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スバル レガシィ B4 2003年モデル 2.0GT スペック.B (MT)（2003年6月23日発売）レビュー・評価
レガシィ B4 2003年モデル 2.0GT スペック.B (MT)
256
レガシィ B4の新車
新車価格： 302 万円 2003年6月23日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2003年モデルの情報です
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- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.67 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.60 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.33 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.17 | 4.18 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.17 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.09 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.72 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > スバル > レガシィ B4 2003年モデル > 2.0GT スペック.B (MT)
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2013年3月4日 17:08 [577694-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
 |
 |
|
|---|---|---|
前から |
横から |
スバル車はインプレッサSTi Ver4(GC8E)、レガシィB4 RSK(BP5C)と乗り継ぎ、B4 SpecB(BL5A)になりました。まだまだ調子もよく他に欲しいと思える車もないため楽しく乗ってます、
【エクステリア】
販売当時のＣＭコピーは「存在として美しいか、否か」と銘打たれており、外観でひとめぼれして購入を決意。未だに飽きない外観です。
【インテリア】
今となってはメーター自発光式とかは当たり前ですが、当時はキーを回してエンジン始動の演出に心躍ってました。マッキンを入れているため音楽も心地良いです。シート位置が低めなので助手席に乗る人からは不満な声もあります。
【エンジン性能】
GC8、BE5のときのようなボクサーサウンドは無くなりましたが、高回転まで回したときのサウンドは最高に気持ち良いです。下からのトルクもありますので街乗りでも楽です。もちろん高速での走行もアクセルをベタ踏みしなくてもスピードが出るので楽です。
【走行性能】
ステアリング動作については素直に追従してくれる感じです。ブレーキもロータもそこそこ大きいためか良く効きます。足も固い方で、路面状況も捉え易くカッチリ走ってくれます。
【乗り心地】
これは同乗者からは相当不評です。自分はそんなに悪い乗り心地とは思わなかったのですが、やはり味付けが固いみたいです。
【燃費】
購入して9年経ちましたが、燃費は新車当時から殆ど変わりません。ちなみにエコモードで走っていますが街乗りだけでで8.5km/l、通常走行時（満タン給油で高速100km走行を4回程、残り街乗り）で11.5km/lです。ターボ車でこのくらい走れば良いほうだと思います。なお全て高速だけの走行で16km/l走ったこともあります。
【価格】
性能、装備からするとこんなものかも。
【総評】
9年経っても古さを感じず満足して乗ってます。過去ここまで長く乗った車もないため本当に良い車に出会えたと思っています。
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レガシィ B4 2003年モデル 2.0GT スペック.B (MT)
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