マツダ デミオ 2007年モデル 13C（2007年7月5日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
　ヨーロッパの大衆車のような可もなく不可もないデザインがかえって飽きがこなくて良い。
　このモデルから現行のマツダ2までフロントフェイスやタイヤサイズ以外ほとんど変わっていない
　ところを見るとデザインの完成度の高さがうかがえる。
【インテリア】
　この価格帯の車としては高い質感。ダッシュボードやコンソールの材質は若干チープな感じだが、
　車両価格を考えると十分合格点。
【エンジン性能】
　意外にトルク感があり、スムーズに回ってくれる。
【走行性能】
　これは好みですが、ステアリングが軽すぎて慣れるまでは頼りない感じがする。反応はクイック
　なので、慣れると思い通りのラインで走れるので楽しいです。
【乗り心地】
　大衆車の割にはサスセッティングがやや固めで、純正のタイヤだとロードノイズが少し気になる。
　ただ、ギャップを乗り越える際に強い突き上げ感はないので優秀だと思います。
【燃費】
　概ねリッター12km以上は走ってくれるので合格点。→平均燃費14.5km/ℓ
【価格】
　私は中古車で乗り出し価格35万円で購入したのでもちろん非常に安いと思いますが、当時の新車
　価格でも非常にリースナブルだと思います。
【総評】
　10年落ちで走行距離15,000km、内外装共に新車のような状態で購入できたので非常に満足度は
　高いです。走りを楽しむのであれば足回りやエンジン性能等、物足りない部分はあると思いますが
　街乗りメインで時々遠出する程度の使用状況なら十分すぎるぐらい良い車だと思います。
　家族構成にもよりますが、私の場合2名以上の乗車は年に数回程度ですので後部座席の狭さも特段
　気になりません。むしろそれが車体のコンパクトさに貢献しているのならプラスポイントです。
　フロントフェイスも現行のマツダ2より洗練されていて良いと思います。

10年間乗りましたが、乗り換えることになったので感謝の意味を込めレビューします。

【エクステリア】
かっこ良くもあり、かわいくもあり。コンパクトにまとまっており、老若男女問わず乗れる素晴らしいデザインと思います。

【インテリア】
質感は安っぽいですが、黒を基調としたデザインは当時のコンパクトカーとしてはずば抜けてかっこいいと思います。シートの柄もおしゃれ。ただ、スピードメーターのみ白なのはちょっと…ここも黒だと良かったんですが。
ドリンクホルダーの数は少なく、収納もあるにはありますが広さが中途半端で使いにくく、実用性はイマイチです。

【エンジン性能】
1300ccでした。高速の加速や坂道ではかなり唸りますが、街乗りでは力不足を感じたことはありません。きびきび走ってくれます。

【走行性能】
ステアリングの反応が良く、スッと曲がってくれます。この辺りはさすがマツダ。
アクセルやブレーキも及第点以上。小回りが効くので狭い道でもスイスイ走れます。

【乗り心地】
前席については広さ・座り心地とも快適。平地を走ってる分には問題ないですが段差の衝撃などは結構強めに感じます。荷室含めた後席の狭さはいかんともしがたく、大人を後席に乗せてのドライブはしんどいですね。
また、音も結構入ってきます。

【燃費】
街乗りは13km/L前後ですが、高速では20km/Lいきます。末期は20km/L行くことも稀でしたが…。80〜100キロ辺りで高速を走る時が一番伸びると思います。

【価格】
中古2年、1.7万kmで込み込み70万円くらいだったかな？当時は新車も決算セールでは100万円以下で売ってることもあり、この値段でこのクラスの車に乗れると考えるとコスパは抜群かと。

【総評】
広さや実用性はイマイチですが、走行性重視ならコンパクトカー随一です。
ラストドライブでは久々に燃費20km/Lオーバーが出て、最後に頑張ってくれたのかなと思います。10年間ありがとう。
今からこの型に乗る人は少ないでしょうが、本当にいい車です。初めて車を買う、取りあえず２〜3年乗りたいという方は中古を是非。

7年落ちの中古車を購入し、約5年半乗りました。乗り換えを機に備忘録的にレビューします。
【エクステリア】
3代目デミオの最大の特長と言って良いでしょう。エクステリアに一目惚れして購入しましたが、コンパクトカーらしい塊感と躍動感は発売から13年経つ今も色褪せません。
正面は一言でいうと「かっこ可愛い」です。(やや可愛い寄り)　可愛さの中に凛々しさが有る感じです。個人的には子犬っぽいと思います。特にドアミラーを格納して真正面から見ると子犬っぽいですよ。
サイドはデミオの白眉ですね。カッコいい！ 最小限のキャラクターラインでデミオの塊感と躍動感が表現されています。
リアもキュッと上がったスタイルとテールランプが、デミオのスタイリングを引き締めています。
正面、サイド、リアのどこから見てもカッコいいです。本当に素晴らしいデザインだと思います。

【インテリア】
まず質感ですが、ハードプラスチックしかありません(笑)　恐らく当時の基準でもチープでしょう。ちなみに最低グレードにはタコメーターもありません。質感を求める人には向いていないと思います。また、ラゲッジスペースはフルフラットになりませんし、収納スペースも最小限です。
しかし使用していて不満はありませんでした。サイドポケットに1リットルPETが入りますし(個人的には結構重要)、機能がコンパクトに纏まっていて全体的な使い勝手も悪くありません。
何より気に入っていたのはシートです。シート自体は普通のコンパクトカーレベルですが、カームホワイトという白っぽいシルバーがお洒落でデミオの雰囲気に合っています。何気なく防汚シートになっていて、汚れを気にせず使用できるところも気に入っていました。

【エンジン性能】
極々普通です。低回転の時のサウンドが個人的に好きでした。

【走行性能】
とにかくキビキビ走ってくれます。ハンドルからの路面状況のフィードバックも豊富で、運転していて楽しかったです。また意外？な長所としては直進安定性の高さです。軽い(1t未満)せいか高速道路では横風に弱い感じですが、街中で綺麗に真っ直ぐ走ってくれます。
トランスミッションは4速ATで、今の時代だとさすがに段数が少ないですね。2速と3速がちょっと離れていて若干使いづらかったです。(逆に3速と4速はいい感じ)
なお、当時のマツダのATにはHOLD機能というのが付いていて、これが結構便利でした。良く使ったのは登り坂で、2速だとエンブレ効きすぎてアクセルオフでカックンするところを、3速に固定してべた踏みするとスムーズに登れたりします。
車の両側がどこにあるのか凄く把握し易いのもいいですね。ダッシュボードが低くて開放感もあり、今どきの車より断然運転し易いのではと思います。

【乗り心地】
良くはないですね。段差ではガタンという音と共に跳ねます。逆に言えばふわふわした気持ち悪い感じはしないので、酔いにくいかもしれません。ちなみにタイヤは185/65/14の純正サイズです。

【燃費】
まあ普通でしょう。
街乗りで13km前後、流れの良い郊外路や高速左車線まったりで19kmほど、高速で飛ばすと14km程度でした。4速ATだったので、CVTだともうちょっと良かったかもしれません。

【価格】
込々45万で買いました。個人的にはコスパ最高です！！

【総評】
[こんな人にオススメ]
・デミオのエクステリアに惚れた人
・キビキビ走るコンパクトカーらしいコンパクトカーを求める人
[向かない人]
・質感を求める人
・ファミリー用として使用する人

初めてのマイカーがこのデミオでした。7年落ちの中古車にも拘らず、5年半故障知らずでよく走ってくれました。
とにかくかっこ可愛いくて、キビキビと走って、大好きな車です!!

【エクステリア】
かっこよくて愛嬌もある素晴らしいデザインだと思います。４代目が登場した現在でも色褪せない魅力があると思います。

【インテリア】
コンパクトカーなので高級感は求めてませんが、初めて見たときは「あれっ？」と思うほど簡素な印象でした。ボリューム感があるので軽自動車には見えませんが…。

【エンジン性能】
1300ccなので高速の登りではエンジンが唸りますが、街乗りで不満はありません。40〜50kmの加速は良い音してると思います。

【走行性能】
ステアリングをきると一体感のあるコーナーリング！ここが一番気に入ってます。また、高速では安定感があって長距離ドライブでも安心でした。

【乗り心地】
中古で購入時、オートエグゼのローダウンスプリングが入ってたので無評価としますが、段差での突き上げが強く感じました。しかし重心が低いためか車酔いしやすい自分でも酔いにくかったと思います。

【燃費】
通勤で８割高速でしたが19km前後走りました。街乗り中心だと13km位です。最新コンパクトカーはハイブリッドでなくてももっと良い数値でしょうが、不満はありませんでした。

【価格】
中古なので無評価とさせていただきます。

【総評】
人生初めての車で、良く分からないまま買った車なのですが、運転の楽しさを教えてくれドライブが大好きになりました。諸事情あって乗り換えたのですが、このデミオのことは生涯忘れないと思います。
今までのお世話になった感謝を込めてレビューさせていただきました。

通勤用の足がわりに、コンパクトカーでスズキスイフト、トヨタヴィッツ、同じマツダのベリーサと比較検討して購入。70万前後の予算で考えていたら総額40万、7.6万キロ、修復歴ナシ、ナビ付き、4速AT、禁煙車と好条件で見つかり即決。感謝と愛着のレビューです。

【エクステリア】
この時期のマツダは国産最高と言えるほど秀逸なデザインだと思います。三代目デミオ、ベリーサ、二代目アクセラのこのあたりの時期のデザインが至高です。
クルマの持つキャラクターがダイレクトに伝わる、躍動感溢れるデザインには古臭さは全くありません。魂動デザインのマツダは小型車種には向いていないような気がします、車体に対して大げさすぎるとでも言いますか。

【インテリア】
最低限程度の装備しかなく、決して楽しむためのクルマではないでしょう。ただ小型車種としては運転席が広く、180センチある私でも足をゆったりとした状態で運転できます。これがなかなかうれしい配慮で、通勤時には恩恵をしっかりと感じます。
極上のエクステリアに反して、インテリアデザインは質素というかシンプルすぎる気も…ただ私は派手な加飾がない方が好みです。

【エンジン性能】
坂道でやや非力な感じはあるものの、通勤時の一人乗り・街乗りメインならば何も不満はありません。
市街地ではびゅっと加速する元気の良さ、きびきびした走りを存分に楽しめます。

【走行性能】
アクセル、ブレーキ、ステアリングはもう２段階ぐらい上のクルマにも張り合える出来だと思います。
ぼんやり走っても高速で走っても、直進時はピシッと真っ直ぐ走りほとんどふらつきません。ブレーキもガクンと止まるようなことはないですし、走行面は本当に優秀です。
通勤時の億劫な気持ちを和らげるくらいには、このデミオしっかりと走ってくれます。
それと見切りの良さは天下一品です。サイドミラーすれすれぐらいに止めるのも簡単にできます。寄りすぎてびっくりするほど寄ってたりします。

【乗り心地】
後部座席の狭さを挙げないわけにはいかないでしょう。ただそれを気にするような方はフィットかノートあたりに乗るでしょうし、ドライバーは後部座席には絶対乗らないわけですから実は全く問題無し。
自然で無理なく座れる運転席は◎、特に男性で長身の方でもオススメできる作りです。毎日乗るとほんとうにありがたみを感じます。

【燃費】
ほとんど気にしてませんが優秀な部類ではないでしょうか。
燃費うんぬんより、中古ならば車体価格とガソリン差額分でそこらのハイブリット車よりさらに安上がりです。

【価格】
新型の売れ行きが良く、三代目はかなりお買い得な車両が山ほどあります。30万〜60万くらいならゴロゴロありますし、すぐに見つかるかと思います。


【総評】
通勤で『使う』クルマなら最高の一台でしょう。
休日を『楽しむ』には少々配慮不足を感じますが、走りを『楽しむ』なら意外にもコンパクトカー随一かと。見切りの良さとキビキビした走りはストレスをまったく感じさせません。
通勤用コンパクトカーとして、免許取りたての方のエントリーモデルとして、街乗りのセカンドカーとして、様々な用途に応えてくれるでしょう。
独身の間はこいつを手放すことはないと言えるくらいの愛着が湧きました。

【エクステリア】
かわいいですね。前期型が出てもう七年ですがまだ古臭さはないです。非常に良いと思います。
【インテリア】
まあこのクラスのコンパクトカーなら合格範囲内でしょう。
【エンジン性能】
普通です。
【走行性能】
他社のコンパクトカーに比べれば良いと思います。
【乗り心地】
良いと思いますがロードノイズが少し気になります。
【燃費】
良いと思います。
【価格】
コストパフォーマンスはいいです。
【総評】
新型デミオが発売したら先代デミオとなるDEデミオ。それなのに古臭さを感じられない可愛らしいデザインは好きです。

色はパッションオレンジというベリーサなどにあった色です。
不人気カラーだと思っていたのですが最近いろいろな場所ですれ違います。

フィットやノートなどと違い後席は狭いです。
ですが後席をほとんど使わないので関係ないです。
ひとりやふたりがほとんどだという方におすすめです。

荷室の広さはコンパクトカーの枠内では普通です。

奥様専用車として軽を購入するのもいい選択肢ですが新型が出るにあたって安くなった在庫車や未使用車を狙うのもありかも。走りに関してはストレスなしです。

デミオ購入前はアルファードv（Ｈ１７）に乗っていましたが、妻が大きすぎて運転できないという理由で、1300cc前後の国産車に乗り換えることになり、ヴィッツ、フィットと検討した結果、最終的には価格からデミオに乗り換えました。主に週末の買い物や、２，３カ月に一回片道100km程の観光地に遊びに行く用途で使用しています。
【エクステリア】
飽きのこないデザインでとても気に入ってます。
【インテリア】
アルファードと比較するのはおかしいですが、やはりプラスチック間は否めません。ですが、価格からすれば納得のいくものです。後部座席の小物入れがないのはマイナス。
【エンジン性能】
街中、高速ともに問題なし。
【走行性能】
アルファードから乗り換えた直後はブレーキの効きの良さと、出だしの機敏さに驚きました（車重を考慮すれば当然ですが）
【乗り心地】
特に問題は感じません。
【燃費】
発進する際、タコメーターが2000回転以上にならないように運転すれば、街乗りで16km/l位で、気にしないで運転すると13km/l位です。
【価格】
ショートアンテナ、オートライト、オプションのホワイトパール塗装、キセノンヘッドライト、水滴感知ワイパー、バックカメラ、Aftermarketナビ（15万相当）等のオプションを付けて、アルファード（約30,000走行）の下取り155万円で、５万円のおつりがきました。
【総評】
とても良い車です。軽自動車が新車で150万円を超えるものが多い中、コストパフォーマンスを重視するかたにおすすめの車です。

レンタカーで数日使用しましたので、レビューを投稿させて頂きます。
私はレンタカーをよく利用する車好きの学生です。
車の知識もまだまだありませんので、文章が幼稚だとは思いますが、お許し下さい。



【エクステリア】
他社のコンパクトカーにはない美しいデザインで良いですね。
可愛いデザインでもあり、好感が持てます。

【インテリア】
所々にシルバーの加飾があり、質感も十分です。
他社のコンパクトカーでは、このクラスにタコメーターを搭載してない車がありますが、デミオにはタコメーターが搭載されていて非常に満足です。

【エンジン性能】
必要十分です。
パワー不足は全く感じませんでした。
私はCVTが嫌いなので、4速ATなのはとても良いですし、エンジン音も良い音してました。

【走行性能】
運転していて楽しく感じられるような走行性能でした。

【乗り心地】
乗り心地は硬いですね。
段差とかあると、モロに衝撃が伝わってきました。
でも、不快に感じるような乗り心地ではありませんでした。

【燃費】
都内から千葉の房総半島の方まで遠出したのですが、燃費は16km/lでした。
十分です。

【価格】
レンタカーのため無評価

【総評】
レンタカーで数日利用しただけですが、とても満足感は高く、大変丁寧に造り込まれている車だと感じました。
デミオにもマツダのDNAである走る楽しさを注入しており、マツダの車造りに対する真面目さも感じ取ることが出来ました。

4年落ち3万キロの中古車を購入しました。
前車はヴィッツ1000ccです。
ヴィッツが12万キロを超えたところでタイミングチェーンがコマ飛びするアクシデントがありエンジンはお釈迦に。
後任にDEデミオが就任することに。

【エクステリア】
　始めてみたときはなんか好きになれませんでしたが、見慣れてくると俄然カッコ良く見えてきました。　道でデミオとすれ違うとうっとり眺めてしまうほど、今では大のお気に入りです。

【インテリア】
　インテリアはよくまとめられていると思いますが、欲を言えばもう少し質感をアップして欲しいかも。価格を考えるとこれ以上は無理ですかマツダさん？

【エンジン性能】
　前車ヴィッツ１０００ｃｃとの比較になりますがトルク感はとてもあります。
豪快な加速ではありませんが、アクセルを少し踏んだだけでエンジンの回転数が忠実に上がり気持ち良く「ピュー！」と加速してとても気持ちが良いです。

【走行性能＆乗り心地】
　とても運転しやすいです。ハンドルは好みの軽さで軽く回せます。
キビキビとしたスポーティーな走りで気持ち良く運転出来ます。
運転がうまくなったような気になります。
前車ヴィッツは3万キロでアブソーバーが抜けてしまったのか、ハンドルを切るたびにフワフワして怖くなりAftermarket品に換装しました。
購入したデミオは3万キロを少し超えていましたが、まだショックアブソーバーはきちんと仕事をしています。
ブレーキを踏んだ時のフロントの沈み込みもそれほどありません。
最下位グレードの１３Ｃでもスタビライザー（中空１６パイ）が装備されていて、コーナーでそれほどロールすることなく気持ちよく走り抜けることが出来ます。
乗り心地はボディの剛性感と適度なサスペンションの硬さが有るので運転していて安心感があり、ついついアクセルペダルを踏んでしまいます。
しかしスポ−ツカーの足が好きな私は、オートエグゼのチューナブル＋サスペンションキット＆スポルトのスタビライザー（中実１９パイ）に換装を計画中。
でも家族みんなで乗られる方は標準の足で問題ないと、いな十分だと思います。

【燃費】
　まだ数日なので何ともいえませんが燃料計の減り方が少し早いかも？

【価格】
　中古で54万円でした。

デミオを三年半で、１０万キロ乗った感想です。

今は、Cx5に乗り換えたが...
買う時に、１３CｰＶ(CVT)にしようか、１３C(４ＡＴ)にしようかディーラーに行って迷っていた時に、通勤だけなら、『１３Cがお得だし乗りやすい』『出だしも速い』と、セールスマンがおっしゃるので、安いほうの１３Cを購入しました。
見積もりは、値引き含め110万チョイでした。この時は、50%減税の恩恵もあったので、セールスお勧めの安いグレードに判を押したのです。
実は、エンジンスペックも１３Cのが高いのが判った。
馬力は１馬力高く(たかがですが)、トルクも低回転で、CVTより高いトルク出してる
【エンジン性能】
前に記述したようにスペック的には、１３Cの４ＡＴが、一番元気な味付けになっています。
レッドまで気持ちよく、噴けきります。
【走行性能】
マツダ車らしくカチッとした走行性能
タイヤは安いグレードなんで、14インチに１75のどうでもいいタイヤだったが破綻なしで、７万五千キロも持った。

まだスリップサイン出てなかったが、残りの３万５千キロは、スタッドレス履きっぱなしで下取りへ


こちらのタイヤも、まだ半分以上、山残っていました。

【乗り心地】
安価グレードにも、かかわらず、かなりいいです。
【燃費】
３年半トータルで、１７キロチョイでした。
エコ運転糞食らえの私にしては、思った以上に燃費良かった。

私事ですが
会社の燃料費支給より、かなり燃費が良かったので、車両価格の半分近くを燃料費差額で返せたのです。

【価格】
なんと言っても、スカイアクティブより４５万以上安いのは、コスバ考えたらお買い得です。


北関東マツダだったら、ナビ付きで94万とかで販売してます。
燃料差額と免税考えても、スカイアクティブより、かなりお得だと思います。

よその車を、例に出して申し訳ないが、アクア買おうとしたら、デミオ１３Cだったら２台買えるぞ!!笑

【総評】
とにかく、経費掛からなかった車でした。
オイル交換はパックＤＥメンテに入って２万キロ以上走ってから交換してたので、最後までただでした。


タイヤは、純正ノーマルとスタッドレス１セットだけで十万五千キロ走りきりました
そして２５万で下取りとなりました。

この間、トラブルなし、リコールなし
ブレーキパッド等交換部品なし

１３Cは、かなり熟成されていると思います。