マツダ デミオ 2007年モデル SPORT（2007年7月5日発売）レビュー・評価

新旧愛車	HKSマフラー・HKS関西カーボンリアプロテクター	燃費マネージャー

通勤用に使用していたホンダのトルネオ（CF4）が10万キロを過ぎてから電装系のトラブルになり、たまたまテレビで戸田恵梨香のCMを見てデザインが気に入り購入しました。

【エクステリア】
何よりもデザイン優先なので現在でも十分通用すると思います。
前期型のスポルトなので、フロントバンパーが他のグレードと異なり前から見ると一目でスポルトとわかる所が気に入っています。
戸田恵梨香のCMのパッションオレンジマイカを選びましたが、発色も良く汚れが目立たないところもポイントです。

【インテリア】
エクステリアと比べるとインテリアはプラスッチク感丸出しですが、前席はゆったりとしたスペースがありコンパクトカーとしては十分快適だと思います。（水温計替りに燃費マネジャーを装着してます）

【エンジン性能】
1.5Lの普通のエンジンですが、普段は妻の通勤と買い物利用のため必要十分です。
ノーマルマフラーがあまりにもしょぼかったので、HKSマフラーを納車時から装着していますがカッコだけで音は静かです。

【走行性能】
納車時にAutoExeのサスとロアアームバーを付けているので、ノーマル時の走行性能は不明ですが軽快で運転しやすいです。

【乗り心地】
前席に座っている限りは快適です。（後席は子供でも長時間はムリです）

【燃費】
13キロ前後

【価格】
当時はHDDナビを付けても200万円以下でした。（HDDナビは10年間ノートラブルです）

【総評】
見切りの良さとキビキビした軽快な走りを楽しむならコンパクトカー随一かと思います。（2人までの使用だったら最高の１台です）
現在スイフトスポーツとコンパクトカー２台持ちですが、動力性能と実用性はスイスポに負けますがオシャレ度はデミオが一番です。（何故か娘2人はスイスポを運転したがります）

【エクステリア】
ド・ノーマルでしたが、十分かっこよかったです。

【インテリア】
ドリンクホルダーが真ん中に1つしかないのが少々辛かったです。
Aftermarket品のドリンクホルダーを取り付けて凌いでましたが、エアコン吹き出し口が特殊な形状であるせいか、対応品があまりなく苦労しました。

【エンジン性能】
NAならではのレスポンスの良さが印象的でした。
思い通りに加速・減速が出来る所は個人的に大好きでした。

【走行性能】
足回りが通常グレードと異なり、少々固めに作られており、そこが気に入りました。
ステアリングの反応もクイックで、エンジン性能と同じく「思い通りに走れる」印象が強いです。
名前の通り、スポーティに走りを楽しめる車だったように思います。

【乗り心地】
乗り心地もそこまで悪くなかったように思います。
ただ、後部座席が結構狭く、後ろに座る人にはもしかしたら辛かったかもしれません。

【燃費】
最近の車(ハイブリットとかクリーンディーゼルとか)と比べると燃費は良くないです。およそ10〜11Km/Lぐらい。
でも、何の変哲もないNAエンジンとしては、標準的なのではないかとも思いました。

【価格】
私は5年落ちの中古車としてこれを買いました。
購入時の予算を遥かに超えた金額でしたが、それでも買ってよかったと今でも思います。

【総評】
とにかくクイックレスポンスな車でした。
長距離ドライブするにも、心底楽しめる車だったと今でも思います。

【エクステリア】スタイリッシュなデザインは今でもコンカクトカーの中では一番だと思います。最近のＭＣで笑い顔になったフロント周りは個人的には好みではなく聊か残念、どうせならリアのコンビランプにＤＹ後期型の様な丸型意標を採り入れる方向性の方が良かったかと。

【インテリア】インパネシフトはいただけません、シフトレバーの造形を含めてせめてスポルト系だけはもう少しレーシーにしてもらいたかったです（自分でＬＥＤを仕込みましたがポジションに電気が点かないのもしょぼいです、スペースはちゃんと作ってあるのに・・・）、パドルが他メーカのそれに対して操作性が秀逸（個人的な好みとして）なだけに残念。
後収納が少なすぎて通勤オンリー車両としても使い勝手が悪かったかな？マガジンラックの部位はＯＰ部品で直に塞いでしまいました。

【エンジン性能】車重から考えて必要にして十分、刺激的では有りませんが良いエンジンです。

【走行性能】ＣＶＴの特性（？）から来る発進時のスロットル開度に対するタイムラグは残念でＭＴの方が良かったかもです、後ドラムブレーキは無いと思いますが・・・。
唯山間部等を走る上での不具合は全く無く回頭性を含めて運転が楽しいです。

【乗り心地】ＡＥ１１１からの乗換え当時は足回りが柔らか過ぎる感が大でしたが直なれました。比較して重心がチョット高いのが難点でしょうか。

【燃費】２／３山間部の片道３５?超の通勤で気にせず走って最高１７?／?は不満無し、ＡＣ使用で一気に１５?台に落ちますが・・・。

【価格】最初期型の「全部付いてコレ」価格はかなりのバリュープライスだったかと、購入を決めた理由の一つです。
ＭＣ後は多少割高になってしまった様で残念です。

【総評】自分にとって「マツダ」「ＣＶＴ（ＡＴ）」「コンパクト」「５Ｄ」と始めて尽くしのデミオでした。
多々の不具合（口コミ済）以外にもワイパーやＨライトのオート設定が自分には不合致だったりしましたが総じて乗って楽しい優れた機体だと思います。スタイルが気に入ってる人はＦＭＣ前に購入を検討されてはいかがでしょうか。

【エクステリア】
真横から見ると？だが、他の角度からは素敵だと思う。

【インテリア】
欧州重視なのだろう。欧州コンパクト並の質素さ。他の国産車に比べて乗り換えた当初、夜の室内の暗さには少し驚いた。

【エンジン性能】
とても良い。不満を感じる人は、年に２度くらい一番安いエンジンオイルを換えてみたらどうだろうか。良いエンジンはオイルに敏感に反応する。
【走行性能】
１３Ｃに試乗して、とても自然な操縦性能に感銘して購入を決めたが、ＳＰＯＲＴはタイヤが良すぎてタイヤに走行性能が支配されているようだった。オートエグゼのストラットタワーバーとロアアームを装着したらタイヤとシャシのバランスが取れて良くなった。
ＳＰＯＲＴでも扁平率４５、５０のタイヤは同クラスの欧州車と同様にオーバークオリティーだと思う。ＳＰＯＲＴ購入を検討されている方には、レスオプションで安いタイヤをお勧めします。

【乗り心地】
ＳＰＯＲＴ限定の事だが、最初のドライブで高速道路の継ぎ目のキツい下り区間を走った時、予想を超えた乗り心地でひょっとして前輪サスの部品が欠落してるのでは、と勘ぐってしまった(もちろん妄想です)。
欧州車ではもっとキツい乗り心地の車もあるが、国産車としては異質な乗り味であるのは確かだと思う。

【燃費】
遠出して１５〜１８?/?、渋滞ばかりだと１０?/?未満の事も…

【価格】
内容に比べ欧州コンパクトよりかなり安いと思う。

【総評】
家族用に購入のはずが、寸前でＳＰＯＲＴに変更したところ真っ黒な内装と硬い乗り心地が不評のため、自分が乗るはめになりました。
そして２，３ヶ月経過した頃この車にハマってる自分がいました(苦笑)

他メーカーと違い、政治力も経済力も心許ないマツダ(失礼)が'０７年に欧州カーオブザイヤー２位、'０８年のワールドカーオブザイヤーを受賞するのは意外ですが、４年半ほどデミオに乗ってみて、その評価はごく妥当なものだと確信しています。車購入の動機は人それぞれですが、走行性能を重視される方には試乗をお勧めします。

【エクステリア】
大変　満足しています
フィットＲＳと迷いましたが　フィットのぷくぷくのボディがイヤでスポルトにしました

【インテリア】
物入れは　ありますが使いにくいです
【エンジン性能】
試乗した車は13Ｃ-Ｖだったのですが　とても加速がよく感心しました
スポルトも期待通りです
【走行性能】
ハンドリングも軽くて　扱い易いです
【乗り心地】
基本的に２人でしか　乗らないので問題ないですが　後部座席はあまり良く無いようです
【燃費】
カタログよりは悪いですが　平均して12〜15はあるので満足しています
【価格】
スカイアクティブが出る前だったので安かった
【総評】
大変満足しています
CVTのパドルシフトを 触っただけで 使えるようにして欲しいです