スバル レガシィ アウトバック 2009年モデル 2.5i EyeSight EX Edition II（2013年12月26日発売）レビュー・評価

以前はトヨタのノアに乗っていました。二人で交代しながら片道千キロを１０時間かけて帰省したことがありましたが、もう二度としたくないと思うほどヘトヘトになりました。このアウトバックに乗り換えてからは帰省が苦にならなくなりました。もしかするとちゃんと休憩をとれば一人で走り切れるかもと思えるほどです。シートやサスペンションが良いのに加えて、アイサイトが賢く長距離トラックの後ろについてのんびり走るようになりました。

燃費は街乗り7.5km／L,　高速道路だと14km／Lを超えます。

トラブルは、8年目くらいにオイルプレッシャースイッチ不良で警告灯がつきました。
他のスバル車でもみられるトラブルのようで、パーツの品番が変わっているところをみると改良されたようです。

他はアイドリングストップは要らないというか、バッテリーにキビシイ。
オフにするスイッチはあるものの、再始動するとオンになり毎回オフにする必要があります。
時間ができたら配線をいじろうと思っています。

[エクステリア]
特別仕様のルーフレールは使うことはないにしても、他車との差別化という意味でインパクト大。これが購入の決め手でした。何とも言えない独特のフォルムのバランス感はいつみてもカッコいいのか、悪いのかよく分からなくなりますが、ほとんど同じ車を目にすることがないという点では、モデル末期とはいえ購入する価値アリだと思います。（つい先日発表された新型があまり現行型と差がないのもよかった。もともとあまり走っていない車なので、５年後でも新型か旧型かなんてほとんどの人にはわかりません。）
色はディープチェリーにしましたが、新型ハリアーのようなもう少し黒に近いあずき色が良かった。

[インテリア]
世間ではやや不評ですが、特に不満はありません。黒基調の内装も落ち着いていて好きです。プラスチック感は気になる人は気になるかもしれませんが、価格を考えれば全体としては十分に及第点だと思います。
マットな木目調パネルもいい雰囲気ですし、後部座席のゆとり感なんて最高です。良い意味で無駄にでかいボディを贅沢に使っているのが◎です。
ただし荷室のデュラブルフロアの奥っ側の端が、フルフラットにすると突起になるのは減点ポイント。夏には車中泊を予定していたのでこの段差は想定外でした。気持ちよく寝るためにはマットなどを上手く使っての工夫が必要。

[エンジン・走行性能]
旧々型のＢ４の２.５L（ＢＥ９）との比較ですが、落ち着いた大人の乗り味という印象です。音は確実に静かになりました。現行レガシィは評論家の方々からけっこう酷評されるのですが、普通に通勤・レジャーで乗る分には、むしろこういったマイルドな味付けのほうが好まれる気がします。特に同乗者の快適性は、必ずしも運転者の快適性や楽しさと比例しないので、いまのレガシィのエンジンも、これはこれで好ましいと思います。
動力性能は高速でもIモードで余裕です。ＳやＳ#モードにすればもっと楽しく運転できますが、ほとんど使っていません。
競合らしい競合はいない車ですが、価格的には２LクラスのＳＵＶやミニバンと迷われる方もいるかもしれません。個人的には２.０Lと２.５Lのエンジンの間には「必要十分」と「余裕」という似て非なる感覚の境界があると思います。高速道路での追い越し、多人数乗車、山道などどんな場面でもストレスを感じない２.５Lエンジンが、アウトバックを選択する大きな理由の一つでもありました。

[乗り心地・快適性・安全性]
車高がありますが、ロール感もなく快適です。いわゆるクロカン型ＳＵＶほどは車高が高くないので、誰でも乗り降りがしやすい、また子供をチャイルドシートに乗せるにはちょうど良い高さです。
大きさを気にする向きもあるようですが、地方都市で生活する分には、この程度の大きさが問題になる場面にはほとんど遭遇しません。運転している感覚でも、バック時に後ろがやや長いなと感じることはあっても、車幅はほとんど気になりません。逆に大きさから感じられる安心感や安全性、室内の余裕など、メリットの方が大です。
アイサイトは、はみ出し防止機能の反応が良すぎるくらい良いので、頻繁に警告音が鳴りますが、万が一の機能として感謝しながら乗っています。

[燃費]
わかっていましたが良くはないです。まだ２０００ｋｍ程度の走行ですが、街乗りメインの一般道では８−９ｋｍ弱/Ｌです。

[その他]
特別仕様車は本来ならスペアタイヤがある位置に小さな湯船みたいなものがついてます。私は一般道しか走行しないのに、なぜか２年に一回くらいの頻度で釘などを踏んでパンクするので、その点ではこれは完全に不要な装備であり、不満です。そもそも、この湯船をどういった場面で使うのか、想像力を全開にしてもまったく思いつかない。正直スペアタイヤの方がうれしい。
意外な装備では、前後にあるＵＳＢ電源が予想外の大活躍。ついつい充電を忘れがちなデジカメ、ビデオカメラなどの充電が移動中に行えるのでとても助かっています。これがＯＰだったら、絶対につけていないと思うので、標準装備さまさまです。

[価格]
ディーラーの最終提示価格は総支払額３２５万円（ＤＯＰでＤＩＡＴＯＮＥサウンドナビ、リヤビューカメラ、ＥＴＣ、フロアマット追加、下取り車２万円、消費税８％込）
若干予算オーバーだったので、市内のスバルショップに正直に相談。少し時間をください、ということで１日待ったら、フロアマットをAftermarket品にしてくれたり、ＥＴＣを安いのにしてくれたり、値引きの拡大など様々な工夫をしてくれて３１０万円になったので、即決でした。１０万キャッシュバックがあったので実質３００万円ジャスト。この価格でこのクラスの車が買えるのは本当に素晴らしいです。

〔総評〕
買って大満足です。とにかく安い安い安すぎる。子供もいるので安全性を重視して車選びをしましたが、国産車最高レベルの安全機能がすべて標準装備に入っていてこの金額は非常に安いと思います。５人乗れれば十分で、ミニバンやプリウスに乗るのは絶対に嫌だという人には最高の選択肢のひとつのような気がします。