『納車後半年ほど経過して』 スバル レガシィ アウトバック 2009年モデル OutBackでOutdoorさんのレビュー・評価

【エクステリア】
アウトバック後期型からのゴツい顔つきが，気に入っています．車格的にもツーリングワゴンとは違いアウトドア感を出した車なので，スポーティな前期型よりも気に入っています．ただ，USアウトバックにあるようなドア下部の樹脂製プロテクターが、後付けとしてもラインナップが無いのが残念。☆が減ったのはこの影響．メーカーでは都会で乗るのに不似合い？という事を理由にしていますが，アウトバックを購入するユーザーが都会でスポーティーに乗る事を目的としているかどうか？疑問です．都会でスポーティになら，車高のあるアウトバックよりツーリングワゴンの方が，断然良いので．クロカン四駆までは行かないにせよ，たまには野山も走るからアウトバックを，と言う人の方が多いのでは？
林道を走行するとドアの下半分には，草木により小傷が付いてしまうこともあるので，それらのプロテクターという意味でもUS仕様は良く考えられています．

【インテリア】
特別仕様車の茶色の革シートがお気に入りです．ありきたりな黒や白の革シートで無いので，他とは違う…という雰囲気が良く出ています．購入後に知ったのですが，US仕様でも茶の革シート＋木目調なアクセントの同じ仕様車が存在しています．USの物はシフトノブもインテリアに合わせて木目調ですが、日本の物は他のモデルと同じアルミ調です．このあたりの統一感の無さが残念です．発売する前に誰も気が付かなかったのでしょうか？エアコンパネル（吹き出し口）やセンターパネルなど歯、他のモデルと同様の少し暗めのアルミ調．しかしこれは茶の革シートには不釣り合いです．高級感を出すならピアノブラックの方が良いのでは…．と言うことで自分は自作してしまいましたが．

【エンジン性能】
NAですが2.5L DOHCエンジンは，必要十分なトルクとパワーを出してくれます．回すとその通りに反応してくれますし，文句はありません．エンジン音もちょっと排気量の大きい車風な余裕のある？音です．ただCVTの制御（低速域）の詰めがやや甘い感じがあります．40km/h未満で走行中にそこまで変速タイミングを引っ張らなくても…と思うことがたまにあります．またパドルシフトの反応も，やや遅い気がします．スポーツモードでブレーキを践みつつコーナーに向けて４→３→２と落としたい時など，３→２の反応が遅い事も．MT車からの乗り換えなので，気になるのですかね？

【走行性能】
ノーマルサス＋バネの組み合わせで，足回りもそれほど弄ってはいません．必要最低限のSTiパーツなどは導入していますが．水平対向エンジンの低重心のお陰で，ワインディングロードを走行しても車高の割にはふらふらしません．BM/BR型になりレガシィからはスポーティー感が損なわれたと，聞いていましたがそこまで気にするレベルではありません．でも車格自体が大きくなったので，小型のクルーザーが中型のクルーザーになったという感じです．
またEyeSightの出来が非常に良く，街中でも積極的に利用しています．CMではぶつからないと言う点を重視していますが，EyeSightの本当の良さは，０〜１００km/hの全車速追従機能だと思います．大都市圏ほど街中では渋滞までは行かなくとも，交通量が非常に多いシーンに良く合います．こんな時も，追従機能により，余計なストレスを感じること無く運転できるので，運転に余裕が生まれ疲れも低減されます．
スバルのAWDシステムの安心感は，他社では味わえない格別の物です．それは某動画サイトで他社のSUV車同士の比較動画でも明らかです．AWDは雪道の為に有るのでは無く，雨天時などでも十分にその恩恵を受けることが出来ます．過剰な期待は危険かも知れませんが，しかし期待を裏切らない走行性能を発揮してくれます．

【乗り心地】
車高が有るのでサスのストロークが長いのか？タイヤの扁平率が高いからなのか？乗り心地は非常に良いです．少しくらい荒れた路面（砂利道など）でも，乗り心地には変化を与えません．かといってステアリングへのダイレクト感が失われたという甘さは感じられません．

【燃費】
当初は燃費がちょっと…と思っていました．が，1万キロを超えたあたりから，各部へのあたりが付いてきたのか？燃費が良くなってきました．高速では13~15km/L，街乗りでは11〜12km/Lという位です．2.5Lという排気量、燃費には不利と言われてきた水平対向エンジン、ハイブリッド機構はない，車格の大きさなどを考慮すると，満足できます．なによりレギュラーガソリン仕様という点が，自分には一番満足できます．
しかし，この車の使われ方などを考慮すると，ボクサーディーゼル仕様車に乗ってみたい気がしますが．

【価格】
スバルの特別仕様車は，装備は充実だけど値段も…という印象でした．しかしこの車は特別感満載な装備にも関わらず，値段もS Packageモデルと同額でしたので，十分満足できます．S Packageのビルシュタインサスも魅力的ですが、ビルシュタインサスの後付け（交換）は簡単ですが，この車の特別装備品（ルーフのクロスバーや茶の革シートなど）は，後付けしようとしてもパーツ代だけでは済まない色々な問題が出てしまいます．その様に考えると，お買い得な車だったと感じます．

【総評】
レガシィというかスバルの車は，年次改良によってモデルチェンジ直後よりもモデル末期の車の方が，熟成感が高いと思っています．そんな中でモデル末期（おそらく来年はフルモデルチェンジ）に登場した，お買い得感満載なこの車に出会えた事は，非常に満足しています．社会的な問題（消費増税）により，今年度中に車を乗り換えるという方針は，昨年より自分の中であった考えでした．スバルのEyeSightは魅力でしたが、同等の装備を備え，且つプレミア感漂うAudiやVolvoが乗り換えの最有力候補でしたが、特別仕様車なこの車に出会い発表の翌日には契約していました．おそらくこのモデルの登場が無ければ，今頃はスバルの車には乗っていなかったと思います．
その様な意味からも，満足度は満点としました．