日産 マーチ 2010年モデル 12X（2011年6月30日発売）レビュー・評価

カミさん用に、３年前に購入しました。
３年経過して、レビューします。

【エクステリア】
個性あるデザインなので、好きです。
リヤは、優しすぎるデザイン（特にテールランプ）なのか、後ろから　ピッタリ疲れて煽られることが多いですね。
もうちょっと、厳ついデザインの車にすればよかったと反省。

【インテリア】
内装は、機能性も低くてプアです。ワゴンRを持ってるので、あまりにも差がありすぎですね。
オートエアコンでないことは、わかっていて買いましたが、年中操作しなくてはならないので、つらいことを実感しました。
運転席に肘掛けないし、収納も少ない。メーターも表示も安っぽくて貧弱ですね。
最悪なのは、リアシートのアレンジ。これ１枚で分割しないのですが、倒すのが超大変。まず、右側に行ってロックを外し、左側に回ってロックを外し、両方のロックを緩めてやっと倒せます。この後、リア中央席のシートベルトをフックから外します。この後、戻すのが　これまた超大変。リア中央のシートベルトをまわしつつ、リア両サイドのシートベルトを挟み込まないようにしながら、シートを起こします。気を緩めると、ほぼ確実にシートベルトを挟み込んでしまい、リアに人が乗ってから使えないことに気づきます。

【エンジン性能】
軽自動車とコンパクトカーで悩みましたが、これは軽自動車と違って、排気量の差が出て満足です。
アイドリングストップはいらないですね。夏場、アイドリングストップすると生暖かい風が出てくるし、冬場は寒くなるしで。街乗りしかしないので、バッテリーがすぐに弱ってしまいました。点検で言われてしまいました。

【走行性能】
高速走っても　加速力と直進安定性もそこそこありますので走りやすいです。
長距離は、コンパクトカーなので、しません。

【価格】
カミさんの近場ちょい乗り用に買ったのですが、インテリアがプアなので、
軽自動車のような女性向けの心配りがない分、C/Pは低いと感じます。
エンジンが大きいだけでコストがかかるのかと思ってしまいます。

【総評】
やはり分割可倒式のリアシートでないことを、事前に気づくべきでした（今時、当然と思ってしまってました）。
３年使って、一番のネックです。トランクが小さい分、買い物で何か乗せたいときに分割出来ないとリアシートには
乗れない（３人不可）し、長尺ものをちょっと載せるのでも、いちいちリアの左右のドアをいったりきたりしてシート倒さなくてはならないしで、使い勝手悪いです。インテリアは本当に悪いですね。
軽自動車に比較して排気量だけは、コンパクトカーとしての加速もあるし満足している点です。

ちょっとだけドレスアップ

【エクステリア】取り立てて悪いとは思わないが、「地味」。商談開始時はシロか銀にするつもりだったが、街中で見かけたらあまりにも目立たないので「赤」にした。それでも特徴が無いので、フロントグリル（写真）とドアノブに通販で購入したクロームメッキのカバーをつけました。

【インテリア】チープ、と言う表現がピッタリだと思う。価格なりと言った方がいいのかも。車内の収納はかなり窮屈。カップフォルダーも使い難いが全体のサイズを考えると仕方ないのかも。

【エンジン性能】馬力や瞬発力は期待しないほうがいい。どんなにアクセルを踏んでも100km/h+αが限界。このエンジンはやさしく踏み込んで真価を発揮するエンジン。急発進、急加速はエンジンとCVTがついてきません。

【走行性能】普通に走る分には全く問題ないが、当然スポーティな運転をするなら全く駄目。ノーマルでは柔らか過ぎます。

【乗り心地】大阪から東京まで高速道路を走っても、マーチだから疲れるという事はない。

【燃費】25Lで大阪から東京まで走れます。


【価格】こんなもんじゃないのかな。

【総評】スカイラインクーペからの乗換えなので、とにかく燃費がいい。狭いところでの取り回しが楽。高級感プレミアム感は皆無だが、庶民の足としてはこれで十分。




※値引き金額は20万円にしていますがよく覚えてません。

走行距離５kmで登録のみしてあった新古車を車両価格６９万円で出ていたので即決してしまいました。
カーステレが付いて無かったので付けてもらい諸費用込みで８５万円ぐらいだったと思います。これで新車と同じメーカー保証が５年付いているのでお買い得だった思います。

エクステリア：結構気に入っています。以前のマーチは可愛すぎてチョット乗れませんが、これななOKです。

インテリア：確かに安っぽいです。以前の車はキューブでしたが、キューブも安っぽい作りと思っていましたが、それ以上です。ですが、なれます。今では何とも思いません。

エンジン性能：最初は軽自動車も考えましたが、出足の悪さが気になりマーチにしました。やはり1200CCです。それなりに走ります。仕事に使っている為、乗り始めて１年と１ヶ月ですが既に３万km間近です。この頃キュルキュル異音がする様になってきました。CVTからでしょうか。ディーラーで見てもらう予定です。

走行性能：高速での安定性も申し分有りません。近頃、キシミ音がします。どこからか全く分かりません。剛性不足なのでしょうか？

乗り心地：結構タイヤからの音が入って来ます。８０kmぐらいだとラジオの音を結構大きくしないと聞こえません。（まあ、これは私の歳のせいかもしれませんが。）けして良いとは言えませんが、価格が価格ですので仕方が無いかと思います。

燃費：悪くて１４km/l　良くて１７km/l　と言ったところでしょうか。ちなみにアイドリングストップ機能は付いていません。

価格：ほぼ新車が車両価格６９万円ですので、大変満足です。で☆４つ。でも、新車価格は高い様な気がします。

満足度：トータルでは☆４つと結構満足しています。仕事がら月2500km走ります。今まで乗った車は全て１６万kmぐらい走り、基本的には乗り潰します。そして、乗り換えると言う繰り返しです。この一年間乗って見て唯一の心配が１６万km持つのか？と言う事です。ちょっと耐久性が無い様な気がしますので。

【エクステリア】
成形コストを優先させたような（メーカー側の都合による）デザインに思われてあまり評価できない。
【インテリア】
デザイン的には可もなく不可もないが、運転席から簡単に手が届くところに蓋のできる小物入れがないことや、サンバイザーに駐車券等が挟み込める様になっていないことに不便を感じる。
【エンジン性能】
3気筒故の振動はあるが、全体としては滑らかで気持ちが良い。
【走行性能】
購入時からスタッドレスをはいているのでシャーシーに関しては評価できない。
CVTが良く出来ていて、加速性能は十二分のものを持っている。Sportモードにすると燃費は悪化するが1.2Lとは思えないほどの加速をする。（ただし、〜70Km/時程度までの低速域。）
【乗り心地】
シートはかなり固めだが、長時間座っていても体が痛くなりにくく、価格を考えると十二分。
【燃費】
Max　80Km/時までならば良好。街中のチョイ乗りでも14-15Km/L。遠出だと20-23Km/L。
高速の平均100Km/時の巡航では、軽い上り下りでもあればあっという間に平均で15-6 Km/Lまで落ちそう（実際にはテストしていないが）。
【価格】
見た目を気にしなければ、お買い得。
【総評】
デザイン、内装などの外見は今ひとつではあるが、車の基本性能はかなりのもの。
燃費が良く、無給油の巡航距離が800Kmほどもあり給油の心配をしなくて良いこと、自然なドライビングポジションがとれること、シートが疲れにくいことで遠出が苦にならない。
見かけよりは、購入して運転に慣れるに従って結構良い車だと思えてくる。
平均100Km/時の巡航の燃費が20 Km/Lほど出るようであると言うことなしなのだが。