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スバル レガシィ B4 1998年モデル RSタイプB (MT)（2001年5月22日発売）レビュー・評価
レガシィ B4 1998年モデル RSタイプB (MT)
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レガシィ B4の新車
新車価格： 235 万円 2001年5月22日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 45〜314 万円 （44物件） レガシィ B4 1998年モデルの中古車を見る
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- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.30 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.27 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.30 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.30 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.00 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
1.94 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.00 | 3.85 | -位 |
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2024年10月15日 21:31 [1893454-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 無評価 |
父親が所有していたBE5（B型）。
1999年式、RSタイプB（特別仕様車）、5MT、4WD。
新車で購入、24年間所有。
【エクステリア】
欧州車のような佇まいを見せるが、どこか垢抜けない感じも。そこがスバルらしい！？
先代モデルのようなバランスの良さはなかったかな。
車幅感覚などはつかみやすく、後方視界も問題なし。
そこはスバルのこだわりとして評価できる。
【インテリア】
全般にスポーティなムードなのだが、こちらもまた垢抜けなさは残る。
でも実用面では問題なし。OP装着のケンウッドのオーディオは良かった。
車内空間も当時の5ナンバーセダンとしては常識的。
運転席のフットレストが狭いのはちょっと…。
【エンジン性能】
ボクサーNAの特徴であるトルクの細さは否めず。
2500回転から上になって活発になるエンジン。
ボクサーサウンドもターボも出るほどではないが、しっかり聞こえてました。
スバル車に乗っている雰囲気が出てました。
MTで乗るのがベター。
【走行性能】
ワインディングより高速道路がベストマッチ。
ハンドリングはP10プリメーラより劣り、フロントの回答性に物足りなさがあった。
おそらく1.4tに迫る車重のせいかな？
エンジンを回し気味に走らせると、このクルマ（エンジン）の良さが出てくる。
その代わり、燃費が…。
氷雪路での安定感は素晴らしかった。車体剛性の高さの賜物か。
【乗り心地】
ビルシュタインダンパーの減衰力が絶妙。
フットワークそのものは俊敏ではなく、スタビリティ重視のセッティング。
速度域が高くなると、バランスが良くなり、乗っていても楽しく感じた。
【燃費】
市街地で8〜9?。郊外路で11?前後。遠乗りで13〜14?。ベストは14.7?（10月下旬）。
ハイオク仕様だったので、乗ったら燃料代が嵩みましたね。
【価格】
自らの所有ではないため、寸評せず。
新車購入時で250万円（諸費用込み）ほど。
【総評】
北国（雪国）でのスポーティセダンとして、当時はオンリーワンだったでしょう。
MT仕様も積極的に展開。後期型（とくにE型）がベストバランスだったと記憶しています。
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4
高山正寛 さん
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