プジョー 308SW 2008年モデル Premium（2011年7月1日発売）レビュー・評価

解放感がありますよ〜

フェイスリフト後、6AT、2011年モデルの評価です。
初期の4速AT（AL4）から、エンジンのリファイン、アイシンAWの6AT化、フェイスリフトと、同じ308でも多くのバージョンが存在します。
ネット等での評価は新旧が入り乱れていますが、初期と最後期モデルでは全く違ったクルマです。
6AT化とフェイスリフトはマイナーチェンジとみなされ、雑誌などでもろくにレビューがありませんが、実際には大きな進化をしています。
その進化は知る人ぞ知る進化ですよ。


わずかに残る市場在庫、あるいは、中古車を検討中の方もいらっしゃるかと思いましたのでレビューさせていただきます。

【エクステリア】
個性的で、ひと目で国産車とは違うラインの美しさがあります。
フロントから見ると実サイズよりずっと小さく見えます。
リアからはそれなりのボリューム感があります。
見た目よりずっとデカイ車で、横幅は大型ミニバン並です。
実寸よりデカク見せようとする国産車のデザインとは、全く逆の思想です。

【インテリア】
国産車のインテリアが、とことん日本人好みに作られているので、それを好む人から見るとどうかな？と思いますが、欧州車の同クラスとくらべると上質だと思います。
また、国産車より品があると思います。
ルーフがガラスで面積も広大なので、他の車にはそう無い解放感があります。
外観は比較的小さく見えるので、実際に乗ってみて「意外に広いね」と言う人が多いです。

ラッゲージは、プジョー自慢のリアサスペンションのせいでしょうか。タイヤハウスが大きく、床面の横幅は意外と狭いので注意して下さい。
あと、収納はかなり少ないです。

【エンジン性能】
これは、さすがにBMWのエンジンと言っていいですね。
低速からトルクがあって、前を向いてハンドルを握っていると1.5トンのワゴンということを完全に忘れます。
ハッチバック並の軽快さがあり、高速道路の右側でも馬力不足を感じる事はありません。
エンジンが暖まるまでこの感じはわかりにくいので、試乗では体験し辛いかも知れません。
エンジン音を車外で聞くとうるさいですが、いい音です。

【走行性能】
走る、曲がる、止まるが高レベルで実現されています。
踏めばグイグイ走る、ハンドル切ればスッと曲がる、アッと思った時にはキュッと止まります。
特にコーナーは、ゴーカートやゲーム機で遊んでいるようにクイクイ曲がります。
後からガンガンあおってきた車も、ワインディングロードに入るとルームミラーから見えなくなるのが楽しいです。
ボディ剛性も高いと思います。

【乗り心地】
低速では普通。
50〜60km/hを過ぎたあたりから心地よくなります。
70km/hで6速に入るとフワーッととてもいい感じです。
静寂性は良好で、4mm厚さのガラスが効いてるのでしょうか、307よりだいぶ静かです。
2列目のシート座面の前後長さがやや短めですが、長時間乗っても不思議と疲れません。
実際に長時間乗ってみると、シートのできばえは国産車を大きく引き離していると思います。
一方、ロードノイズは拾いやすいと思います。純正のミシュランのECOタイヤのせいかもしれません。

【燃費】
郊外・街乗りで10〜11km/L程度。高速道路で14〜16km/Lです。
2.5L並の走りを考えると上出来です。
1〜2km程度の送迎のみに使うと一気に8km/L程度に落ちます。
国産車だと、15km/Lのカタログ値になると思います。

燃費計は、そこそこ正確なので使えます。

【価格】
同一の装備の国産車より少し高いだけなので、走りとガラスルーフを考えると十分納得の行く価格です。

【総評】
国産車に、このセグメント、カテゴリーでライバルは無いと思います。
普段は5人以下、たまに、比較的近距離で7名乗りが必要。でも、箱形のミニバンの運転はいやだ・・・。
と言う人に特にオススメできます。
とても、良く仕上がっていています。
意味も無く出かけたくなるホットハッチのような良さが残った7人乗りです。


307sw→初代308swの進化よりも、初代308sw→後期308swの進化のほうが大きいと思いますので、中古車の購入を検討されている方は、年式に十分注意して下さい。

8カ月くらい乗っていますが、レビューが少なくて、思わず書き込みしました。

【エクステリア】
デザインがカッコイイです。ここまでのデザインは国産車にはなかなか真似できない気がします。前から見た表情が大好きです。エクステリアは非常に好きなポイントのひとつですが、強いて弱点を挙げるなら、ライトがハロゲンになっている点です。ポジションランプがLEDなので、バイキノセンが標準ならもっとカッコよかった。現在のハロゲンランプとLEDのポジションランプはちょっとアンバランスかな。

【インテリア】
インテリアの一番のアピールポイントは、パノラミックサンルーフだと思います。これは最終的に価格に跳ね返ってるのだと思いますが、庶民の感覚だと値決めの際、オプションだとどうしても省いてしまいがちな装備なので、家族に対して言い訳せずに標準で付いてくるのが嬉しかったです。

また国産車のワンボックスカーにありがちなベンチシートと違い、シートの造りがしっかりしていて（後席はシートを取り外した時、その重さにビックリ！）、全席3点式シートベルトである点も安心感があると思いました。また3列目のシートは子供や小柄な女性が座るので精一杯で長距離での使用には不向きですが、いざという時に7人乗車できるのは非常に便利だと思います。

インパネ周りはシンプルですが使い易いレイアウトです。夜のドライブの際は、鮮やかなオレンジ色の計器表示がはっきり認識できて、白や青に光る計器よりもカッコイイと思いました。

【エンジン性能】
1.6Lターボのエンジンは力強く、不足を感じさせません。4-5人乗車時で高速での追い越しや加速でも力不足を感じさせません。室内へのエンジンノイズも抑えられており、Cセグメントの国産車と比べてもそん色ないレベルと思います。ただ他の方が指摘されているように、アイドリング時やエンジンを切った後の冷却ファンの起動音は一般的な国産車に比べて多少うるさいかもしれません。ただこれは車が停止している時の音で、走行時は全く問題ありません。

【走行性能】
ハンドリングは安定感があると思います。高速での走りでは、特にハンドリングの安定感、フラットな乗り心地感が増していると思います。反面、街中の30-40km/h程度で走行する際、高速走行に感じるフラットな感じが若干損なわれ、少しサスのゴツゴツ感が出やすい場面があります。


【燃費】
燃費は他の方のレポートがあるようにあまり期待できません。車サイズやハイオク指定の燃料であることを考えるともう少し燃費は改善してほしい。横浜市内の街乗りで7-8KM/L、首都近郊の高速道路で13-14km/L程度でしょうか。無いものねだりと自覚してますが、このデザイン、走りで、国産車ハイブリットまでいかなくてもマツダのスカイアクティブ並みの燃費が実現できればすごいと思います。


【価格】
お得感がありました。国産車のように車両本体価格から安全装備を含めたオプションてんこ盛りの内容と違って、Premiumグレードで、ナビ以外特にオプションを必要としない内容になっていました。そのナビですら、キャンペーンでプレゼント、また購入サポートが最初から提示されましたので、国産車も検討していましたが、思った以上にお得感がありました。車両本体価格のみを同クラスの国産車等と比較すると価格が高めに感じますが、案外オプション内容や値引きを加味すると、思ったほど違いはないと感じました。

【総評】
運転して楽しいことをこれまでの車以上に感じさせてくれます。以前乗っていたのは国産の代表的なCセグメントの車でしたが、その車に対しての不満は特になく、非常に信頼感のある車でした。ただ、運転して楽しいという感覚のベクトルから判断すると、今乗っているPeugeot 308SWとは異なる車だと思いました。

細かく言えば、前述の通り308SWでも苦手としている部分はあります。他の方が指摘していない、私が気になる点は、リアゲートドアのダンパーが弱いのか、リアゲートドアを閉める際にゆっくりと下ろしてやらないと、バシャーンとすごい音を立てる点です。細かいことですが、実用的に使いこなすSWという車の特性から考えると、そういうところにも気を使って欲しかったなと思います。

ただ、日本車ではあまり気付かない点(エクステリアやインテリアのデザイン性、標準装備の安全装備、シートの造り、高速時の走行安定性）が総合的に魅力になっている車であり、購入して本当に満足してます。

2012年7月納車。

ゴルフ→プジョー205GTI(3年）→306XT（10年）→マツダプレマシー、
からの乗り換えです。

プレマシーは7年乗りました。子供がある程度大きくなったとはいえ、また国産ミニバンは。。。でも、まだキャンプにも行くし、ジジババを乗せることもあるから荷物が積めて3列、、、となると、うーん、という感じでしたが、結果的には正解です。

かなりきつきつですが、キャンプ用品は3列目を外さなくても（畳むだけでも）なんとか積めます。2列目の真ん中を畳めば余裕だと思います。（4人家族の場合）

キャンプに行くのは年に2度程度。その他の走りを考えればやはりプジョーの乗り心地は格別です。

306に比べれば機敏さやしなやかさは劣りますが、それでも数年振りに乗ってみて「やっぱりプジョーは乗っていて楽しい！」の一言に尽きます。

また、306時代と同程度の価格で、ここまで高級感が出ているのにも驚きます。（円高還元という噂もありますが）

【外観】
好みが分かれるところかもしれません。
また、リアのぼてっとしたところにより、見る角度によっても印象が違います。
真横、真後ろ、真正面、ちょい斜め後ろから見たシルエットは美しい、個性的の一言。残念ながらプジョーのサイトに出ている角度からはかっこよく見えないですね。オーナーにとっては「ブサカワイイ」という感じなのですが。

300万円弱の価格としては高級感はあると思います。

【インテリア・機能】
・昔のプラスチッキーな内装に比べるとずいぶんと落ち着いた高級感が出ています。満足。
・ただし、オーディオコントロール（ハンドルに付属していた）が、なくなったのはちょいとマイナス。ボリュームコントロールくらいは欲しいところ。

・パノラミックガラスルーフは、2列目以降で楽しめます。子供は大喜び。夏は厳しいですが。

・シートは１列目は超快適。２列目は小さ目です。シートの奥行きが短いので成人男子はちょいと座り心地悪い。幅は得に問題無し。

・３列目はあくまでもエマージェンシー用。でもあれば便利、くらいな感じ。

・エアコン：音がうるさい（夏）ただし、効きは問題無し。
・富士通のナビ：使いにくい。案内が見にくい。オプションのバックモニターは駐車時のガイドとしては当てにならない。後方の人などの確認用くらい。バックソナーが標準で付いているので、要らなかった。

・未だに給油口をあけるのにキーが必要、キー自体かさばる。プレマシーのカードキーは便利だった。。

【エンジン性能】
最大トルクが低回転で設定されていて、非常に力強い。坂道でもぐいぐい。
加速感が楽しめる。アクセルワークと気持よく同期していて本当に運転が楽。

【走行性能/乗り心地】
猫足度は、通常走行時は306よりも劣りますがそこそこ猫足感あります。高速に乗ると猫足感は高まります。吸い付く感じ。楽しいです。

さすがプジョーのシート、なぜだか疲労度が違います。

【燃費】
街乗りで6-8km/L。これは予想外に悪いです。
高速道路だけなら14-16km/L。

【価格】
299万円。最近はさらにナビ無料やら、値引きやらがあるので、かなりお買い得感はあると思います。

【満足度】
納車後3ヶ月ですが、非常に満足です。306は10年乗りましたが、個体がアタリだったのか大きなトラブルがありませんでした。この車もそう願います。ただし、国産車に比べれば部品、工賃、その他維持コストは高くなることは確かだと思います。それでも乗りたい、と思わせるものがプジョーにはあります。