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スバル エクシーガ 2008年モデル 2.5i EyeSight(2012年7月3日発売)レビュー・評価
エクシーガの新車
新車価格: 252 万円 2012年7月3日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2008年モデルの情報です
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- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
4.11 | 4.32 | -位 |
| インテリア |
3.78 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能 |
4.27 | 4.11 | -位 |
| 走行性能 |
4.59 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地 |
4.43 | 4.02 | -位 |
| 燃費 |
3.29 | 3.87 | -位 |
| 価格 |
4.25 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車(本体) > スバル > エクシーガ 2008年モデル > 2.5i EyeSight
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2019年11月19日 22:14 [1276882-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】 こんなもんでしょ
【インテリア】 質実剛健。不満無し
【エンジン性能】 前車が1.5インプレッサだったので、 加速感がすごかった。
代車のレヴォーグに比べたら加速がもっさり。出だしが少し重いか
高速道巡行ならば問題なし。
【走行性能】 よく走り、良く止まる。アイサイトのおかげで事故も無し。長距離運転の疲労度も格段に減った
【乗り心地】 低重心なダブルウイッシュボーン。悪くないと思う。
【燃費】 ここだけがチト不満。が、これを気にしてたら多分プリウス買ってる。
【価格】 今思うと、安かったんだなと。
【総評】 6年12万キロ。妻と子供三人で、年四回雪国の義両親宅へ。
走行性能に不満は無いが、走行距離による経年劣化や、
夏場のエアコンのヘタリが気になりそろそろ気になる。
アイサイトはとてもありがたい機能。
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自動車(本体) > スバル > エクシーガ 2008年モデル > 2.5i EyeSight
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- 自動車(本体)
- 1件
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2018年2月5日 23:10 [1102383-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
シンプル好きなのでOK
【インテリア】
若干寂しいかな
【エンジン性能】
FBエンジン 静かですね〜。昔のSUBARUとは段違い
【走行性能】
カルディナ・ターボからの乗換でNAは心配してましたがスタート時のストレスはほとんど感じません。
良い車です。排気量も大きいので山道もぐんぐん登ります。
【乗り心地】
柔らかい、そんな言葉がちょうど当てはまります。
街乗り、高速共に疲れはないですね。
【燃費】
ターボ車・ハイオクに比べれば全然まし
夏10〜12、冬6〜8程度
【価格】
中古車なので…
【総評】
ずっとステーションワゴン系を乗っていたのですが、家族も増えた為ミニバンを探す事に。車高の高い車より低めの車が好きなので、また走れる車がやっぱり好きなので…エクシーガにたどり着きました。
ターボからNAへの乗換が不安でしたが全く違和感なく乗れてます。エクシーガは生産終了でSUBARUの7人乗りは今後フォレスター辺りになるとのことですが、ミニバンタイプの7人乗りがあってもいいと思います。
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自動車(本体) > スバル > エクシーガ 2008年モデル > 2.5i EyeSight
2014年6月5日 23:47 [723438-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
スバルが好きだ。
だがこれだけは受け容れられない。
もうちょっと何とかならないのか??
【インテリア】
スバルらしい内装。
これ以上を求めるべきでもない。
【エンジン性能】
これだけは安心。
流石スバル。
【走行性能】
よく頑張っている。
しかし、フォレスターやアウトバックには及ばない。
当たり前ですミニバンなんだから。
【乗り心地】
普通。
運転はしやすいです。
【燃費】
このサイズでは、まあまあ。
【価格】
若干、高いような気もするが、こんなものかと。
【総評】
7人乗りが欲しい。
それ以外に、スバルでこれを買う理由は存在しない。
フォレスターやアウトバックを真剣に検討しましょう。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スバル > エクシーガ 2008年モデル > 2.5i EyeSight
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2013年9月6日 12:06 [626192-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】スライドドアのVOXYからの乗り換えの為後部ドアをよくぶつける、ドアモールを付けたほうが良い。
【インテリア】ルームランプが全体的に暗い為LEDに変えました(自分で)サンバイザーのミラーにランプが無いのが残念
【エンジン性能】たまにノッキングの様な作動をするもほぼ問題なし。
【走行性能】タイヤのせいか、たまに白線でスリップする。
【乗り心地】おおむね良し。
【燃費】街乗りでリッター10〜12? 高速で約15?
【価格】コストパフォーマンスは最高クラスだと思います
【総評】スペックBと迷ったが18インチホイールとボディカラーで2.5iアイサイトにしました、でもこれほど運転が楽しい車は久しぶりです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年2月
- 購入地域
- 富山県
- 新車価格
- 252万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スバル > エクシーガ 2008年モデル > 2.5i EyeSight
プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む
2013年6月29日 03:12 [606244-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
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|---|---|---|
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エクシーガはスバル独自の多人数乗車モデルで、2008年6月にデビューした。発売当初にも試乗したが、今回改めて2.5iアイサイトに試乗したので、レポートしておきたい。
2.5iアイサイトには、スバルがメディア関係者用に用意している広報車両を借り出し、1週間ほどかけてじっくり試乗した。
多人数乗車のモデルは一般にはミニバンと呼ばれているが、スバルでは独自性を強調するためか、3列7人乗りのシートを持つエクシーガについて、あえてミニバンという呼び方はしていない。
日本ではハイト系ミニバンが主流を占めるのに対し、エクシーガは全高を抑えたパッケージングを採用する。オデッセイなどと同じ方向性のクルマである。
ミニバンであっても全高を抑えたタイプのほうが、重心高が低くなるほか、空力特性の面から考えても有利なのだが、日本ではそうした理性的な選び方はされていない。背が高くて広さを感じさせるタイプのミニバンが売れていて、エクシーガの販売は低迷を続けているのが残念な実情だ。
外観デザインは個人的には可もなく不可もなくといった感じだ。ただほかの人からあまりほめる声を聞かないのが残念なところ。インパネ回りのデザインも同様で、カーナビの位置がやや低いのが気になる程度でほかはごく普通の印象だ。
2.5LエンジンとリニアトロニックCVTの組み合わせは、それなりの走りを実現する。127kW/235N・mの動力性能は特にパワフルなものではないが、エクシーガのボディに見合った実力を持つ。ミニバンのボディで駆動方式がAWD(4WD)だから、車両重量はやや重くなって1500kgを超えるのに、その重さを感じさせない走りを実現する。
リニアトロニックの変速フィールにも不満はない。むしろ普通のCVTに比べたらダイレクト感があって好ましい印象だし、騒音も良く抑えられている。
それ以上に低全高・低重心のパッケージングによる走りのバランスの良さがエクシーガの特徴。しかもAWDによる操縦安定性の高さも魅力である。
ただ、今回の試乗では振動を抑えきれていないことが気になった。アイドリングストップ機構が働いているときは良いが、エンジンがかかってアイドリングしている状態だと、ステアリングに振動が伝わってくる。
この感覚は発売当初に試乗したときには感じなかったので、今回の試乗車個体の問題なのかも知れない。1万2000km以上走ったクルマで、広報車両としては距離を走っているほうだが、一般のユーザーが普通に乗る距離だから、距離の影響ではないだろう。
安全装備のアイサイトは、これを理由にスバル車を選ぶユーザーが増えている。ミリ波レーダー方式ではなく、ステレオカメラ方式を採用することで10万円で人間認識もできるようにしたのが良い点だ。
2.5Lエンジンを搭載したアイサイト付きのAWD車で252万円の価格はリーズナブルな水準といえる。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった14人
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自動車(本体) > スバル > エクシーガ 2008年モデル > 2.5i EyeSight
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2012年10月5日 20:46 [538003-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
昨日納車されたので、100kmほど走ってきた感想です。
オデッセイ(RA6)からの乗換えなので、オデッセイと比較になります。
・エンジンがトルクフルで、そんなにアクセルを開けなくても普通に走ります。
・高速での直進安定性は高いです。が静寂感は普通のミニバン並です。
・アイドリングストップは、車を止めておく程度の踏み込みではきかず、もう一段
踏み込む必要があります。
・追従型オートクルーズは、高速では便利そうです。私は、帰省で1000kmを往復
しますのでとても楽しみです。渋滞でもいいのですが、停車するとブレーキが解除に
なりますので、自分でブレーキを踏む必要があります。
・スピード感を感じません。100km/hのつもりでしたが、+20km/hぐらいオーバして
いました。
・ともかく、小物入れが少ないです。オデッセイも少なかったのですが、それ以上。
4WDなんで、センターに小物入れがないのはわかるけど・・・
・ドアの閉める音が軽い。
・水平対向エンジンだからエンジンルーム内の部品交換(ランプとか)は一手間かかる。
・奥様?用に、助手席バニティミラーにランプをつけて欲しかった。
・ラジェッジルームのランプはもう少し何とかして欲しかった。(全然見えません)
・シートはオデッセイの方がよかった。(そんなに不満があるわけではありません)
・スモールランプとルームランプは、全部交換予定。フォグももう少し様子をみて検討。
車の内容からして、この値段は破格だと思います。(ミニバン、2.5l、4WD、CVT、
eye-sightほか)。そんなにせめるわけではないので、運動性能に関しては、
申し分ありません。ただその分、犠牲にしたものが、見え隠れします。ミニバンって
ファミリー向けなので、もう少し「かゆいところに手が届く」的な・・・
参考になった8人
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