スバル レガシィ ツーリングワゴン 2009年モデル 2.5i EyeSight S Package（2012年5月8日発売）レビュー・評価

【エクステリア】

BP型の美しいデザインと比較すると見る影もない。車高は高すぎるし、デテールにも気遣いがあまり感じられない。
新型アテンザと比較してデザインだけで相当迷ったが、スバリストなので結局この部分には目を瞑りました。


【インテリア】

エクステリアほどでないけど決してほめられるデザイン・質感では無い。
質感はD型になってやっと旧レガシィの水準に戻った感じ。
特にメーター回りが自発光式に戻り、カラー液晶が加わったことで質感がかなり向上した。
Sパッケージ＋OP本革シートなので、シックな内装になりました。
本革シートの質感は良いです。

【エンジン性能】
かなり良好。排気量が500cc上がったことと新型エンジンになったことで低速トルクが向上。
上まで回しても振動はほぼ皆無。
CVTとの相性も抜群で、BP5のＡＴからは飛躍的に満足感が高まった。

【走行性能】

ビル足なので剛性感はかなり高い。ハンドリングもクイックで思うようにコーナーを回れる。
ただしBP5も高性能なので、すごく進化した感じはしない。

【乗り心地】

以前よりは堅いが、耐えられないほど堅いわけでも無い。これは好みの問題。私は好きです。
トーションビームのミニバンとかから乗り換えたらしなやかな脚に感じるのでは？

【燃費】

BP5（ノンターボ）より1割アップ。
市街地　9km、高速道　13km　位。アイドリングストップが頻繁に作動するのでこれの効果か？

【価格】

この性能・装備でこの価格ならば安いと思う。
例えばアウディＡ４　クアトロだと同装備で５４０万、しかもアイサイト無し。それがレガシィならば３００万以下で買える。性能はほぼイーブン・質感はかなり負けるがコスパは最高。
アテンザと最後まで迷ったが安全性能はレガシィに劣り、なによりＡＷＤがアテンザには無いので・・・

【総評】

荷物が沢山積めて、適度に速く、安全で人も快適に乗せられる。
スタイルさえ気にならなければ誰もが満足できる車だと思います。

日産車からの乗り換えですが、道路の凹凸が車内に大きな振動として伝わります。
外見はともかく、内装はプラスチックが多用されていて貧相。
子供からは乗り心地が悪く乗りたくないって事で、家族での移動にはレガシ−は拒否されて、妻の常用している車内が狭いコンパクトカ−が指定されております。

【エクステリア】
好みでしょうが、洗練された感じでは無いですねぇ〜。

【インテリア】
余りにもプラスチック感が貧相だったので２．５ｉのＳパケにしましたが、それでも家族には安っぽいと不評です。

【エンジン性能】
通常走行時にはＳやＳ＃で楽しく遊んでいますが、一般道でアイドリングストップ後のエンジン再始動時に振動が大き過ぎて不快なので、現在はアイドリングストップは常時ＯＦＦってます。

【走行性能】
車体が大きく（重く）なったからか、スタート時の踏み込みの反応は鈍いです。
通常運転では、一般道・高速共にハンドリングもアクセル反応も文句無く良い感じです。

【乗り心地】
ビルシュタイン製の影響なのか？アルミフォイ−ルが１８インチの影響かは分かりませんが、道路の小さな凹凸も車内に振動として強く伝わります。
エンジン始動時の振動も、とても居心地が悪いです。

【燃費】
四駆だから燃費は悪いのは覚悟しての購入です。
一般道で７km/L〜８km/L、高速で１５km/Lって感じです。
プレミアム指定じゃないのでガス費用の負担には文句ありませんが、決して地球に優しいエコカーと呼べる車ではありませんね。

【価格】
下取りを排除して、購入金額はオプション込で３８５万円。

【総評】
他の方も感想を投稿されてますが、レガシィは車体が大きくなり過ぎって感じです。
大きくなっても内装はプラスチック感が多くあって安っぽく貧相なので、数か月乗っていても外観・内装・走りでのアンバランスな印象を受けます。

家族に唯一評価されているのは、アイサイトの安全性です。……ＴＶでのＣＭ影響が大です。

私の愛娘曰く、”乗り心地も内装も悪いけど、パパが事故を起こさなくって済むんであれば良いんじゃやない？”って事でした。
妻も同意見の様で、誘っても決してレガシ−でのドライブには同乗してもらえません（泣）
家族には、わたし専用の高いオモチャ……って位置づけをされている様です。

【エクステリア】どの角度から見てもバランスがいいワゴンという感じです

【インテリア】やっと普通になったという感じ

【エンジン性能】独特のうなりみたいなものを感じるけど　
慣れれば気にならなくなりそうな感じ
　どの速度からでも加速する

【走行性能】安定していて破綻もしないけど　かったるいというほどでもない

【乗り心地】安定感があって　細かな振動もカットされていて
本当の意味での高級感があります

【燃費】試乗なのでスルー

【価格】これが一番問題だと思う　一言高すぎる

【総評】
まず日本で乗るには大きくなりすぎた
その為値段も高くなりすぎた
もっと肩の力を抜いて　自然に作ればいい車なのに

【エクステリア】
スポーティで、フロントも迫力があって気に入っています。
【インテリア】
全体に黒で統一され、高級感がありますが、インパネはただのプラスチックなので、若干評価を落としました。
【エンジン性能】
よく回りますし、トルクも力強いです。文句ないです。
【走行性能】
何といってもレガシィの売りです。CVTもスムーズに状況に応じて変速しますし、S#モードでパドルシフトを使えば運転が一層楽しめます。
【乗り心地】
履いているタイヤ225/45の関係で、どうしても段差を拾いますが、それは承知の上です。
【燃費】
通勤時は9~10km/L、高速で12km/Lくらいです。高速でもう少し伸びるかなと思っていましたが、割り切っています。
【価格】
安いに越したことはありませんが、この性能を考えると妥当かなと思います。
【総評】
家族対応のため、これまでミニバンに乗ってきましたが、そろそろ走りが楽しめる車が欲しいと考えていたときに、今回ただのマイナーチェンジではないレガシィの進化を知り、嫁を説き伏せ購入しました。走りは勿論、アイサイトやカーテンエアバックなどの安全機能などを含めてバランスよく作られており、嫁も満足しています。