トヨタ アベンシス ワゴン 2011年モデル Xi（2011年9月19日発売）レビュー・評価

運転自体を楽しむ車ではないですが、安心して高速道路を長距離走れます。通勤で毎日140キロを往復しますが、高速道路での安心感があります。
硬めの足回りと高い剛性感のおかげです。この設定ではエンジンブレーキがほとんど効かずブレーキを踏む頻度が多くなり、同乗者は不愉快に感じるかもしれません。もちろん燃費は悪くなります。マイナス点としてはシートの可変域が限られているためドライビングポジションがとりづらいこと、運転席ドア窓の位置が高く、ETCのない料金所、有料駐車場や、自宅の駐車場にバックで移動させる時など窓から手を伸ばしたり、顔を出そうとしてもドアが邪魔でとても苦しい体勢になります。またこのため車線変更時の死角の確認が困難になります。私は身長が180cm近くあるので良いですが、小柄な男性や女性は大変かと思います。ハンドルも極太です。はたして女性はこれを把持できるのでしょうか？後方視認性が悪く、モニターが見にくい雨天時などは困ります。田舎ならまだしも都会では大変かもしれません。あと高速道路で踏み込んだ時、一番深いところでアクセルがall or none という感じで微細なアクセルの調整はできません。燃費は高速で１２、一般道路で９くらいでしょうか。
とにかく荷物を積んで、時に車中泊もできれば良いという意味では数少ない国産？ステーションワゴンです。運転自体を楽しもうと思う人には全く向きません。

【エクステリア】デザイン的にはヨーロッパ風　他の外車と対抗できるデザインだがカラーの選択が　3種類と寂しい

【インテリア】質実剛健　好き嫌いがこのあたりで　別れるかも　自分的のは全然OK　ゴルフの”それ”と比べても　損傷なし

【エンジン性能】いつもの　2,000ｃｃの味付けかと　思っていたら全く別物　ハイオク仕様も伊達じゃない

【走行性能】試乗しないで購入したので　一番不安でしたが　他メーカーのドイツ車を試乗した時よりは格別にいい　逆にトヨタの臭いがしないくらい

【乗り心地】乗る前だがドアの閉まる音は　トップクラス（クラウンにも負けない）　CVTとの組み合わせも抜群

【燃費】ハイオクだが　高速走行においても　14.5ｋｍとは　うれしい　街乗りでも11ｋｍを下回ることは無い

【価格】他のワゴン車　内外問わず　お買い得感はあると思う

【総評】これだけ　いい事ばっか書いたので　あえて

ヨーロッパ仕様かロードノイズはかなりのもの
ホイルダストは　覚悟しなくてはならない（BMWとかも　そうらしい）
後方の視界は　ほとんど見えない　まさしくアベンシス（フランス語の「AVANCER（前に進む）」からの造語らしい）

・エクステリア・
フロントからリアへの流れる様な造形がとても気に入っています。
特にリアの形状はグラマラスで写真よりも実車は素晴らしいの一言に尽きます。
MCの情報を知ってはいましたが個人的にMC前が好みのフェイスでしたので、
2011モデルを購入しました。
フォグランプはOPで設定して欲しかったです、黒いカバーは見た目残念な所です。

・インテリア・
とりたてて高級感はありませんが質実剛健、上級な出来上がりです。
車内電源ｿｹｯﾄの位置が少し不便なのと灰皿を小物入れに変更できたらいいのに
と感じます。

・エンジン性能・
前々車3.0V6、前2.5V6と乗り継いできましたがトルク・パワーに不足なしです。
むしろCVTとのマッチングがよほど良いのか排気量以上のものを感じることができます。
大人4人での高速、坂道走行ストレスを感じることはないですね。

・走行性能・
ドライバーの意図を十分感じて表現してくれます。
素直なハンドリング（むしろ軽め）と爆発的ではないですが必要に十分な加速性能が
あるので退屈な車ではないです。
パドルシフトもより楽しく運転をするアイテムとして活用できます。
ブレーキの性能はよいですがダストはそれに応じて出ますのそこはコマ目に
注意して洗浄をした方がキレイな外観をキープするこつですね。

・乗り心地・
「これってトヨタ車？」と感じる可能性が高いと思います(笑)
もちろん良い意味ですが。
硬めの乗り心地でどちらかと言えばスポーティーなのかなと思いますが悪くないです。
腰が据わっていると言うのかどっしりとした安定感があります、これはシートも大きく
硬めで座り心地も良いので長距離も得意だと思います。
後席も着座ポジションも若干高めで狭くもなく楽にできると思います。
後席に座った初老の両親も疲れなくて良いと言っていました。

・燃費・
今の時代ですから積極的にアピールできる数字ではないです。
しかし私が通勤の片道7.0?程度を何も気にせず運転してもリッター12.0前後は
でていますので不満にはなりません。

・価格・
250万円の車とは思えないほど充実してます、安全装備は十分ですし
円高差益還元かどうかはわかりませんがお値打ち感満載です。
電動PブレーキやPUSH式エンジンなど満足できる装備も良いです。

・満足度・
価格とのバランスが購入者側に針がふれている貴重な車です！
トヨタとしては積極的に売りたい車種ではないのでしょうが台数も多くないですし
隠れた『名車』とまでは言わないけれど優秀な車だと思います。
日本のトヨタ車と間違いなく異なる雰囲気を持った車ですし、それを感じる事は
十分にできます。
華美ではないですが質素な上品さを持った良い車です。

【エクステリア】
悪くはない。ただ、躍動感と言うかのっぺりしたイメージ。

【インテリア】
最近の国産車には無いシンプルさ。ずば抜けた高級感はないけど、安っぽくはない。ただ、前後に装備されてる灰皿は営業車みたいで嫌かも。

【エンジン性能】
流れの悪い一般道を走っただけなんで、加速性能等は不明。普通に走る分には問題ない。

【乗り心地】
運転席は良かった。後席に乗っていた嫁さんは酷評。ラゲッジをフラットにする方を優先したのかな？後席は乗れたもんじゃない(らしい)。あと気になったのは、ハンドル径が車格の割に小さい気がしたことぐらい。

【価格】
電動Pブレーキや各種安全装備を考えると、コストパフォーマンスは高いと思う。

【総評】
個人的には、装備の充実の割りに見た目が平凡かなと。もうちょっと外観に特徴があってもいいんじゃないかな？知らない人から見ると「あれ？フィールダーってモデルチェンジした？」って言われそう。

有力候補やったけど、後席の件で落選した(笑。