日産 デュアリス 2007年モデル 20G FOUR（2007年5月23日発売）レビュー・評価

デビュー時（２００７年）に２０Ｇ　ＦＯＵＲを購入。
札幌で購入し，その後，東京と，北海道とは違う雪国でも使用。
１３年で７万５０００キロと年数の割には走行距離が伸びてないです。通勤にも使っていたのですが，都心で使っていた時期が長かったのでこんなもんでしょうか。
最低地上高が２０?と高く，車長も短めで，四駆でデフィファレンシャルロックもあり，どこでも気楽に行ける大変よい車でした。
古い車なので燃費が悪かったのが，弱点くらいで特に悪いところはなかったのですが，大分古くなってきて，買換えのため手放したので，車へのお礼のレビューです。
【エクステリア】
昔のゴルフとかファミリアみたいな感じで新しさも古さも感じさせないクラスレス感があり，ヨイデザインでした。
【インテリア】
車格なりのインテリア。シートはファブリックでパネルはプラスチックで全く高級感はありませんが，特にイヤミがない，インテリア。
【エンジン性能】
普通の２リットルガソリンエンジン。ＣＶＴのせいか，ちょっとアクセルとのレスポンスにタイムラグがあったり，アクセルオフのときに独特の感じはありましたが，そういう車ではないので，特に不満はなし。
【走行性能】
最低地上高が２０?と高く，車長も短く，デファレンシャルロックもあるため，舗装されていないところや雪道にも気軽に入っていけるので，都市型ＳＵＶとして全く問題がなかった。
【乗り心地】
車高が高いので高速走行時はふわふわする感じはあったけど，そういう車ではないので，特に不満なし。
【燃費】
燃費は街乗りでリッター７キロ程度でよくなかったけど，レギュラーガソリンなのはよかった。ヨーロッパはレギュラーガソリンがないので輸入車は全部ハイオクっていう人がいるけど，なんでこれはレギュラーなんだろうかと思っていた。
【価格】
購入時はコミコミで３５０万円弱。
【総評】
ＳＵＶとして，サイズや価格等が丁度よい，いい車だったと思う。同じような普通の車が見当たらすず，いろいろ探して３シリーズのツーリングに乗り換えたけど（値段が倍近くになってしまったｗ），デュアリスが質感を高めたり，もう少し車体を伸ばした後継車が出ていたら乗り換えていたと思う。家族でもあちこち行った思い出深い車なので，次のオーナーも（いれば）楽しんでほしい。

見た目通り、動きが鈍く街乗りでは使い勝手が悪い。
SUVだから仕方ないですね。

その反面、長距離はとても楽チンです。
ゆったりした乗り味が良いですね。

シートの厚みもたっぷりあって快適です。
バケットぽいシートバックが窮屈なのが残念(自分はやせ型です)。

ゆったりとしたコンフォートタイプのシートなら、もっとよかっただろうに、残念なところです。

スポーティな内装デザインとは裏腹に、車の動きは緩慢です。
シャープさに欠けるので俊敏性はありません。

ゆったりとした乗り味がデュアリスの特徴です。

マイナーチェンジ後は、ボヤーとしたデザインになり、かっこ悪くなったのが残念。

ディーラーで新古車で購入し、11年13万km使用しています。良くも悪くも外車がどういうものか学ぶことができましたし、いい車だと思います。
ただ、ディーラーやメーカーのサービスレベルの低さには呆れるばかりでした。一部ですが以下のような件がありました。
リコールの連絡がこない:
二か月以上所有者記録が更新しておらず、ディーラー在庫扱いのままだった。
故障してもわからない直せない:
細かく話すと長くなるので省きますが、購入したディーラーでは問題ないと言われてるも納得出来ず、他のディーラーに確認してもらったところ、完全な故障だった。(駆動系統、ワイパー系統その他)
リコール対処したところが、また故障:
降雨中にワイパーが動かなくなった、内装が外れるなど、取り付けミスが何度かある。また、発注手続きミスで指定ディーラーとは異なる店に行かされた。
メーカー系のカードを使うも、未払いの督促状が送られてくる:
カード会社による、口座引き落としの設定忘れ。
これか以外にも細かい故障が結構あり、購入してから1年くらいは毎月ディーラーに行かされました。現在は馴染みの自動車屋さんにメンテナンスを御願いしています。
当時、外国製だから故障はある、うちで初めて取り付けするので作業時間がわからない(メーカー純正品)、など、耳を疑うような言い訳をサラッと言われて、びっくりした記憶があります。ゴーン氏が来てから日産に魅力的な車が増え、期待して購入したものの、サービスを含めた品質がこれではとガッカリしました。もう一台購入予定でしたが、そちらはまたトヨタの車にしました。
不満ばかり言いましたが、実際のところ次の車が決めらないくらい、私はこの車は好きです。未だに見知らぬ人から、なんて車？今でも売ってる？って聞かれます。そういう車です。

初期型登録11年目、買い替えに伴い手放しました。

【エクステリア】
・ハッチバック様の上半身とSUVの下半身のバランスは、発売当初新鮮でした。現在はフォロワーが多くなりましたが、まとまりの良いデザインは色褪せませんでした。特に斜め上からの姿は秀逸だったと思います。それに対して、真横から見るとインパクトが低めで、のっぺりした印象でした。最後までサビなどは殆どありませんでした。
・大きすぎず、小さすぎずの適度なサイズ感で、取り回しがしやすい車体でした。


【インテリア】
・今見てもシンプルかつ合理的なダッシュボードのデザインは、現行車種に比べても未来的でさえあります。クッション素材を多用し、プラスチック部分も安っぽく見えない使い方です。今となってはステアリング周りなどは寂しく見えますが、飽きが来ませんでした。収納の少なさは特に気になりませんでした。
・室内は適度なタイト感とガラスルーフの開放感がマッチし、快適な空間でした。
・シートは秀逸でした。長距離ドライブでも疲れにくく、適度な堅さとサイズでした。

【エンジン性能と走行性能】
・低速では十分なトルクが有り、かつウェットな乗り心地、中速以上では一転して安定してスイスイ走る気持ちの良いエンジンと足回りでした。

【乗り心地】
・ドアの開閉、静粛性等、車格以上の質感がありました。上記の点も含め、高次元でバランスが取れていたと思います。

【燃費】
・燃費は良好とはいえず、9-12km/Lでした。

【総評】
・まだまだ行けそうでしたが、最新の安全機能が欲しくなったことと、そろそろ故障箇所が増えてくることも考え、買い替えとなりました。
・次車選びは非常に悩み、いろいろと試乗もしましたが、乗り心地がデュアリスに劣るケースも多く、改めて本車の良さを認識することになりました。結局のところ、某欧州小型SUVを選ぶことになりました。
・今でも見かけると、やはりいいなと感じます。現行クロスオーバーSUVの基準を作った功労車だと、個人的には思っています。

５年落ちの中古で購入し、２年ほど乗っています。
札幌在住で、免許取得以来フランスのＢセグメント車２台〜ＮＣ型ロードスターと乗り継いでいましたが、大雪が降った日は発進させるだけでも一苦労で、ＪＡＦのお世話になったこともしばしば・・・。
３０代も後半となり、少し余裕を求めて興味のあったＳＵＶを選びました。

【エクステリア】

英国生産とのことですが、ドイツ車やフランス車に近いイメージです。
一見地味ですが、曲線が美しい全く破綻のないプロポーションで、Ｃセグメントの欧州車そのものです。

【インテリア】

これまた派手さはないが、質実剛健な欧州車そのものの内装です。

【エンジン性能】

静粛性が非常に高くて驚きました。
当然のように官能性は皆無ですが、実用車として街乗り・高速共に不満はありません。
ただ、初めてのＣＶＴだからでしょうか、アクセルの踏み込みと、実際の加速にややズレを感じています。
冬の下り坂などではもう少しエンブレが効いてほしいかな。

【走行性能】

意外と広い横幅ながら取り回しは極めて良好で、これまで所有した車で一番大きいですが、一番運転しやすいです。
札幌の市街地レベルでは、多少の大雪でも全く問題にしないＡＷＤ性能です。もう雪でＪＡＦのお世話になることはなさそうです。

【乗り心地】

良いと思います。シートの座面が広くて好みです。私の体型とは相性が良いらしく、長時間運転でも腰が痛くなりません。（前３車では、２時間運転でかなり辛くなっていました。）

【燃費】

ほぼ１００％街乗りで７〜８km/L（冬季はもう少し落ちます）　
ＡＷＤですしこんなものかと思っています。

【価格】

中古購入なので無評価です。

【総評】

まんま欧州車のデザイン、Ｃセグメントど真ん中のサイズ、ＡＷＤ性能と個人的にはベストマッチ。
今コンパクトなＳＵＶ市場がアツイので、国内モデル終了は残念の一言です。

【追記】

事情により手放すことになりました。
デュアリスは本当に良くできた車なので、私のように次の車選びに困ってしまう方もいらっしゃるかと思い追記します。

私の場合は、家族との兼ね合いもありますが、リアル欧州車である2015年モデルのアウディＡ３クワトロに乗り換えです。
欧州的な香りに誘われて選んだこの車、やはりこの車のあとは欧州車となりました。

国産車では、デュアリス同様に欧州色が強いクロスオーバーＳＵＶですが、とにかく運転が楽しく、快適で更に燃費も良いマツダＣＸ−５ディーゼルモデルをお薦めします。（家族との兼ね合いが無ければ多分こちらを選んでいました。）

デュアリスは、地元札幌ではまだまだたくさん走っています。
見かける度にやっぱり良いなと思ってしまいます。
オーナーの皆様が、デュアリスとの充実したカーライフを送れますようお祈り致します。

５〜７年の間の感想ですが、ここ１年間の修理が多くて、想定外の出費がかさんでいるのが現状です。
その間、車検２回　約１１万円／回（諸経費６万２千円込み）は当然必要なので問題なしです。
修理の方は大きく３点。

?．運転席横のパワーウインドウのワイヤー切れ。
使用は７年で通算１００回もいかないくらいしか使っていなかったのに、突然の異音。
なにかの負荷がかかったのか、製品が悪かったのか不明。これには「はぁ〜！！」とプチ怒りモードに。
費用は、部品が約３万７千円、技術料約６千円。

?．走行中に足回りからのガタツキとブレーキをかけたときに少しのガタガタ音があり、これは前後のブレーキディスクローターの歪みによるものが原因とのこと。ついでにブレーキパッドも前後交換。
走行約５万ｋｍで歪みが来るものなのか、これまた、うんざりモード。
費用は、部品が約６万２千円、技術料約１万２千円。

?．ドライブシャフトからのグリス漏れによるシャフトごと交換。
今までに乗った歴代のものでも起きなかったことなので、最初はどこの緑色の物体か不明でしたが、明らかに自分の車から出ているものと確信して、下を除いてみるともうべっとりでした。
どうやら経年劣化によりブーツの割れが発生していたようです。もうお笑いモード。
費用は、部品が約２万、技術料約１万７千円。

合計１５万４千円の車検外の出費。
劣化と言えわれれば、そうですが少しばかり早すぎやないですかというのが正直な気持ちです。
リコールは止まったものの、今度は修理による維持管理地獄。年間幾らいるのやら・・・・

あと、燃費は、特に変わらず、平均9〜10ｋｍ/ｌ。エコタイヤの効果は多分、無いようです。

【エクステリア】
グリル以外は良いと思います。
【インテリア】
全体的にプラスチックが多く、安っぽく感じる。
【エンジン性能】
アイドリング時は凄く静かです。
出だしはもっさり感がありますが、低速トルクがあって乗りやすいです。
実用的なエンジンですが、回すと少しうるさいかも
【走行性能】
足まわりは、やや固めで、ハンドリングは良いです。
【乗り心地】
座り心地のいいシートですが、短足の人には微妙
【燃費】
夏 平均10.5　 冬 平均 8　
【価格】
270万位？
【総評】
運転して特別に楽しい車ではないですが、ファミリーカーとしては良いです。雪道も無難にこなしてくれました。初期型の英国産のためか、リコールが多く、品質も良くない感じがしました。
次期デュアリスに期待してましたが廃盤になり残念…。日産には頑張って貰いたいですね。

・私的好みの、派手さのない硬派なインテリア。
・下のトルク感は良いエンジンだと思います。
・ティーダからの乗換も、シート位置が高くなった感覚だけでコンパクト感覚のSUVサイズで取り回しがラク。
・SUVの位置づけを感じない、車内の静粛性。
・フロントシートは、大きめでセンターは厚みと柔らかさがあり、サイドは硬めでホールド性も良い。

・特に気になる減点はなく、強いて書込むと他社の同クラスSUVと同じく後部座席スペースが狭い。また、ガラスルーフ装着車のため、シェードの収納部分の圧迫感も感じる。

追加装備
・ウインカー付ドアミラー
・ルーフスポイラー・フォグランプフィニッシャー
・バンパーアンダーカバー（フロント、リア）
・ドアハンドルカバー、インナーカバー
・オーテック　クロスライダー用18インチホイール


追記
　北海道の冬道使用のため、4WDは必須項目。前車がティーダ4WDで中心部含めた道路での雪道でのスタックはないものの、近年のドカ雪時と札幌市の排雪経費削減により、排雪というより道路の雪を全て各家庭の車の前に押し込んで置いていく、狭い路地の住宅地での早朝の除雪方法には、毎年困りはてたもの。今回は、車高の高いものへ乗換も考えていたところ、試乗してみるとSUVと乗用の中間的な位置付けで乗りやすく購入に。総合的には合格点。