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『レガシィTW最終形を購入して』 スバル レガシィ ツーリングワゴン 2009年モデル 巨砲さんのレビュー・評価
レガシィ ツーリングワゴンの新車
新車価格： 236〜418 万円 2009年5月1日発売〜2014年10月販売終了
自動車（本体） > スバル > レガシィ ツーリングワゴン 2009年モデル > 2.5i B-SPORT EyeSight G Package
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2014年3月7日 17:36 [693498-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
11月に購入して1万キロ走行しましたのでなるべく簡潔に感想を述べます。
外観・内装･･･嫌いな人はそもそもここに来ていないでしょうからノーコメントで。
シート･･･座り心地と電動シートは抜群です。完璧なドラポジをとれることがここまで疲労軽減につながるとは知りませんでした。
乗り心地･･･段差のいなし方が、柔らかくも硬くもなく絶品。スポーツ走行もOKでしょう。私はしませんが。
燃費･･･購入時にはトヨタのハイブリッドセダンも候補でした。静かに余裕をもって走るのが好きなので。この車でそういう走りをしようとすると自然にエンジンは2千回転前後が中心になります。その場合、毎日高速道路を50キロ通勤して表示燃費約16km、満タン法で約15kmいきます。このサイズと乗り心地でこれならすごいと思います。前車はフィットで20kmでしたが運転の楽しさや疲労度を考えた時、この車を選んで良かったと思います。
走行性能･･･やむを得ない事情で、一度だけ時速140kmで雨中の高速を1時間走行したことがありますが、何の緊張もせず運転できました。悪条件の中でもすばらしい安定性でした。「これがレガシィか！」と、ものすごく感動しました。
アイサイト･･･使ってわかるこの便利さ！ですね。高速でも渋滞でも指先ひとつで運転できます。足が疲れたらシートにあぐらかいてもOKです。上に書きましたように簡単には疲れませんけど。
その他･･･大きすぎて日本の道路事情に合わないから後継車はREVORGだそうですが、取り回しはいいですよ。横幅1780mmは後継車も変わらないし。この車のデザインが昔からのレガシィ信者には受け入れられなかったということでしょう。でも居住性は明らかにこちらが上だと思います。そして年次改良を重ねてきた最後のレガシィツーリングワゴンE型。熟成の走りが新車で手に入るのもあとわずかです。消費増税直前かつモデル廃止直前の今こそ、まさに買いのタイミングでしょう。お勧めします。
試乗インプレッション：http://autoc-one.jp/subaru/legacy_touringwagon/report-1408913/
＊現行レガシィの良さをわかってもらいたいあまりに、ちっとも簡潔になりませんでした。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 快適性
- エコ
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年11月
- 購入地域
- 福岡県
- 新車価格
- 286万円
- 本体値引き額
- 40万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった20人
このレビューは参考になりましたか？
「レガシィ ツーリングワゴン 2009年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 何でも付いててお買い得です |
 5 |
2024年11月22日 14:25 |
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 4 |
2023年11月27日 11:48 |
 16万キロ越えでレヴュー |
5 |
2023年1月21日 09:00 |
 最後のレガシィツーリングワゴン。もう出ないよね・・・ |
4 |
2022年9月8日 17:35 |
 走行性、運動性は良いけど他が酷い！ |
2 |
2020年8月14日 22:59 |
 15年ぶりのレガシィ |
4 |
2019年1月5日 07:55 |
 BP5との比較 |
4 |
2018年5月9日 19:42 |
 BR9 2.5GT-L（A型）より大幅に進化した2.0GT DIT |
5 |
2018年1月8日 14:26 |
 再評価:追記 |
4 |
2016年11月9日 18:58 |
 良い車です |
5 |
2015年12月19日 15:19 |
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