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『隠れたホットハッチ!』 マツダ デミオ 2007年モデル kuro8249さんのレビュー・評価
デミオ 2007年モデル
947
デミオの新車
新車価格: 112〜169 万円 2007年7月1日発売〜2014年9月販売終了
中古車価格: 17〜86 万円 (263物件) デミオ 2007年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > マツダ > デミオ 2007年モデル > SPORT (MT)
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2024年7月3日 18:46 [1860469-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
![]() |
||
|---|---|---|
デミオスポルト(DE5FS)前期型 |
デミオスポルト(DE5FS)前期型、5速MTの2010年式です。
中古で購入後、今年で6年目・・・何度乗っても飽きが来ない、素晴らしいクルマだと思ってます。
【エクステリア】
当時のマツダらしい、エッジとウェーブの効いたシャープなデザインで、
僅かに前後フェンダーがブリスター風に見えるのも、個人的にはカッコいいと思えるポイントですね。
前後オーバーハングもかなり短く、クルマとしての運動性能を予感させる雰囲気が美点です。
そして、前期型スポルトのみの特権・・・専用のフロントバンパー&グリル。
Aftermarket品に交換する気すら起きない、
完成されたスポーティーなデザインでクルマとしての存在感は素晴らしいです。
【インテリア】
言う事無しの外観とは、ちょっとトーンが下がり?若干プラスチッキーでコストはそれなりな印象ですね。
しかし使い勝手は良好で、スポルト専用の本革巻きステアリング、
操作性の良いMTシフトノブ、オートエアコン、
感度の良いAM/FMラジオとCDオーディオ(自分は高速使用も遠出もしないのでETCとナビは非装着)、何も問題はありません。
ただし!雨天時のオートワイパー・・・コイツだけはちょっと曲者です。
感知センサーがちょっと足りない所が有り、
的確な間欠作動をしてくれずにいきなり速くなったり遅くなったり。
正直、間欠ワイパーだけは手動モードで調整出来る機能が欲しかったですね。
各シートは、座り心地と乗り心地、ホールド感共にソコソコ良いと思います。
ただやはり・・・DE型に変わってからデザイン重視にもなった弊害か、リヤシートはちょっと狭いですね。
まぁ大人の自分が普通には座れるので、苦痛を伴うほどではないですが。
元々の車名「デミオ」の由来は、スペイン語で「私の」「私のもの」「相棒」を意味するとの事で、
DE型デミオは、1人か2人だけで乗るパーソナルカーとしての意味が強く出たクルマなんだろうな、
とも主観ながら思えます。
【エンジン性能】
スポルトはZY-VE型の自然吸気1500ccエンジンで、
最高出力は113馬力と・・・まぁソコソコの馬力で、特別速くはありませんね。
速くは無いんですが低回転からしっかりトルクが出ているので、
街乗りでは4速ギヤ位置でも低回転からでもしっかり加速出来ます。
シャキッと走りたいなら低速ギヤを積極的に使う必要はありますが、
総じて1500ccらしいトルクで扱い易く実用的エンジンだと思います。
ただ、実用性に振っているせいで高回転まではあまり回りませんね。
レッドゾーンの始まる6500rpmまで回れば十分でしょう、最大トルクが出ているのは4000rpmですし。
【走行性能】
自分が本当に言いたかったのは、この項目!
とにかく、エンジンとシャーシのバランスが非常に高い所で纏まっていて、
乗っていて純粋に楽しいの一言です。
簡単に言うと、エンジンに対してシャーシが勝っている感覚ですかね。
車重も1000kgで、現代のクルマとしては軽量なので、エンジンとのバランスが素晴らしいです。
この辺の作りは、流石は走りのマツダと思わせる所です。
専用設計のシャーシと各部の補強、サスペンションは伊達じゃないですね。
正直、純正の足回りのまんまでも全く不満はありません、
唯一・・・高過ぎる車高を除いては。(苦笑)
これは個人の好みになりますが、車高だけはほんの少し下げるだけでグッと引き締まる気がします。
しかし、猫足とはよく言ったものですが、普段の街乗りでもそれがよく分かりますね。
何処かで同じ意見の方がいましたが、交差点や街角を曲がる際にはスッとスムーズに曲がる感じです。
FFに乗っている気がしないほど、ハンドリングは素直で癖が無く、しかも割りとダイレクト。
曲がりくねった山道へ持ち込めば、更に・・・といった具合です。
インパネMTシフトもシフト操作良好で割りとカチッとしたタッチ、
癖のない繋がりのクラッチとも相まって、MT操作が楽しいですね。
ブレーキの効きは、まぁ標準的でややソフトな踏み込み、
効き自体はしっかりしたモノだと感じます。
【乗り心地】
元々がスホーティーグレードなので、乗り心地自体は硬めですね。
不快になるほど硬い訳でもなく・・・猫足的サスなので後は、
スポルト純正採用の195/45R-16の低扁平タイヤによる所がほとんどだと感じます。
【燃費】
1500ccエンジンで平均燃費は、約16km/lほど。
まぁ・・・1500なら十分だと思ってます。
【価格】
中古車として購入時は、走行距離2万kmで込み込み68万円。
コスパは良いと思いますね。
【総評】
既に14年経過で、自動車税は重課税・・・。
しかし、とても14年前のクルマとは思えないほど、全体として纏まっていて完成度は高いと感じますね。
総評としては、何だか結局ベタ褒めに近くなってます。(笑)
バランスが良い意味では、十分ホットハッチだと思ってます。
クルマって、個人の感じ方で違うので参考になるかは分かりませんが、
購入しても決して後悔はしないと思います。
個人的には、やはりMTをお勧めします。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- その他
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- スポーティ
- 価格
- レビュー対象車
- 中古車
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