『高速を走る事が楽しくなりました。』 スバル レガシィ ツーリングワゴン 2009年モデル koala2さんのレビュー・評価

【エクステリア】
　
　縦横高さが大きくなった為、ややズングリした感じを受けますが
　歴代のレガシィと比べると大人の車に感じます。

【インテリア】

　室内の居住空間は文句なしです、特に後席は前に大人が座っている状態でも
　足が組めるくらいです。
　質感に関しては乗り出し金額400万を超える車としては若干物足りない気もしますが
　装備類は十分ですし、高い走行性能を考えると致し方ないのかも。
　ダッシュボードは硬質プラスチックですが、ドアのインナーハンドルや内張り
　コンソールボックスの蓋など一番触れる部分はソフト素材なのが救いです。
　
【エンジン性能】
　
　納車後400キロを走りましたが、文句無しです。トルクのあるエンジンと
　CVTの組み合わせは出だしからスムーズで気が付くと
　ビックリする速度に到達している
　事も時々あります。
　高速道路を走行中は特に速度には気を遣うようになりました。

【走行性能】

　高速での直進安定性や雪道での安心感は長年AWDに拘りを持ってきた
　スバルの　車作りの成果なのかとにかく安定しています。
　先日も低気圧で強風の吹く中、高速を走りましたが、
　多くの車が左右にハンドルを　取られふらつくなか、
　レガシィはハンドルを取られることもなくオンザレールで走って
　くれました。
　
【乗り心地】

　高速などフラットな道では快適な乗り心地ですが、凹凸のある路面などでは若干突き上げは
　感じる時があります。
　ただ、このエンジンパワーでこれ以上柔らかい足周りでは不安を感じると思います。

【燃費】

　今のところ、一般道での平均は9km/ℓ　高速で12km/ℓ程度です。
　以前に乗っていたステージア4WDターボがほぼ同じ車重で　
　一般道で5km/ℓ程度しか走らなかったことを考えると、
　ハイパワーな車でもエコになったもんだと感じています。

【価格】

　本革シートなどのオプションを付けたこともあり、
　値引きなしでの提示価格は諸費用込みで
　500万円を超えてました、その後値引きやオプションの
　見直しで乗り出し450万でした。
　一昔前ならクラウンクラスの価格ですが、走行性能などを考えると
　妥当なのかもと思います
　ただし、内装の質感は価格を考えると少し残念、次期モデルでは
　この辺もきっちりと改善してくれたらと思います。

【総評】

　エコを考えキューブへとダウンサイジングしましたが、やはり4年半のお付き合いとなりました
　主な使い道が週末に写真撮影で長距離の高速移動が多いのでコンパクトカーでは正直辛いものが
　あり、再びハイパワーステーションワゴンへと乗り換えました。
　アイサイトの安全性や前車車速追従のクルーズコントロール機能など、先進装備も備え
　より高速グランドツアラーと呼ぶにふさわしい車となったと思います。