マツダ デミオ 2007年モデル 13C (MT)（2007年7月5日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
シンプルによくまとまってると思います。
後ろ正面からみると自分はあまりかっこいいとは思いません。
横から見たスタイルはかっこいいです。

【インテリア】
インパネは曲面が多すぎて両面テープで取り付けるスマホホルダーや
追加のシガーソケットなどの取付に苦労というかあまり物をつけれないです。
ごちゃごちゃ物をつけてはいけない車と割り切るしかないです。

【エンジン性能】
SKYActive以前のMZRエンジンでDYデミオと同じエンジンらしく
冬に乗り出し時に冷えているとカラカラいいます。
低速時および高速時のトルクなどは十分ですし、アイドリング中は振動も軽微で静かです。

【走行性能】
直進安定性がいいです。
ハンドルも電動パワステですが　適度に重みがあり安心感があります。

【乗り心地】
よく硬いとレビューされてますが　そうなのかなと思っています。
シートのクッションは前後ともやや硬めだと思います。
運転席のドライビングポジションが合わせやすいです。
特に高さ。

【燃費】
自分の運転では、MT車で高速主体で80-100km走行で19km/Lだったのが最高です。
ATだと17km/L位が高速主体で達成できたかできないかでした。
街乗りで普通に運転してれば12-14km/Lくらいじゃないでしょうか。

【価格】
中古で安価。30-50万円で乗れると思います。
コロナ下で半導体不足の今はどうかしらないですが。
　

【総評】
13C　4ATのモデルを約9年乗って乗り換えで13CのMTを乗り継いでいます。
どうしてもこのモデルのMT車に乗りたかった口です。
MTにしてやはり運転が楽しいです。

通勤用で高速ばかり使う機会が多い自分には十分な車です。

長い間連れ添ったYRVの引退に伴い、代替車として購入。当然中古、2009年モデル。走行距離29000kmで20万、登録等10万、30万で乗り出せた。

今でも街中でよく見かける。あまり関心無かったのでじっくり見ることはなかった。「他人の目」としての感想は「不細工でもないがカッコよくもないな」でした。が、自分の物になりじっくり見てみるとボンネットの盛り上がりからリアへと続く造形はなんとも言えず躍動感と美しさがある。甲虫のお尻(笑)を連想させるリア周りの造形もセクシーだ（進次郎調で）。あ、ハッチ上部（なんて言うんだろ？）の造りはほんとカッコええわ〜♪スポイラー要らない。現行のMAZDA2も基本骨格はDE型の踏襲（に見える私には）だからかなり完成されたスタイルだな〜と思う。

内装はチープ、いや質素と言っておこうか(笑)。ハンドルのスポーク部分がもろプラッチック(笑)。収納やカップホルダーも少ない。まぁ最近のCカー（コンパクトカー）は随分と豪勢になった反面高価にもなったから本機みたいなチープな代わりに安価なベーシック車もあっていいとは思うけど、売れんか〜。
インパネシフト！最初、「うわ！なんちゅ〜とこからシフト（レバー）出とんねん！（シビック）タイプRやん♪」と驚きました。ま、今では箱バンでもありますけどね。このシフト・・・いいですね、フィーリング♪youtubeで「シフトフィールは鉄でもゴムでもなくプラスチック」と述べてる人いましたが正にそれ。ニュルっとした感触、けど節度はある（寧ろ硬め）。一眼レフでプラマウントだとニュルっとしてる、あんな感じ。スコスコと気持ちよく入ります。
シートの造りはまずまずのデキ。前席は快適な空間を確保している。リアは狭い。聞くところによると突き上げ揺れ共にかなりのものとか。シート角度が変えられないのがな〜。結構立ったシートなので長距離乗るとかなりシンドイと思う。カーゴスペースは思っているよりは容量があった。大物は無理だけど満杯のレジ袋の6〜7個は入る。

エンジン・・・軽快に吹け上がります♪街中ではあっちゅ〜間に60km/hに達します。シグナルスタートでは意識しなくても交通の流れをリードする（原付が飛び出して抜け出すような感じ）ので白バイの餌食にならないように注意が必要です。てか、このエンジン何？ヤバイんですけど♪冷間時ややザラついた「ブロロロロ」と水平対向ぽい音色です。温もってくると「クオーン」と心地良いハーモニー。が、それは3000rpmまでだ。3000越えると「グオオオオオオーッ」と咆哮を上げレッドまで一気に吹け上がります。確かDE型は独身女性をターゲットにして・・・ちゃうやろMAZDA(笑)。ATだと大人しいのか？変態過ぎるゾ！でも好き♪
非公道テストコースでの0-100kmは10秒台でした。時間の都合で一回しか走れなかった。けど、これ自分で計りながらなんで。誰か計測してくれて運転に専念出来るなら9秒台出せるんじゃないかな。踏めばトルク盛り盛りですが減速した後はキチンとシフトダウンしないと全く加速しません。昔の2スト原付みたいに。この辺「あ、この車1300だったわ」と思い出します。後、燃費は悪いですね。嫁が通勤、買い物に使ってますがリッター11kmはキツイわ〜。満タンで400kmしか走らんことになるもん。YRVでも12km行ってたもんね。まぁ、あんだけ走るからトレードオフなんだけどね。

乗り心地は硬いです。突き上げが「ゴス」と来ます。そう「ゴツッ」じゃなくて「ゴス」、小さい「ッ」が無い。これはね高扁平タイヤで衝撃を逃がしてるんでしょうね。衝撃はあるけど角は無いんだよな。インチアップしたら衝撃が鋭角化するかも。14インチ、見た目的にはダサイんだけど、そこはホレ、F-1のタイヤも高扁平(笑)。
ハンドリングは「機敏」です。入力に対し即反応します。慣れないと「過敏」「オーバーステア」と感じる。半面かなり思い通りに曲がれます。ロールが少ない事と相俟ってかなり思い切りコーナーに飛び込めます。コーナーが奥で予想以上に曲がり込んでいた・・・でもこれ以上ステア切り足せない、切り足すにはアクセル緩める、そう「我慢のコーナリング」、でもコイツは我慢しなくてもいい。そんな状況でもアクセル踏んだままステア切り足せば強引に曲がって行く・・・。確かDE型は独身女性をターゲットにして・・・ちゃうやろMAZDA(笑)。
そーそー・・・クラッチはクセが強烈です。繋がる範囲が極狭っ！昔のドッグクラッチとまでは行かないけどかなり気を使う。エンストまで行かなくても荒く扱うとギクシャクします。MT初心者には厳しいかな。まぁ、このクラッチ乗れたらどんなクラッチでも乗れる・・・と言ってしまおう(笑)。

今日山を走ってきました。気持ちいいですね♪流してても楽しい。帰り、NA、NDと遭遇。飛ばしてはなかったけどさすがコーナリングスピードは速いですね、ロードスター。でもDEも付いてけましたよ♪ストレートでは追い縋ってくるアルファードをコーナーで突き放すを三台でやってました(笑)。


まとめ・・・個人的にはコイツ、屋根のあるFFなロードスター(笑)。ま、私ロードスター乗ったことないんだけど、乗ってて楽しい車ですよDE（*^_^*）しかし・・・MAZDAって全車こんな感じなん？ならかなり変態だよ(笑)。でも、好き♪私も変態だから(笑)。気に入りましたDE。長く付き合いたいです。

2008年に購入し8年乗りました。
子供の誕生を機に2016年末に手放しましたが、
感謝を込めてレビューします。

前車もMTでしたので、MTのあるコンパクトカーで検討しました。
フィット、ヴィッツは高価なスポーツグレードのみの設定でしたので、
デミオとスイフトで検討した結果、デザインが好みのデミオとなりました。

【エクステリア】
カッコいいです。
シンプルなカッコよさというか、今見ても古さを感じさせないデザインですね。

【インテリア】
高級感はありませんが、個人的に不満はありません。
ポータブルナビを使っていたので、ダッシュボードが平面で置きやすかったです。

【エンジン性能】
1.3Lですが、加速は踏んだ分だけきちんと加速してくれます。
高速道路での合流や坂道での追い抜きも気持ちよく反応します。

【走行性能】
ハンドリングがよく、小回りも良く効きます。
MTでしたので、踏んだ時のダイレクト感は満足できるものでした。
（次に乗ってるのがCVTですので、やはり違和感があります。）

【乗り心地】
少しロードノイズが気になりました。
安定感があり、乗りやすかったです。

【燃費】
スカイアクティブも付いていない初期型モデルですが、
MTということもあるのか、燃費は良かったです。
17km/lを切ることは無く、昨年は高速道路を使う頻度が高く21km/lまで伸びました。

【価格】
当初は1.5Lモデルしかタコメーターがついておらず迷いましが、後の改良で1.3Lにもタコメーターが付き、即決しました。
コスパは良かったと思います。オートライト、オートワイパーも便利です。
最近のモデルは高いですね。

【総評】
独身の時に買ったのですが、凄く良い車に出会えたと思いました。
子供ができると、
・後席が狭くチャイルドシートが運転席後ろに付けられない。(種類によると思いますが)
・ベビーカーがトランクに斜めにしてギリギリ入り、その他の荷物が乗らない。
という点で不便になり、泣く泣く手放すことになりました。

この年式のデミオ中古車は40万円台から購入できるので、学生や新社会人にお勧めしたいですね。
バランスのとれた名車です。

　前者は初代ヴィッツでした。レンタカーでいろんなコンパクトカーに乗りましたが、最終的にデミオとスイフトに絞り、お店を周り中古車を試乗してみました。
　だいぶ悩みましたが、実は７年前赤レンガ倉庫で見て「買ってみたい」と思った想い出がありました。実現させようと前期型のデミオを購入。同じく初代ヴィッツにお乗りだった前に投稿された方と同じような印象を持ちました。マツダ車の素晴らしさを今更ながらに感じています。

【エクステリア】
　モデル末期の今でも色あせないデザインには心惹かれます。最近の車はAピラーがとても太いので前方視界が遮られることも多いのですが、DE型デミオは傾斜している分、横から出てくる歩行者などが見やすく安心して乗れます。

【インテリア】
　チープというコメントも多いのですが、初期型ヴィッツに比べたらずいぶん高級感あふれるデザインです。中古で購入したこともあり、後でシフトブーツ、シフトノブ、ステアリングを交換しました。それだけで高級感が相当増しています。

【エンジン性能】
　エンジンは若干古さも感じさせられますが、裏を返せば熟成された技術で、特段燃費だけに重きをおいてないだけぐんぐん加速する走りに魅せられます。あとでオートエクゼさんのプレミアテールマフラーを着けましたが、レスポンスも若干向上し、絶対的なパワーはないものの運転を楽しめています。

【走行性能】
　前車が初期型ヴィッツだったので、なおさらスポーティーかつ、ブレーキ性能のよいマツダの車作りに好感を抱かされます。マニュアルトランスミッションもストロークが短く、とても感触のいいミッションです。インパネシフトでハンドルからすぐ手の届く位置にシフトレバーがあり、乗った感覚もまるでスポーツカーのようです。
　この１年のうちに、DEデミオのMTではない初期型とスカイアクティブに再び乗る機会がありました。改めて経験してみると、DEはMTの方が走りがずっと熟成されている印象があります。スポーティさも段違いの印象を受けます。

※但し発進のときはある程度エンジンを回さないとトルク不足です。中古車を購入の際はお試しになることをおすすめします。

【乗り心地】
　街乗りだけなら初期型ヴィッツのフワフワな乗り心地は心地よいのですが、ひとたび山道や高速を走ると「流石ヨーロッパで評価される車は違う。」と思わされます。安定感のある走りで同乗者も酔いにくく素晴らしい足です。未舗装路や、高速での安定性はこのクラスの国産車ではかなりのものです。タイヤは購入時はファルケンのシンセラ、今はミシュランのエナジーセイバープラスです。エナジーセイバープラスにかえてから安定感が更に増しました。

【燃費】
　MTの13Cはコンスタントに16kmは走り、燃費をうたう他社の車よりずっと燃費が期待できるのではという印象さえ持ちます。但し、たいていのクルマがそうですが、ストップアンドゴーが続く短時間の街乗りを繰り返すと伸びません。

【価格】
　モデル末期の中古車ということもあり状態の良い物を購入出来ました。購入後、1年経ちましたが中古車の相場がほとんど変わっていません。DJの人気が高いですが、DEも一定の需要があるのでしょうね。

【総評】
　この車が発表された当初、横浜の赤レンガ倉庫でのプロモーションを見てからずっと欲しかった車です。グリーンかレッドに乗りたいとずっと考えていました。マツダレンタカーさんにてお借りして乗った時もとても印象が良かったのですが、マニュアルトランスミッションにして、よりスポーティーな乗り味にとても満足しています。1300でも充分な加速に驚かされます。特に高速道路での走行性能には安心感を覚えます。スポルトでなくてもこれだけ走るのかと驚かされる素晴らしい車でした。
　（再レビュー）スカイアクティブD（ディーゼル）のDJデミオも試乗しました。DEに比べ、上質感やどっしりとした乗り味を感じましたが、軽快さを楽しむにはDEの13Cはおすすめです。

　タイヤは185/55/15(YOKOHAMA S-DRIVE)、純正ショック＋ダウンサス
　新車で購入以来、山越え隣県への通勤で毎日100km走ってます。　
　今まで大きな故障や不具合は経験していません。　

【エクステリア】プ○ョーのパクリと言われようとオリジナルよりGOOD!


【インテリア】 質感はまあまあ。シートの感触は普通以上、新型カローラ以下。
　　　　　　　　収納が少ないのが少し不満。


【エンジン性能】音や回り方は実用エンジン、少し色気が欲しい。　1300はトルクが
　　　　　　　　ないので出だしは軽自動車並みです。MTの操作感は上出来。


【走行性能】　・曲がるは◎、止まるは○〜△。　アンダーパワー＋軽いのでタイト
　　　　　　　　なコーナーでパワーかけてもフロントが緩やかに流れる程度です。　

　　　　　　　・ただし、重量バランスの問題なのかわかりませんが、道路状況によ
　　　　　　　　っては、特に登りのコーナーでいきなり前から見放されることもあ
　　　　　　　　ります。　　安全運転で！
　　　
【乗り心地】　　一般道では良好です。　唯一の不満は高速での挙動。　ダウンサス
　　　　　　　　のおかげ？か段差で跳ねまくり、人を乗せる気にはなりません。
　　　　　　　　ストロークがとれるノーマル状態なら普通なのかも。
　　　　　　　　

【燃費】　　　　18〜20ｋｍぐらいです。　


【価格】　　　　安い！


【総評】　　　　総じて出来が良い車だと思います。　ですので、小さな欠点なんか
　　　　　　　　気になりません。　
　　　　　　　　通勤やセカンドカー、若い人にもお勧めです！




　　　　　　　　

【エクステリア】
非常にいい。申し分なし。フィットは、太い感じがするので印象が悪かったが、こちらは、すっきりしており。デザインも洗練されている。
【インテリア】
インパネは、価格の割には非常に作りもいい。
ハンドルやドアなど
取り付けもしっかりしている。
【エンジン性能】
エンジンは、雑な印象だが、車体が軽いのでパワー不足を感じない。
【走行性能】
曲がる、止まるは非常にいい。ただ、スズキのスイフトには負ける。
【乗り心地】
良い。
【燃費】
１８ｋｍぐらい。
【価格】
コスパ最高。
【総評】
ライバルメーカーもいい車ですが、運転して楽しい。

三重県への転勤に伴い、通勤用として購入しました。
当時はATと値段が同じだったため、通勤時くらい楽しく通勤できればと思い、
このご時世に敢えてMTを選びました。


【エクステリア】
購入から3年経ちましたが、本当にかっこいいと思います。
色はメトロポリタングレーを選びましたが、飽きが来ない良い色です。
でも、今はもっと明るい色を選んでも良かったか？とも思います。

【インテリア】
シンプルです。この一言に尽きます。
使い勝手のよくわからない小物入れがあったりしますが、本当に使い勝手が
わからないので、チョロQを入れたりしてます。
個人的にはシンプルなインテリアの方が好きなので、特に問題なしです。
色も黒（ダークグレー？）でいい感じです。

【エンジン性能】
慣らしはきっちりやりました。
慣らし不要との意見もありますが、どうせ初めの1回だけなんだから、やらずに
後悔するよりもやってしまえ！って感じで、きっちりやりました。
そのおかげかどうかわかりませんが、1.3Lの割によく走ります。
伊勢湾岸道や新名神を走る機会が多いですが、周りの流れ（1○○?/h前後）にも
無理なく合わせることができます。
※というか、軽く置いていけます。

加速も思った以上でも以下でもなく、アクセル踏んだ分だけ加速するので、
感覚的に楽です。

【走行性能】
オートエグゼのタワーバー、ロアアームバー、フロアバーを入れていますが、
高速安定性は抜群です。
上記3点を入れたことにより、乗り味がしっとりしました。
先日、車検で代車のデミオ（同モデル13CのAT）に乗りましたが、高速時の安定性はノーマルでもかなりのレベルにあるなぁと改めて感じました。
コーナーでも不快なロールがないので、ワインディングでも楽しいです。
ちなみに、飛ばさなくても周りの流れに合わせながら運転しているだけで「楽しい！」と思える車はデミオが初めてです。
（3年経った今でも楽しいと感じます）

【乗り心地】
高速道路での乗り心地はいいのですが、街乗りでは少し硬いです。
他社の車に乗り慣れている人は違和感を感じると思います。
これはメイン市場が欧州だからかなぁと思っていますが、個人的に硬めの足回りが
好きなので問題ないです。

【燃費】
街乗り：高速＝3：7くらいの割合で、17?/Lくらいです。
街乗りだけだと14〜15?/L、高速だけだと20?/L超えたことがあります。
ただ、20?/L超えたときはひたすら我慢の運転でした。

【価格】
当時、エコカー補助金などの恩恵も受け、135万円くらいで購入できました。
フィット、ノートとも比較したのですが、10年間乗った時の費用を試算した場合、
デミオが1番安かったです。

【総評】
新しいCX-5やアテンザにも興味があって試乗したことがあり、素直に「すごい！いい！」と思いますが、ディーラーからの帰りに「デミオの方が楽しいな・・・（汗」と感じます。
当分、買替はないですね。
本当に楽しい車です♪