日産 エクストレイル 2000年モデル S 4WD（2001年2月6日発売）レビュー・評価

日産エクストレイル2000年モデル。2006年式[S 4WD]ダークブルーパールを中古車で購入しました。
この車の購入を検討されている方のためになればと思い、レビューしたいと思います。

2014/10/12再レビューします。
2014/12/21最後のレビューとします。

【エクステリア】
最初の印象は「野暮ったい」でした。
ですが、今では愛着をもっています。ブサ可愛いとでも言いましょうか^^

スクウェアなボディ形状のため、車両感覚は掴みやすいですね。また初代モデルはそれほど大きすぎないので取り回ししやすいです。（全長4455mm×全幅1765mm×全高1675mm）
自分のエクストレイルにはオプションのハイパールーフレールが付いていて、ちょっと特殊車両っぽい雰囲気がします。（全高＋75mm）ただルーフレールが付いている車の宿命ですが、冬の車の雪降ろしはしづらくなりますね。またハイパールーフレールのような大型のものになると燃費にも多少影響してくるでしょう。

《再レビュー》
ハイパールーフレールに付いているドライビングランプの使い所がありません。ランプを点灯させるにはヘッドライトをハイビームにしてからスイッチを入れる必要があります。ロービームに戻すと自動的にランプは消灯します。一般道、高速道路走行中に使えるような代物ではないです。ほとんど人も車も通らない、街灯もないような道でなら活きてくるでしょう。

【インテリア】
造形はシンプルです。ただ質感は良くありません。樹脂パーツだらけ。
そのぶん、車内の掃除はしやすいです。汚れてもサッと拭きとれます。この辺がタフギアとして生まれた初代エクストレイルの利点であり欠点でしょうか。質感についてはモデルチェンジごとに向上してきてますね。

防水シートは夏場だと汗っかきの人は蒸れます。シートが直射日光を浴びていると、とても熱くなります。
ちなみに後部座席もリクライニングが可能です。ただ少し面倒なのが玉にキズ。

ラッゲジスペースはとても広いです。後部座席を倒せば車中泊も容易と思わせるほど広くなります。もちろん防水加工もされてます。防水加工のインテリアは布地が少ないのでニオイが付きにくいです。これもまた利点でしょうか。

《再レビュー》
車の見た目から受ける感じほど後部座席は広くないですね。その分、荷室の広さを優先したように思えます。

【エンジン性能】
個人的にエンジン性能に大きな不満はありません。
たしかに発進時の加速はよくないような気もします。上り坂でモアパワーと思う時もありますけど、車重、SUVということを考えればこんなものかなと思います。
平坦な道なら時速60kmで4速1500rpmぐらいでしょうか。

【トランスミッション】
[E-ATx]と名付けられた4速AT。さすがに古臭さを感じていますが、変速のマナーはごくごく自然です。

《再レビュー》
時速61kmで4速に入るようです。60kmを切るとシフトダウンします。もうちょっと早めの56〜58kmくらいでシフトアップしてくれたら、燃費がよくなると思います。

【走行性能】
[ALL MODE 4×4]のおかげか雪上走行時に安心感があります。かと言って無理はできませんけどね。
自分は常にAUTOモードにしています。せっかくの機能なんですから使わないなんてもったいない。でも一体いつ作動しているのかよくわかりません。

《再レビュー》
[ALL MODE 4×4]のAUTOモードは、滅多なことが無い限りほとんど2WD状態のようです。

【乗り心地】
乗り心地は硬めかな？
カーブでは、ちょっとスピードを維持したまま曲がると車体がググっと少し傾きます。ステアリングを戻すと傾いたぶん車体が元に戻るので揺れます。まぁ車高が高めのSUVですから傾きやすいですね。なので、カーブでは揺れを最小限に、ステアリング操作もゆっくりと傾きが戻るように行います。

もう少しがんばってほしかったのは遮音性。
エンジン音、ロードノイズ、風切り音、雨音。けっこうな音量で漏れ聞こえてきます。

《再レビュー》
乗り心地は硬めと思ってましたけど、少しフワフワしてる方かもしれません。
他人の運転で初めて後部座席の乗り心地を体感しましたが、思っていたよりも快適でした。

【燃費】
最近の燃費性能と比べるのは酷ですが、やはり見劣りしますね^^;
平均9km/Lくらいではないでしょうか？

【価格】
3代目T32のデビュー＆T30発売から時間も経っているので中古車価格はどんどん下がっているでしょう。

《その他再レビュー》
運転席・助手席のドアを段階的に固定しにくいのです。（後部座席のドアはそんなことはない）ガバッと開こうとするので、壁際に駐停車中や隣に他車がある場合など気をつけないとぶつけてしまいます。何度か壁にぶつけました。事情を知らない人を車に乗せる場合、いちいち説明したり気を遣わせるのが嫌ですね。
→その後、部品交換でこの問題は解決しました。止まるべき所でカチッと止まってくれるようになりました。同じ症状でお悩みの方ぜひ交換してみては？

発進時、アクセルをラフに踏み込んでしまうと唐突に飛び出すような発車になります。たまに自分でもびっくりします。そーっっと踏まないと暴れるんです。

【総評】
まさにタフギア。
細かい事は気にしない、そんな車です。大味と言うか、繊細さが足りないとでも言うか。もちろん車としての基本性能は申し分ありません。
もっといい車に乗りたいはずなのに、この車を運転していると不思議ですが「これで十分だよなぁ」なんて思ってしまいます。大切に乗っていきたいと思います。

《再総評》
もう誰にも見向きもされない車でしょうが、使い勝手のいい道具としてのクルマです。とある自動車のレビューサイトでは良い意味で「ポスト軽トラ」なんて評されていました。（そう評されたのはT31ですが）せっかくなのでこの車で自分の趣味を少し広げてみたいと思っています。

本日、ホンダオデッセイの契約成立に伴い、エクストレイルと過ごす期間も終わりが近づいて参りました。

私にとって人生初の車であり、11年間で約10万キロ、主にスノーボードの足として指名買いした相棒です。

車の知識もなく、手入れも雑な私でしたが、大きな故障もなく、これまで乗れたことに感謝です。

社会に出て、結婚し、子供が出来て家族が増え、自分の人生の節目を共に過ごした相棒を手放すのはとても切ないですが、最後まで付き合ってもらおうと思います。

どんな道でも安心して走れるいい奴なんです☆

これまで本当にお疲れ様！そして、ありがとう！