スバル レガシィ アウトバック 2009年モデル 2.5i EyeSight（2012年5月8日発売）レビュー・評価

北海道・利尻島にて	北海道・伊達市にて	北海道・幌加内町にて

　スバル車歴はBP9B(アウトバック2.5i)-BPEC(3.0R)-BP9E(アウトバック2.5i・アーバンセレクション)-BPHF(XTアイサイト)-YA5E(GTアイサイト)-BRMD(アウトバック・2.5iアイサイト)です。アイサイトでは7年半・28.5万km走っています｡
　写真撮影の相棒として車中泊をしながら年40000km以上を走り、20日間近く寝泊まりします｡
【エクステリア】
正直BP/BSと較べたら無理のあるデザイン｡カッコいいかといわれたら無口になります｡D型になって大径フォグやルーフレールなどの装備でだいぶましにはなりましたが…
【インテリア】
質感はエクシーガやインプレッサと較べると格上です｡レヴォーグと較べても質感は上｡但し空調のスイッチなどは見かけを追いかけたのでしょう｡同じ大きさで同じタッチの、機能の違うボタンが整然と並ぶというトホホな状態｡
【エンジン性能】
FB25…ゆるゆると流していくような「アウトバックらしい」走り方をしていれば必要にして充分な性能を持ついいエンジンなのでしょう。ですが、「感動性能」はほぼ全くといっていいほどにありません｡CVTとの組み合わせであるという事もあるのでしょう｡お世辞にも回して楽しむぞー、という気にはなりません｡2.5LNAエンジンの感動性能はBP前期→BP後期→BR前期と代を経るごとに衰えていった気がします｡
【走行性能】
エコに流す分には不足なし｡但し加速で無理は全くききません｡
BP前期の頃は4速ATで実に軽快に車を加速させてくれたのですけどね｡
【安全性能】
この項目がないとスバル車は語れません｡
アイサイトはVer.2ですが、エクシーガやフォレスターと違い、電動パーキングブレーキを採用していますので、自動停止状態を車の側で保持する事が出来ます｡再出発はアクセルかステアリングスイッチで可能です｡ロングドライブには欠かせない相棒として、乗員の命を頼もしく守ってくれています｡
シンメトリカルAWDは他社のスタンバイ方式と違って常に4輪が駆動します｡燃費には悪いのかもしれませんが、常に安定と安全を保障してくれるスバルの考え方に私は共鳴します｡
他社からも続々自動運転への道筋を付けようとする車が現れていますが、15年以上昔からアイサイトの原形であるADA技術を磨いてきたスバルの実績は他社と較べても大きなアドバンテージになると、個人的に体験しているという次元を超えて評価しています｡
【乗り心地】
サスペンションのストロークの深さによるのでしょうか。道を選ばず良好です｡疲れにくい、いい足回りをしています。「加速が穏やか」なのも、同乗者からの評価は上々です｡
【燃費】
高速で制限速度内であれば15km/l前後まで延びる事もあります｡町乗りでは10km/lには届かないかなぁ｡ま、そんなもんです。アイドリングストップとCVTのおかげで2.5LNAのアウトバックとしては一番燃費がよい車です｡
【価格】
価格なりの価値をもっている車だと思います。ガソリン食っても税金高くてもいいもんね、という方にはアウトバックの世界観をより良く体現している3.6Rを迷わず勧めますが｡
【総評】
　レガシィ・ツーリングワゴンとはまた違う世界観を持っているオールローダーです｡高速道路を800kmも10000kmも走り続けて、時に狭隘な道をすり抜けながら大自然と戯れる旅をする、なんていう使い方には最高です｡
　BRはカッコ悪いかもしれませんが、ツーリングワゴン+フェンダー張り出しというボディですから、BSと較べると少しだけ取り回しが楽です｡
　レヴォーグも4000kmほど旅しながら乗りましたが、レヴォーグは新次元の心地よくて楽しいドライブが出来るものの、それはあくまで幅のある無雪期のレベルまで。地方にいってしまうとヘタするとJRの踏切すら越えられません｡