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『大満足！』 スバル レガシィ ツーリングワゴン 2009年モデル はるぺんぺんさんのレビュー・評価
レガシィ ツーリングワゴンの新車
新車価格： 236〜418 万円 2009年5月1日発売〜2014年10月販売終了
自動車（本体） > スバル > レガシィ ツーリングワゴン 2009年モデル > 2.5i B-SPORT EyeSight
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2014年8月24日 01:35 [728031-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
エクシーガ２．０ｉ−Ｓに５年乗りましたが、子供のチャイルドシートが１つ減り、三列シートの必要性がなくなったことから、試乗した結果、２．５i-BSPORTアイサイトを購入しました。
購入後、２，０００キロ走行しての感想です。
外観は賛否があるようですが、自分はイカツイフロントマスクが気に入っています。迫力があって大好きです。
内装は飽きの来ないデザインで、古さも感じません。
前車のエクシーガに比べ、収納とドリンクホルダーの使い勝手が向上したので満足しています。
エンジン性能ですが、こちらは前車が２．０Ｌでしたので、坂道でのパワー不足を感じていたのですが、排気量が２．５Ｌということもあり、坂道もスイスイ上ります。
トルクも十分で、アクセルを踏み込まなくても加速するのでストレスがありません。
高速道路の登り坂で、４人乗車で楽に上ってくれるので、運転が楽でした。
さらに、車線変更時に加速する際も、反応良く加速してくれました。
走行性能ですが、高速道路で、中国道のきついカーブでもロールすることなく思った通りのラインでカーブを走ってくれるので、運転がし易いです。
乗り心地は、前車のエクシーガも十分良かったのですが、レガシィはそれ以上です。
段差の振動はソフトに吸収しつつ、足回りの収まりがよく、跳ねません。
車に疎い妻も、前車より乗り心地がよくなり、快適と気に入っています。
燃費は、市街地の通勤で使用して、リッター９キロ前後とこちらは想定通りでした。
ただし、旅行で片道４００キロ（高速９割（概ね１００〜１１０キロ走行）、郊外１割）を走行した際はリッター１５．８キロとカタログ値以上で走ってくれましたので、感激しました。
ちなみに、最高値はリッター１９．０キロを記録（島根県の郊外を走行時）。
このレガシィは、良く大きいと言われますが、実際に運転してみるとそれほど大きいとは思いません。
それよりも、室内空間に余裕があるので４人家族には快適です。
トランクも広いので、クッションを敷いて、小型犬を繋いで移動ができます。
また、前照灯が大きいので、ライトの照射範囲が他車より広いです。
この点は、夜間運転する際に歩行者の状況などがよく見えるので助かります。
エクシーガも良い車でしたが、排気量アップ、燃費向上、乗り心地向上、アイサイト付き等々、得られた物が多く、非常に満足しています。
- 乗車人数
- 4人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- ファミリー
- 快適性
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年6月
- 購入地域
- 福岡県
- 新車価格
- 270万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった11人（再レビュー後：8人）
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2014年6月15日 01:22 [728031-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
現在エクシーガに乗っているのですが、レガシーツーリングワゴンがなくなることから、一度は乗ってみないとという好奇心から試乗しました。最初に試乗をしたのは２．５ｉ−Ｇパッケージです。
内装はシンプルながらも高級感のあるもので好印象でした。
さらに、運転してみて加速性能、旋回性能の良さに心を奪われ、６月で受注終了はもったいない車だと思いましたが、ただ１点、段差乗り上げ時の衝撃を素直に拾う堅さが気になり、その存在が気になりながらも、「もう少し衝撃をいなしてくれればなあ」との思いから購入には踏み切れませんでした。
しかし、エンジン性能や運動性能、デザイン等気に入った部分が多かったため、インチダウンした１６インチの２．５ｉの乗り心地を確認したいと思い、担当に無理を言って１６インチの試乗車を探してもらったところ、他店に試乗車があったことから、その店舗に赴き試乗しました。
率直な感想ですが、１７インチと１６インチの扁平率の違いで、車の乗り心地がこんなに違うのかと驚きました。
試乗したコースはアップダウンとカーブの多い道路で、アスファルトもかなり凸凹した道路だったのですが、悪路の凹凸を上手にいなし、なおかつ跳ねることもなく、乗り心地は非常に快適で、１７インチのＧパッケージとは別物でした。
嫁が車酔いやすいため、私の中で「乗り心地」は車選びの重要ポイントだったのですが、１６インチのレガシーは見事に合格点で、この期を逃すと新車での購入はできなくなるため、購入の交渉をしたところ、担当が値引きを頑張ってくれたため、２．５ｉ−Ｂスポーツアイサイトの購入を決定しました。
試乗のため、詳細なレポートはできませんが、尖ったデザインは好みで、内装がＧパッケージと比べるとやや質感が劣るものの、かといってチープというわけではありませんので気にしていません。
また、燃費ですが、あくまで試乗でしたが、かなり勾配のある市街地でエアコン付けてリッター８〜９で走りましたので、エクシーガと比べリッター２以上は良さそうです。
この性能の車を３００万円を切った価格帯で買えるのですから、個人的にはかなり買いだと思いました。
購入予算範囲まで担当が頑張ってくれたため、最後のレガシーツーリングワゴンを買えて満足しており、納車が楽しみです。最終型が気になっている方は、是非試乗してみてください。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった3人
「レガシィ ツーリングワゴン 2009年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 何でも付いててお買い得です |
 5 |
2024年11月22日 14:25 |
 レンタカー |
 4 |
2023年11月27日 11:48 |
 16万キロ越えでレヴュー |
5 |
2023年1月21日 09:00 |
 最後のレガシィツーリングワゴン。もう出ないよね・・・ |
4 |
2022年9月8日 17:35 |
 走行性、運動性は良いけど他が酷い！ |
2 |
2020年8月14日 22:59 |
 15年ぶりのレガシィ |
4 |
2019年1月5日 07:55 |
 BP5との比較 |
4 |
2018年5月9日 19:42 |
 BR9 2.5GT-L（A型）より大幅に進化した2.0GT DIT |
5 |
2018年1月8日 14:26 |
 再評価:追記 |
4 |
2016年11月9日 18:58 |
 良い車です |
5 |
2015年12月19日 15:19 |
レガシィツーリングワゴンの中古車 （全5モデル/685物件）
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レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 後期E型/ナビフルセグ/全車速クルコン/BT
- 支払総額
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- 車両価格
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- 諸費用
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レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 後期/車検2年/スマートキー/SI-DRIVE/パド
- 支払総額
- 42.8万円
- 車両価格
- 31.8万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
- 2007年
- 走行距離
- 13.1万km
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高山正寛 さん
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