スバル レガシィ ツーリングワゴン 2003年モデル 2.0GT（2003年5月23日発売）レビュー・評価

昔、独身時代に乗っていました。ボクサーなのに車内が静かでびっくりしたのを覚えています。加速はかなりいい。どの回転域からも伸びる。足回りもカチッとしていて、コーナーでもしっかり踏ん張ってくれた。燃費は悪かったです。９ｋｍ前後。（クーペではないが）着座が反り気味なため、時々腰痛があったのが手放した理由である（足回りの固さもあったと思う）。ハンドルはやや重めだった。約１３万ｋｍ乗ったが、エンジンの故障は１度もなかった。（ウィンドウスイッチの故障は２度あったが）

17年乗ったBP5レガシィツーリングワゴンGTから、昨年VNレヴォーグGT-HEXへ乗り換えました。
ともに、カーオブザイヤー受賞車です。
【エクステリア】
今も色褪せないデザインであると同時に特筆は視界の良さ。
他メーカー車には乗れなくなる。
【インテリア】
マッキントッシュを入れたので全体的に安っぽさが消えて良い感じだった。
VNレヴォーグではDSPアンプ+FOCALスピーカーをいれているが、率直なところ、レガシィマッキンのほうが音が綺麗。
【エンジン性能】
パワーは十分ながら、扱いやすいエンジンだった。レヴォ−グよりリニアに反応する。
【走行性能】
レヴォ−グと比べるとフットワークは抜群にいい。乗用車ベースであの軽快感は他にはないと思う。
高速道路巡行では静かだし、どこにも不満はない。
【乗り心地】
純正ビルシュタインは少々コツコツする一方、大きなうねりでは車体の沈み込みが大きいので56,000キロ時点で交換。
BG、BHまではドイツ製だったがBPからはOEM生産と聞いている。性能的にどうなのかは分からない。
純正ビルをベース（下取り）にオーバーホール+ショップオリジナルでの仕様変更、スプリングも交換。
（昔は同様のショップが全国にいっぱいあった）
通常時は滑らかな動きにもかかわらず、強めの段差では奥でしっかり踏ん張る感覚。
これが本物のビルシュタインの乗り心地かと感じた。
【燃費】
ハイオクガソリンでは、やっぱり負担が大きい。
【総評】
古さを感じながらも、特段、乗り換えたい車がなかったので気づいたら17年乗ってました。
翌年から税金があがることもあり、総合的判断で乗り換えましたが、この税金負担はおかしいと思う。
当時のフラッグシップ車であり、よくできた車です。
いずれ、名車のひとつに数えられると思っています。

前車BH5レガシィツーリングワゴンB型GT-B　Etuneからの買い替えです。

走行距離は8万キロと過走行車ですが、内外装とも比較的きれいです。

前車と比べて、車両重量は軽くなったのに、重厚な走りの感覚がします。乗り心地は前車と比較しても硬いです。

燃費は想像以上によく、バイパスを走行中はリッター15キロを燃費計がします時がよくあります。

不満な点はないとは言えませんが、総合的に満足しています。

BP5のB型です。但し、B型の最終ライン製造分で、C型への変更点の内ブッシュ部分の強化による足回りの改善については前倒しで採用されていた為C型と同等となります。

【エクステリア】
最初は違和感あったけど、それは毎度の事。BG→BHが一番衝撃的で、泣けてきちゃいました。それよか全然マシでしたね。今ではBPまでは全てカッコイイ！と思えるんだけど、BRだけは未だに馴染めません。あの図体とあのツラ（哀）。次買う時は中古でBP-Fと決めてます。

【インテリア】
スバル乗りならインテリアには目を瞑るのです。ミシミシ音なんか無視！カップホルダーのペラペラゴム？走りとは関係ないじゃん。これでもBHからは大分洗練されたんです。

【エンジン性能】
世界でポルシェとスバルでしか味わえない水平対向エンジンの低重心・低振動の基本性能の高さを実感できるような走りをできない市街地走行中心の自分ですが、先日車検の際に代車で借りたインプのスポーツちっくな内装の普及車を運転した時、踏んでも踏んでも伸びないエンジンにストレスが溜まり、改めて見直してしまいました。

【走行性能】
今更説明不要でしょうが凄いと思う。たまぁに旅行なんかで山道通ったりするともう楽しくてしょうがない！ヨメさんがすぐ酔うので精一杯気を遣いながら攻めちゃいますね。何しろBRと違って軽量化に力が入ってるのが大きいと思う。

【乗り心地】
固めだけどしなやかで絶妙じゃないかと。家族にも好評でたまに他の車に乗る機会があると、決まってウチのレガピーの方がイイ！となります。クラウン最高と思ってる世代の両親には不評ですがね。

【燃費】
街乗り中心でリッター８〜９。ターボにしてはまぁまぁでしょう。前車のBH5B、DOHCのNAエンジン2.0Rが７前後だったことを考えると十分合格。ただ昨近のガソリン高騰はハイオク車には辛いです。自然とターボかからない２千回転位までしか回さないように気を付ける悲しいクセが身に付いてしまいました。ま、地球のために役立ってると思えばいいんです。

【価格】
この走りなら300オーバーも全く高くない！ホントにいい車だと思います。

【総評】
BRがあんな感じなんで、乗り換える気が全く起きませんね。そろそろゴム類に傷みが出始めてきていますが、大切に乗っていきたいと思います。

価格に車のカテがあった事に、５年以上毎日のように覗いていながら始めて気付きましたので今更ながらのレビューとなりました。