日産 エクストレイル 2000年モデル S 4WD (MT)（2001年2月6日発売）レビュー・評価

2001年3月、新車で購入。
約4年半所有。
Sグレード、4WD、5MT。

【エクステリア】
ボクシーなボディで発売されたときにかっこいいと思いました。
3ナンバーながら、取り回しや見切りも良かったです。

【インテリア】
CMでも訴求されていたように「存分に使い倒す」コンセプトで、撥水加工のシートや汚れを簡単にふけるプラ素材のインテリアは今振り返っても良かったですね。
室内空間も広くて、4人乗車は楽々でした。5人乗車でも不満は出なかったですね。

【エンジン性能】
QR20DEはアルミエンジンで、軽〜く回るエンジンでした。
エンジンオイルも当時珍しい0W-20というサラサラ（低粘度）のもの。
このクルマの前に所有していたP10プリメーラのSR20DEとは全く異なる特性でした。
レギュラー仕様なのもよかったですね。それでも非力感はありませんでした。

【走行性能】
重心が高い車種にしては、コーナリングもひらひらと走ってくれました。
高速性能もなかなかなもので、80マイルの速度域は問題なく走ってくれました。
ベースがサニークラスだったので、限界性能はまずまずといったところ。
でもSUV（当時はライトクロカンと言ってましたが）にしては、充分すぎる走行性能でした。
電制4WDでしたが、まだ制御面で物足りなさを感じる場面も。
レアな5MTだったのもあって、4WDロックモードでも氷雪路でのトラクションは抜け気味（ホイールスピンを感じる場面あり）なことも。4ATなら問題なかったようですね。
MT（1速）での低速トルクを、トラクションにして氷雪路に伝える制御がまだまだだったのでしょう。2速なら普通に発進できました。
深い雪では、最低高200?の威力を発揮。何度かスタックしているクルマをレスキューしました。
さすがにジムニーには負けますが、普通の乗用車より走破性は高いです。

【乗り心地】
当時の日産車らしい、ややソリッドな乗り味。
でもサニーベースなので、軽さのあるフィールでした。
そのため荒れた道ではややバタつくこともありましたが、競合車種よりはいい感じでした。
余談ながら、2代目以降は改善されたようですね。

【燃費】
燃費は総じて良かったです。
オートモード（4WD〜FFの自動切換え）で市街地10〜11?、遠乗り13〜18?、高速で15〜19?。
前面投影面積の大きさに起因するのか、高速でそんなに伸びなかったですね。
FFモードで、その15％増し。最高燃費は遠乗りで18.5?/L（10月中旬）。

【価格】
諸々込み（値引きを含めて）で240万円。
コスパは高かったと思っています。
日産に知り合いがいたので、いろいろ頑張ってくれました。

【総評】
今のエクストレイルはかなり豪華になりましたが、初代はライトクロカンの名の通り、気軽に使い倒せるクルマでした。
おそらく今の時代に復刻したら、それなりに売れるのではないかと思います。
当時は電制4WDと5MTの組み合わせに惹かれて買いました。素晴らしい1台だったと思います。