スバル エクシーガ 2008年モデル 2.5i spec.B EyeSight（2013年8月19日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
７人乗りミニバンですが、スタイリッシュなデザインです。
（箱っぽくありません。）
【インテリア】
可もなく不可もなく。　グレードによってインパネやシートの素材が変わります。　
運転席周りのスイッチ類はシンプルで分かりやすく飽きがきません。
【エンジン性能】
2.5リッターですが、十分です。　Siドライブも付いておりますが、高速巡回もIモードで十分です。

【走行性能】
フルタイム４WDですので、オフロードや雪道、登坂にも強いです。
関東で降る少量の雪でしたら、ノーマルタイヤでも走行ができました。　満足です。

【乗り心地】
そこまで良くはありません。　ラグジュアリー寄りではなく、スポーティな乗り味ですので、固めの足回りです。　一部グレードにビルシュタイン採用がありますが、さらにシャープになります。

【燃費】
世間一般ではよくないと思いますが、街乗り９~１０ｷﾛぐらいです。　重量もあり、4WDととらえると十分だと感じております。

【価格】
コスパはいいと思います。　運転席、助手席パワーシート、プッシュエンジンスターター、4WDやアイサイトの標準、エンジン2.5と価格としては安めだと思います。

【総評】
7人乗りが希望の方で、箱ではなく、少しスポーティなミニバンを探して方にはベストです。
排気量も大きいため、多人数乗っても加速が良く、積載性も良いです。
高速道路での加速やコーナーリング、オフロードの走破性、運転を楽しみたい方にはベストです。
強いて言えば、3列目の広さです。　ミニバンと比べて、狭いのは承知で購入しましたが、もう少し足元のスペースが広ければよかったです。　幅やリクライニングができるのでまで何とかなりますが、膝周りは成人男性でこぶし1つから2つです。　お子さんでしたら、十分です。　3列目にかけてシアターシートレイアウトを採用してるので、後ろの席にかけて座席が高くなっている点もポイントかも。
現在は生産しておりませんが、中古車でも球数が多くありません。　2リッターターボもしくは後期型がオススメです。

６年ほど前でしょうか。
初めて東京モーターショーに行った時、スバルのブースでエクシーガをみました。
水平対向エンジンで７人乗り。
自分に一番ピッタリくる条件の車でした。
でも、まだ購入して日の浅いノアがいたため、買う方向には話が行かず、ただただ憧れるだけの日々でした。
時が過ぎて今年。
ノアも９年経ち、いろいろと修理箇所も増えました。
これから大きく修理代金がかかるかも知れない、９年も経っている車に何万もつぎ込めない、と悩んでいると、妻から「買う？」とのお言葉。
候補車はエクシーガ以外にありませんで、スバル一本で交渉しました。
結果、満足のいく買い物ができました。

【エクステリア】
ステーションワゴンのような形が気に入っております。

【インテリア】
スペックＢの黒革とアルカンターラに赤いステッチは、走る気満満にさせてくれます（笑）

【エンジン性能】
前車が２０００ｃｃだったからか、２５００のエクシーガはとってもパワフルに感じます。
Ｉモードでも、ノアのエンジンより上を行きます。
…当たり前か？（汗）

【走行性能】
全くもって、文句のつけようがありません。
加速良し、コーナリング良し。

【乗り心地】
これは驚きでした。
ビルシュタインに２１５−４５−１８タイヤですから、ゴツゴツ来ちゃうかもと心配でした。
が、試乗車で試すと、意外といい感じ。
納車されても、やっぱりいい感じ。
近所にはかなり路面のあれた道があります。
ノアでそこを通ると「ユッサユッサ」と車全体が揺れました。
エクシーガは「トンッ、トンッ」とうまく衝撃を吸収してくれていて、不快な思いをしません。

【燃費】
…これは、なんとも（笑）
燃費計では、かなりの時間１０ｋｍを超えているにもかかわらず、満タン法では約８ｋｍです。
でも、弄りまくっていたノアよりはイイです。

【価格】
この装備で、あの値段設定は、かなり良いです！

【総評】
憧れていた車ですから、マイナス面が見えなくなっているかも知れません。
でも、本当に運転が楽しくて、短い距離でもワクワクして乗っています。
エクシーガ、最高の車です！

２代目フォレスターからの乗り換えです。
７人乗りが絶対条件ではないこともあり、レヴォーグを待とうと思っていたのですが、お買い得感からこのクルマに決めました。
身内がＡ型に乗っていたことと、友人がかなりいじっていて詳しいこともあって、乗る前からある程度知っていましたが、実際に自分のクルマとなった感想です。

【エクステリア】
最近のスバル車からすると、一世代前のデザインですが、良くも悪くも無難にまとまっていると思います。
個人的にはもう少し車高を抑えて、ステーションワゴン的な方が好みですが、specBの黒いアクセントはミニバンらしくなくて気に入ってます。

【インテリア】
内装はとりたてて質感が高いという感じでもありませんが、意外と価格の高いＸＶ等に比べると質感は上に感じます。
シートの赤いステッチもスポーティな感じがしていいです。
ただ、（フロントドアをデッドニングしたこともあって）リアドアのペシャッとした安っぽさはちょっと残念です。

【エンジン性能】
前車は低速トルクが細く、出足でエコカーに煽られ気味になることすらありましたが、単に排気量の差だけでなく低速トルクが厚くなっていて扱いやすいです。

【走行性能】
初めてのビル足ですが、なるほど路面に吸い付くという表現に納得しました。
前車より車高が高いですが、コーナーでの安定感はかなり高いですね。
もちろん、前車はSUVなので比較するのは酷ですが…。

【乗り心地】
それなりに固いですが、当たりはマイルドな気がします。
vivio RX-Rの脳震盪を起こすかと思うような乗り心地に比べれば天国です（笑）。

【燃費】
予想していたとおりですが、アイドリングストップ付とは言え、やはり悪いです。
まだ２回しか満タンにしていませんが8km/Lを切ってました。
1.6tもある2500ccの4WDであることを考えると、納得できないこともないですが、今の時代だと街乗りで10km/Lは期待したいですね。

【価格】
もともとお買い得感のある設定に加え、モデル末期ということで値引きも大きく、内容を考えると十分バーゲンプライスです。

【総評】
レヴォーグのアイサイトver.3や燃費のいい1.6Lターボ、LEDヘッドライト等といった点にまったく未練がないと言えば嘘になりますが、年次改良で熟成されたエクシーガもいまだ十分魅力的であることを実感しました。
既にノウハウも蓄積され、対応製品も多いので、いじる楽しさもあります（笑）。
また、前車から30cmほど全長が長くなったのですが、思ったより取り回しがいいことに驚きました。
ヒンジドアの３列は絶滅危惧種なので、スバルでも最後になるかもしれませんね。