タイヤ交換、ホイール交換後は、若干是正されました。

【燃費】
ティーダの魅力は、これに尽きると思います。
13〜15km/lぐらいの燃費を叩き出してくれます。
このクラスで、この燃費はすばらしくいいと思います。
フィットやビッツと比較すると劣りますが、ワンランク上でこの燃費ならば上出来！

【価格】
中古で、コミコミで７０万で購入しました。
正直、安めだったと思います。タマが多いので、安く入手する事は容易ではないでしょうか？


【総評】
後部座席の広さ、身長１８１ｃｍの自分でも余裕のある車内高、幅。燃費。
見た目より、機能重視という方にはオススメします。
車が好き！という方にはオススメできません…。
オッサン車という感じですが…。
おとなしく、国産の便利な乗りたいって人にはマッチするんじゃないでしょうか。
僕は、走らなくなるまで乗り続けてやりたいと思っています。

購入後1年半たちます。
もともと室内空間の広さに惹かれて決めましたが、やっぱり広い！
旅行でレンタカーを借りた際、マツダのアクセラに乗りました。
特に後部座席が違うみたいです。

いかんせんメーンで使用するのが嫁で、大きい車はぶつけそうだし
（実際ティーダも何度かぶつけました・・・；）
小回りきくし、遠出も十分耐えると思うし、
必要十分だと思っています。

長くお付き合いするつもりですよ。