マツダ デミオ 2007年モデル 13-SKYACTIV（2012年5月30日発売）レビュー・評価

【エクステリア】コンパクトでまことにもって申し分無いです

【インテリア】大衆車でも普通に悪くない最高レベルです

【エンジン性能】踏めば加速するしメリハリはいい感じです

【走行性能】限界点は低いですが普通に走るなら結構スポーティだと思います

【乗り心地】長距離でも疲れないから楽しいです

【燃費】街乗り16〜18km/L　ツーリング22〜24km/L

【価格】乗り出し130万円

【総評】
アスファルト路面では全く問題もない良い車です
関東から札幌まで自走しましたが楽しかったです
冬道（圧雪アイスバーン）はかなり問題があります！！
グリップ走行なら弊害がありませんが楽しい走りをしようと思ったら横滑り防止機能が邪魔です
意図的にその機能を殺そうかと思いましたが集中でセキュリティを管理しているので問題が発生します
最も普通のドライバーさんなら冬道でも問題は無いですけど
あと純正のナビはイマイチです
電話番号検索は全く使えないし登録件数の問題ですね
更新も多くは使えないしAftermarketのを絶対にお勧めします
しかしトータル的には良い出来だと言えます

ファミリアSを13年乗ってきて不満は無いのですが、自動車税が年々上がるので買い換えることにしました。軽自動車も考えましたが、安全性と乗り心地を考えるとやはり小型車ですね。発信加速は、最初の10mぐらいは悪いとおもいますがその後は、結構いいと思います。
軽くするためか遮音性が犠牲になっているようです。あとやはり収納スペース小さいです。しかしクルマは走らしてなんぼのものだと思います。走らしてるときは楽しいです。燃費ですが、今のところ街中がほとんどなのでやはり延びません。これからもっとドライブに行こうと思っています。

【エクステリア】
外観は真横からみるといまいちですが、フロントもリアも斜に構えたポジションがとてもカッコイイと思います。ファミリーユースが多いコンパクトカーの中ではダントツに低い車高でスポーティーと思います。色も豊富でお洒落ですね。
【インテリア】
必要充分といった感じです。チープといえばチープですし、シンプルと言えばシンプルです。大昔のヨーロッパ車を思わせる感じです。確かに収納が少ないのは気になりますが、大人数（基本的に1〜2人）で使うことが無い我が家では充分なサイズです。

【エンジン性能】
他の方のレビューなどを見てある程度覚悟してましたが、本当に出足はもっさりした味付けです。が、速度が乗れば結構いい感じです。
峠なども走ってみましたが、力不足で困るということはありませんでした。
でも燃費計を気にして、あまり回転を上げることはありませんね。

【走行性能】
後述する乗り心地にも影響しますが、1〜2人乗りでは足回りは堅い印象です。もちろんスポーツカーのような堅さではありませんが、ロードノイズを結構拾う感じです。ドライブしてて不快になるほどではありません。コンパクトカーとしては普通のレベルじゃないでしょうか？まだ1万キロも走ってないせいもあるでしょう。逆に言えば、峠では結構踏ん張る感じですね。

【乗り心地】
先に書いたようにゴツゴツとロードノイズが多めです。足回りが堅めなのか車体が軽いせいかわかりませんが、、、、エンジンノイズは少なめです。アイドリングはストップしたのに気づかないくらい、平常時も静かです。
シートもスポーツカーのそれに似て、ほどよくサポートがついていて運転にはいいですね。逆にシートを倒して休憩とかするには少々邪魔かもしれません。


【燃費】
私の思い込みでエアコンを使う夏場より使わない冬場のほうが燃費がイイと思ってましたが、どうやら逆のようです。夏場はほぼエアコンONで15km/L以上走ってました。冬場はエアコン無しなのに14km/L切ります。思ったよりは良くないという感じです。それでも、以前乗っていた軽よりはいいので乗り換えの意味はあったと思ってます。

【価格】
本体(135万）にスタイリッシュパッケージとスポーティーパッケージ（合計10万）を付けて、ディーラーOPを15万円分付けて、パックDEメンテと延長保障（8万円）付けました。値引きは全部合わせて23万くらいでした。
購入当時スカイの値引きは渋い、10万に届かないと聞いてたので大満足です。実際他のディーラーでは同じ条件で5万が限界と言われました。
今ならもっと値引きするかもしれませんね。
ちなみに補助金に間に合いましたので、国から10万円いただいてます（＾＾

【総評】
散々言われてますが、内部は狭いです。
でもそれはコンパクトカーの優等生であるフィットなどと比較しての話しです。むしろ二人のためのコンパクトハッチって感じで、若いカップルやお子さんが小さな家庭にはお勧めです。居住性重視で似たり寄ったりのスタイルのライバルよりも、一見してデミオとわかる低く身構えたスタイルはカッコいいです。本当にスポーティーさを目指すならスポルトがいいのでしょうが、他のグレードでもホイールを替えたりすればなかなかのものです。
特にスカイアクティブは街乗りこそいまひとつの燃費ですが、長距離だと本当にエアコンつけっぱなしでも２０ｋｍ／L以上行きますよ。
真夏に嫁と二人で高速１００ｋｍ含む４５０ｋｍのドライブの結果です。

スタイルも燃費も価格も三拍子揃ったイイ車です。
今年か来年あたりにフルチェンジしそうな感じですが、現行でも損は無いと思います。

‐エクステリア‐
スタイリングはなかなか格好良い。
地味に車体裏の空力カバーが、高速走行を安定させている気がする。
‐インテリア‐
デミオの一番の弱点。
先代デミオはトランクにゴルフバックが余裕で入ったのに、
新モデルはラゲッジスペースをかなり犠牲にしている。
−エンジン性能‐
CVTがかなりの曲者で、初めは全く加速しない印象だった。
慣れてくると、加速したい時・エコ運転したい時のコントロールが上手く出来る。
減速時に極力発電したい設定の為、CVTがかなりの曲者になっている点が難点。
踏み込むと意外とトルクが太い。
大胆にレッドゾーン5,500回転に落した分、2,500〜4,500回転が好印象。
この辺の技術がマツダらしくて良い。
istopはなかなかいい出来だけど、ちょっと押し込むとすぐストップするので注意。
−走行性能・乗り心地−
思ったよりも悪くない。
ロールは感じるけど、結構曲がってくれる。
スイフトスポーツよりもホイルベースが長いおかげ？
ハンドルはちょっと軽め。
‐燃費‐
エアコンかけると全く性能発揮しない。
地域によるが信号が多い地域だと、リッター13程度。
エアコンかけなければ、リッター18〜19行くかな？
高速使えば余裕で20〜24行きそう。
‐価格‐
この値段でエコカー免税考えるとかなりのお買い得。

ただ一言、面白い車です。

先月（Ｈ２４年５月）デミオ13-スカイアクティブを新車で購入しました。乗換前の車種はスバルフォレスタs/tb（ライトチューン車　295ＨＰ　40.5kg/m）で平均燃費5.5ｋｍ/Ｌ程度。長距離ドライブでも8.5km/L程で好燃費とはとても言えない状況でしたが、気に入っておりました。今年から自動車税が上がるのと定年退職を控えているので、そろそろ燃費のいい車に買換えて、ランニングコストを少しでも軽減しいと考えておりました。
　比較対象車種はトヨタアクア、ホンダフィット、マツダデミオ、スズキスイフトの４車種で、それぞれ試乗してみましたが、車としてのバランスとデザインではスイフトが一番よく感じました。
また、スズキの営業の方も好印象で、より好感を持てました。アクアはエクステリアデザインが嫌いなのと納車が年末以降になりそうなのでＮＧ。フィットはハイブリット車が割高なのと足回りが好みでなかったので、これもＮＧ。スイフトは値引きは少ないものもシートの作りや、足回りの良さ、室内空間の広さなどで非常にコストパフォーマンスが高く感じられ、比較車の中では最有力候補。デミオはデザインイメージがネコ族系のそれであり、他車と趣きが異なり躍動感もあって好きです。しかし、試乗ではスイフトの方が走りにメリハリがあって良かった様に思えました。結果としてデミオを購入した要因は、試乗に行ったのがディーラーの決算期最終日（4/30）でセールスの必死の売込みに献負けしたのと、高圧縮直噴エンジンに惹かれたのと二つでした。そうは言ってもデミオ自体を気に入らなければ購入はしなかった訳で、色んな意味でのバランスが良かったのは意実です。（値引きは本体価格からは１2万円で、ディーラーオプション込みで２５万円でした）
　購入からまだ350ｋｍ程度の走行距離なので、参考になる様なインプレッションではないのですが、感じたままを下記にコメント致します。
《エクステリア》軽量コンパクトでデザインも躍動感があり好きである。サンルーフのオプション設定がないのが残念。
《インテリア》質感は無いが、シンプルで悪くない。メーターの視認性およびデザインは○。また、インテリジェントドライブマスター（i-DM）というエコメーター？が付いていて、外気温度、走行距離、燃料消費量、平均燃費、瞬間燃費、平均速度、ヒューエルメータ、シフトポジション等々を表示し、アクセルワークやＧセンサーのデーターがらドライバーの運転状況を判断し、メーターでのレンジ表示や運転状況スコアを表示して、走行終了時に走行アドバイスをしてくれるスグレモノ。
フロントシートはやや小ぶりではあるが、フィット感があり路面からの振動抑制も良好。リアは車挌並み。ラゲッジスペースは比較車のなかで最小、４人での宿泊旅行は無理。日帰りドライブ程度。インテリアの建てつけは良好で、ビビり音やきしみ音もなく、また、遮音も思いのほか良い。インテリアで一番不満なのはステアリングホイルが右にオフセットしていることで、左右のステアリンが多少違ってくる。慣れの問題もあるだろうが…。
《エンジン特性》乗換前の車が高出力高トルクであったので、非力さを特に感じてしまうが、一般道で普通にに走るには不足はない。デミオはかなり軽量化をしているため、低回転でもギクシャクする様な事はなかった。現在までエンジンを高回転させておらず、トルク特性を確認していない。
《走行性能》一般道しか走っていないので限定的な評価となるが、細くて空気圧の高いエコタイヤを装着していても路面からのキックバックを上手く吸収しているし、コーナリングしっかりしていて想像していたより良かった。電動ステアリングは適度の重さがあり、過敏にならず、かといって遊びも少ない為、長距離走行でも疲労は少ないのではないかと思おう。（直進性も○）
《乗り心地》軽量コンパクトなエコカーではあるが、ボディー剛性、サスペンション、シート等のチューニングは十分になされていて、しっとりとした乗り心地になっている。遮音性の悪くなく、静かな方かと思う。Ａピラーが太く、また、傾斜がきつい為、死角が多くフロントの視界はあまり良くないと思う。
《燃費》納車から一般道のみで350ｋｍを走行し、現在20.4ｋｍ/Ｌ（燃費メーターで）。乗換前のフォレスターの４倍程度の好燃費なので満足してます。（ガソリンもレギュラーだし）
《価格》ベース車両価格１３５万円＋オプション品価格４５万円でしたが諸経費込総支払額で１６５万円は十分お買い得と考えています。オプションはアロイホイール、革巻きステアリング、スモーク＆撥水ガラス、ＥＴＣ、バックモニター付きドライビングナビゲーション、イモビライザー、オートライト、オートワイパー、キーレスエントリー、キーレススターター他。
尚、この13-SKYACTIVにはトラクションコントロール、ヒルローンチアシスト、ダイナミックスタビリティーコントロール、i-DMが標準装備なので、13Ｃグレードが値引き３０万円程度であてっも
相対的なコストパフォーマンスは十分に高く感じられる。
《満足度》装備面、燃費面だけであれば「良い」…５点評価にしてあげたいが、せっかくの新技術（圧縮比14、ミラーバーン）の良さ生かし切っていないので「やや良い」...４点の評価とした。