マツダ デミオ 2007年モデル 13-SKYACTIV（2011年6月30日発売）レビュー・評価

中古車として2015年春に購入。
燃費は最良で31km/L走りました。またデミオ13スカイアクティブには、遮音ガラスやボンネットインシュレーターが付いており、他のグレードより静粛性が高いです。またスカイアクティブのみDSCが付きます。またホーンがデュアルです。
不満な部分は、燃費のためにパワー・トルクを抑えたことにより高速はスカイアクティブ第2弾となったアクセラとほぼ変わらないくらいしか出ません。アップダウンの多い、東北道とかはキツいです。
120km/h区間ではむしろ有段変速であるアクセラや現行デミオのほうが良いです。やはりCVTの伝達効率の低さが悪さをしてます。デミオスカイアクティブは街乗り向けです。
また車重を抑えるために燃料タンク容量を35Lに削ったこと。これにより航続距離や給油頻度が他のグレードとさほど変わらないこと。
また燃料タンク容量を削って軽くしたわりには当初、応急タイヤが残されたこと。モデル末期で修理キットに変更。やはりスカイアクティブ2弾となったアクセラスカイアクティブと違い、無理して作った感がある車です。

【エクステリア】
すっきりしていて、センスがあります。

【インテリア】
狭いのはしょうがないですね。１人〜２人メインの人向けです。
最新型はドライビングポジションにこだわっているらしいですが、旧デミオも悪くはありません。運転する気にさせてくれます。
テレスコピックはつけてほしかったです。

【エンジン性能】
この車の唯一の欠点はＣＶＴだと思います。極端な燃費仕様のせいでしょうか、アクセルを踏むとはじめはもっさり、もう少し踏むと思いっきり回転数が上がり加速を始めます。「ウィーン」とうなるような感じです。
高速の流れから少し加速するときも同じようになります。

【走行性能】
ハンドルをきって、オンザレールで走れる気持ちよさを教えてくれました。

【乗り心地】
角がとれた固さで、うまく段差をいなします。
家族で乗るには少し固く感じるかもしれませんが、一人で乗るには地面を感じながら凹凸が気持ちよいです。

【燃費】
燃費仕様のわりには普通です。以前乗っていた初代フィットが平均１７で、こちらが１６くらいのイメージです。

【価格】
適正だと思います。
現在の中古車価格はお買い得です。

【総評】
「運転はめんどう」というこれまでの「クルマ観」を変えてくれた車です。
外見とは違い、運転するとどっしりとした乗り心地で安心して運転できます。
ＣＶＴさえよければ・・
あと、夜の運転が少しこわいです。フロントガラスの映り込みと、ハロゲンライトが少し暗いのが原因だと思います。

エクステリア:流線型ボディはスタイリッシュでカッコ良くて個人的には好きです。

インテリア:インパネにシフトノブが付いているのは助手席に乗ってる時にあしを大きく広げられなくて不便です。あとデザインのために後席が犠牲になっているのが気になりました。

エンジン:1.3lの割に82馬力トルク12kg・mと少し物足りないかと思いましたがCVTがうまいことそれをカバーしているので高速の合流でも不安を感じることはありません。CVTなのでダイレクト感には欠けるのは残念です。

走行性能:気持ちの良いスムーズな加速ができます。ステアリングは一般道では重めに感じましたが、高速では丁度いいです。

乗り心地:一般道では他車と変わりませんが高速では路面に吸い付くような安定した走りができます。たった1010kgの重量で軽さを感じない安定した走りが出来るのは流石です。

燃費:高速は伸びますが街中は伸びませんね…リッター19程です。高速でリッター25程度です。

値段:これだけ走行性能が良いなら妥当ではないかと思いました。

母の車でたまに乗る程度ですが、なかなか良く出来た車だと思います。父親のフィット3ハイブリッドより安心して乗れますw

【エクステリア】
かっこいいです。
【インテリア】
安っぽいです。収納するところは無いですね。
【エンジン性能】
十分です。燃費を考えずに踏めばしっかり伸びます。車体が軽いせいか非常に軽快です。
【走行性能】
やはりハンドリングが良いです。カーブが多い道は気持ちが良いです。
【乗り心地】
悪くないです。シートが良いのか長距離でも疲れません。
【燃費】
通勤で往復140キロ毎日走っています。主に郊外の下道です。燃費は走り方や季節によって大きく変化します。エアコンのいらない季節に丁寧に走ればリッター25キロは普通にでます。エアコン付きで気持ち良く飛ばせば16キロくらいでしょうか。このクルマで高燃費が期待できるのはとにかく長距離を走るときでしょう。
【価格】
激安でした。マツダの値引きは異常です。
【総評】
長距離通勤用としては最適です。1年で4万キロも乗るので持って5年と考えるととにかく安くて燃費が良いことが求められます。新型が出てもまたデミオにします。

レンタカーにて試乗。
２日間で300ｋｍ走った感想です。
【エクステリア】
好みが分かれるところですがｍ丸みを帯びたボディ、可愛らしいけどパッとしない感じがありました。
【インテリア】
1.3Lにしてはなかなかいいと思います。
ハンドル周りも安っぽくはありません。
【エンジン性能】
とっても静かで、停止中はアイドリングストップが効いてるせいで尚更です。
走行中も段差では流石に響きましたが、通常走行ではコンパクトカーの中では静粛性は上のほうだと思います。

【走行性能】
これは、とってもまろやかな印象でした、
どの速度域からももっさりとした加速感が否めません。

【燃費】
私が300ｋｍ走ったところ、24.9ｋｍ/Lとハイブリッドでもないのに驚異の数値でした！（大人２人乗車）
流れに乗った走りで、決してエコランに務めたものではありませんでしたので驚きです！（普段から運転は穏やかですが^^；）
【価格】
ハイブリッドカーと比べて遜色ない燃費でこの価格ならアリだと思いますよ＾＾
初期投資が少ない分、ハイブリッドより燃費が多少悪くとも価格差でお買い得です。

【エクステリア】
恰好良いです。skyactive専用の色が一番似合ってますね。
【インテリア】
mazudaは2台目ですが前の車(atenza)の頃から、mazudaのインテリアは好きです。ただしインテリアにお金かけた場合のみ。一番下のグレードでドノーマルだと全然格好良くないです。
【エンジン性能】
ど素人なので分かりかねます。
【走行性能】
良いです。atenza sports からの乗り換えだったのですが、そこまでの不満はありません。高速を安心して走れます。
【乗り心地】
stop & go の時に i-stop をしていると、毎回エンジンをかけるので毎度発進時にほんの少しだけタイムラグ(というのが正しいのかどうかだが)があることはあります。
【燃費】
期待した程では無い。というのが正直な感想。大々的に広告打つほどかな?と。公表された測定値と実走した実感に大きな隔たりあり。ま、どこもそうなんでしょうけれど。ただ悪くは無いです。リッター17kmくらいです。
【価格】
mazudaは安い!値引きも凄い!を払拭しました。値引き渋かったなー。atenzaの時とは大違いでした。
【総評】
自分がエコに貢献してる!新しい技術革新に賛同している!という思いが後押しして購入しました。1年程乗った感じでは、概ね良好です。はじめはi-stopの不備がいろいろあり、i-stopがダメだなんて、この車のアピールポイント半減だな、って思ってました。また運転を採点してくれる機能は煩わしいです。見た目と走行感が気に入っているので満足度高めにしました。

?燃費（車載の燃費計で計測）
エアコン使用時で平均１７キロ／Ｌ（期待値２０キロ／Ｌよりは若干悪い）
エアコンＯＦＦで１９キロ／Ｌ（もう少し良くなる予感はある）
エコを意識しないで運転しても大きな変化は無いです。
（現状でも頻繁に追い越し車線を走っていますし、料金所では結構加速もしています。）
ダラダラと加速するよりは一旦加速して減速時に燃費計が平均燃費よりも
良くなった位で速度を合わせるて、一定の速度で運転すると燃費には良い様に感じます。
評価
期待値は２０キロ／Ｌ以上（前の車の倍）
未達ではあるが車に慣れれば可能な感じで合格！
?Ｉ−ＳＴＯＰ
正直よく出来ている、始動時のタイムラグは普通の人ならブレーキから足を外して
アクセル踏むまでにはエンジンかかっています。
それより早い人は、相当運転が上手いので別な意味で問題ないと思います。
車への負担、セルモーターで始動している感覚ではなくブレーキから足を外すと
擬音で『チャッ』と言った瞬間に始動しています。（交差点でもたつく？無いかなー）
ブレーキの踏み方でＩ−ＳＴＯＰしない事もできますし、エンジン止まってる事忘れても
いろんな条件で再始動しますし、危ないと思った事は今のところありません。
坂道でも一切下がりません、ホンダのセールスマン曰く『サイドを引くのが常識です。』
非常識にもクリープで上がっていくことは無いですがサイドを引く事も殆どありません。
評価
Ｉ−ＳＴＯＰ歴が長いのか、マツダにしては・・・抜かりが無い様に思えて合格！
?居住性
これはコンセプトとデザインに大きく左右される部分と思います。
車重を軽くし、補助を借りずに小さいエンジンで燃費を稼ぐ、か
車重は上がるが、下り坂などのエネルギーを有効に使うかなので
運転した事ないのでネットの情報ですが
両立させたトヨタ車でも装備が良くなると重くなるのは仕方なく（車両価格差で相殺できそう）
あとはデザインで過去乗ってきた車もそうですが、自分が好きか嫌いかだと思います。
（旧ミニクーパーや２ＣＶは今でも良いと思います）
評価
自分はこのデザインが好きです。
４人乗って往復で燃料が空になるぐらいの距離ならば旅行も行けそうです。
（荷物も２泊３日くらいならトランクに入ります）
決して広くないですが、デザインと差し引いて合格！
ドリンクホルダー、前の席にはあるしペットボトルが多いので不自由は無いです。
?走行性能ほか
高速での安定性１○○キロでも安定しています。
小回り、小さいので有利。
加速、２０００キロぐらいしか走っていませんがベタ踏みは今のところなし、そこまで
必要なし。
騒音、もう静かなのに慣れてきましたが静かだった気がする。（気にならない）
装備、４月くらいまでのパッケージ１で今のところ不足なしです。
（ワイパーもライトもオートて結構贅沢）
シート（前席）疲れにくい。
メーター、高そうではないが見やすい（機能として最も重要では・・・）
サイドミラー、大きくて見やすい。
Ｉ−ＤＭ、結構高得点なのに未だに１ＳＴステージ(面白いです）
ライト、明るくは無いですが、今の車が明るすぎ、対向車や後続車で非常に迷惑する事がある
（暗ければ速度を落とさないと危ない！車の能力に頼って自分の力量が伴っていないのでは）
ドアの閉める音、ちょっと高級感？

総評
耐久性は評、今後のディーラーの腕次第と思っています。（無評価）
外車　２０００ＣＣのホットハッチ（５ＭＴ）からの乗り換えで、正直不安でしたが
運転の仕方は違うけれど、また乗りたくなる要素は十分ある良い車です。
減税のお陰もあって、価格も１／２、燃費も１／２
今の時代に適合してもう少し売れても良いのでは・・・ただ少ない方が個人的には
良いのでこれを書くのに迷いました。

i-DMの点数表示ってすごいゲーマー向けだと思うんだよねｗ
どんな運転すればいい点でるか考えて運転するようになってるしｗ
これのすごいところは運転が上手くなる。ということもあるんですが、
「高得点な運転だと安全運転になる。」
というところ。ブレーキを急にかけると点数を引かれるので車間距離を
とって運転するようになるし、常に周りに気を配って運転することで
点数を上げやすくなるってのが今まで乗ってきてわかったこと。
ただのエコ運転だけじゃあ無いんですよ。
まあ、きっともっと上手な人はテール・トゥー・ノーズとか出来るんだろうけど
そんなのだれも求めてないし。サーキット場でやっててください。
【エクステリア】
お顔はとてもいいSmile。最近他社に多い、しかめっ面より全然好き。
【インテリア】
シンプルなデザインで好きです。CDとかは全部HDDの中に入れちゃうし、
ほとんど積み込んでおく理由もない。
実はフロントセンターのコンソールトレイは何かと使い勝手がいい。
長財布とか持ってる人でも置いときやすいし、ケータイの充電とかもここでできていい。
仕切り版があるんだけれどそこ、実は500mlの紙パック飲料がぴったり入る。
案外置き場所に困る500ml紙パック飲料の置き場があるのは嬉しい。
ラゲッジは「思ったより」積み込めてびっくりする。
【エンジン性能】
SKYACTIVの静音性にびっくり。
踏めばしっかり走るし楽しい。
皆言うのは1300ccの割に静かだということ。
【走行性能】
まちなかは結構キビキビしていますし、
瀬戸内海の某自動車橋を通りましたが、風に煽られて横揺れすることもなく、
1tちょいの車でおかしな話ですが、どっしりとした走りをしてくれていました。
直進安定性もいいと思います。
【乗り心地】
剛性？とか能くわからないですがシートが柔らかくて好きです。
【燃費】
高速巡航時で21km/L。街のちょい乗りで14km/L
スコア値でないのは当然ですが街のちょい乗りで15行ってくれればなあ・・・
まあそれは俺の運転方法が悪いのかもしれませんが・・・。
【価格】
DEMIOとしては高いSKYACTIV。
ですが、対抗馬となる他社ハイブリッド車と比べれば50万から70万ほど安い。
そう考えれば安い。
けど。値引きはあんまりしてくれなかったので・・・4点で。
【総評】
安全運転で運転したい人はi-DMで鍛えてもらいましょう。
（i-DMばっかり見てわき見してちゃあダメですけどね・・・ｗ）

走り、乗り心地、性能、装備及び燃費、大満足です。
値引きが渋かったので星三つになりました。

これからしばらくは付き合っていきます。

【エクステリア】
色はCMでも流れている水色のデザインで正面から見たときの顔がとてもかわいくとても気に入っています(ω)
【インテリア】
中の収納スペースはあまりないですが、最低限はあるような気がします。CDなどを何枚も置く人は狭いと感じるかもしれません。このクラスでは高級感がある内装だと思います！
【エンジン性能】
最近の車はよくわかりませんが、エンジンをかけたときの静かさはとても感動的です。i-stopもほとんど音が聞こえません。でもちょっとスタートが遅くなるかな、とも思います。ゆっくりブレーキをかけてもカクッカクと急ブレーキをかけた感じになります。まあ気にしません！
【走行性能】
インテリジェントなんとかのおかけで瞬間燃費や平均燃費がひと目でわかり、運転を緑、青、白にランク付けしてくれるのでとても楽しく運転できます。でも信号止まってからのスタートで少し強く踏んだだけで悪い評価になるときがあるのであまり気にしすぎるのはよくないです。
【乗り心地】
見かけはかたそうなシートが何気にやわらかかった！
【燃費】
今は１６くらいです。カタログとかに比べたらやや劣りますが、どんどん上がっていっているので頑張りますって感じです
【価格】
とても安くなっていると思います。走りを重視するために収納スペースを最低限まで減らしたMAZDAの考えはとてもよかったのではないかと思います。
【総評】
初めての車だったのですが、デザインと燃費に惚れ込んでこの車に出会えてよかったです。後部座席が狭いと言う意見がありますが、そこまで狭いと言う訳ではないのでファミリーカーとしても使えるのではないのでしょうか。町にはfitやヴィッツがあふれているのでこのデミオもどんどん増えていってほしいと思います。

【エクステリア】
デザインはマツダらしくてよいです。色はアクアティックブルーマイカという長い名前の色です。かなり目立ちます。今のところ同じ車にすれ違ったことがない。売れてないのかな？
【インテリア】
デザインと質感は良いと思います。確かに小物入れは少ないというよりほぼ無いに近いですが気にはなりません。ライト点灯時の赤い照明もかっこいいと思います。マツダらしくて。ただグローブボックスはもっと普通のやつが良かったです。かなり運転席から開けにくいんで。　　　　　　　　　　　　　　　　　　【エンジン性能】
よくわかりませんが､マツダの技術がてんこ盛りだそうです。乗った感じでは静かでスムーズです。トルクとパワーは排気量なりだと思います。合格です。
【走行性能】
一般道を走るときはそれほど印象には残らないハンドリングでしたが、高速道路でレーンチェンジしたときは驚きました。意味もなくレーンチェンジしちゃいました。ごめんなさい。
【乗り心地】硬めかなと思ったらそんなことはなくいいとおもいます。フラットな良い乗り心地です。ただ静かすぎて車内の異音がよく聞こえます。カタカタ音とか。アイドリング時も止まってるのかそうでないのかが分かりにくい位です。最近はこのクラスでもこれくらいは普通なのでしょうか。高級な感じがします。
【燃費】
これがこの車に変えた最大の目的でありました。リッターあたり２０キロ位でした。前車の倍くらいなので良しとします。燃費計とのにらめっこです。あまり見すぎないようにしないと危ないかも。　　　　　　　　　　【価格】
個人的には安いと思いますし､買い得なように感じました。
【総評】
エコカー総選挙１位は伊達ではないと思います。買ってよかったと素直に思えます。フィットハイブリッドも検討しましたが､あちらはアシストの効くのがある一定の速度までで、それを越えるとバッテリーとモーターは単なる重りでしかないのではと思いやめました。あとバッテリーが弱くなったときもどうかなとも思います。ただ試乗した感じではフィットハイブリッドの方が力強かったです。ちょっと未練はありますが。

モデル末期に買ってから１１年乗ったコンパクトカーからの買い換えです。
１１年落ちの車と比べたら良いところばかりで、良い点を書いても
他の人から当たり前でしょうと言われそうなので不満なところを２点だけ書きます。

古い車の燃費はリッター１１キロ前後だったので５割ぐらい燃費が良くなりました。
しかし、古い車はタンクが６０リッター近くあったのにデミオは３５リッターで、
満タンで走れる距離は逆に短くなってしまったのがすごく不満です。
マツダはスカイアクティブの燃費に自信を持ちすぎていたのではないでしょうか？

もう一つの不満な点は、窓ガラスが後ろに行くほど小さくなっていることです。
私は目が悪くて左右で視力が全然違う(メガネのレンズの厚さが３倍ぐらい違う)ので
物の大きさで遠近感を補正しているような感じがあります。
バックで車庫入れするとき窓ガラスが後ろに行くほど小さいので
遠近感が乱されて、まっすぐに止められません。
前の車は窓の大きさが前後で同じぐらいだったので苦労しないでまっすぐに
止められていたのですが。
最近のコンパクトカーは窓が後ろに行くほど小さくなるデザインが
多いような気がしますが、バリアフリーの視点からは疑問です。

最後に評価の点数ですが、価格の評価は４点でも良いかなと思いましたが、
値引きが渋かったので３点にしました。