『乗りこなせば燃費が良くなる車です。』 トヨタ プリウス 2009年モデル 885系さんのレビュー・評価

1.5年間乗った感想です。
30系の後期型です。

【エクステリア】
ずんぐりむっくりのスタイルが最初は気になりましたが、だんだん好きになれました。
納車時にグラスシーラントを施工しています。
水洗いだけで汚れが落ち、1.5年経ってもほぼ新車の光沢です。しかし、ウォータスポットがひどいです。色はパールホワイトなのでほとんど目立ちませんが、後部のスポイラーは黒なので、光の加減でウォータスポットがよく見えます。

【インテリア】
一見すると先進的に見えますが、どこも部材が薄いです。
憶測ですが、軽量化と空調のために内装の熱容量を下げているのかもしれません。
なお、静かな分、きしみ音が気になります。あっちこっちの部材の継ぎ目にフェルトを詰めて音を止めています。

【エンジン性能】
最初乗ったときはなんて走らない車だと思いました。普通のエンジン車と同じように少しアクセルを踏んだ位では軽乗用車のように加速がとても鈍いです。この車はアクセル開けることてポンピングロスを減らし、燃費を稼ぐようにしてるようです。エンジン車と違ってしっかりアクセルを踏むことが要求されます。乗りこなせないと走らない車で終わってしまうようです。一方、パワーモードを使うとアクセル応答が機敏になり、走りが豹変します。ただ、車に慣れて燃費を極めようとすると、定速時に滑空などの微妙なアクセルワークを使うようになるので、ノーマルモードが一番扱いやすいです。

【走行性能】
普通の車です。
高速や町乗りで不安に感じることはないです。
仕事で色々な車に乗りますが、この車でよかったと思います。
足回りはソフトなためか、路面が荒れているところ飛ばすと、地面から浮くような感じがする時があり、トラクションコントロールが作動します。
なお、視界は極めて悪く、車両感覚もつかみにくいです。

【乗り心地】
乗り心地はソフトです。
少しゆらゆらと揺れます。もう少しフラット感があると良いと思います。
エンジン音はぶん回さなければ特に気になりません。ロードノイズは荒れている路面では少し気になります。このため、後部デッキに遮音材と吸音材をいれ、ドア周りにシールを追加しました。これ以上の静寂性を望むならクラウン以上の車に乗るしかなさそうです。なお、ロードノイズはタイヤの空気圧にも影響されるらしく、指定の空気圧で乗るようにしています。

【燃費】
乗り方次第です。
はじめは、エンジン車と同じように燃費を気にしてなるべくアクセルを踏まないように走りましたが、周りに迷惑をかけることと、燃費が20?/l程度でさほど良くありませんでした。
今は、制限速度＋αまで流れをリードするように一気に加速して、エンジンをすぐ止め、滑空するか、インジケータが1/4程度になるようにモータで速度を維持します。この乗り方で片道10?の通勤で26〜30?/lを維持しています。（平均速度は18?/hrです）
最悪なのは、だらだらと加速することと（エンジンが長く作動している）、電池の残量が少ない状態で渋滞に巻き込まれ、充電地獄に入ることです。ナビが行く先の渋滞を教えてくれるので、渋滞にはまる前に電池残量が十分になるように運転しています。
なお、冬はヒーターかけると2〜3割程度燃費が悪くなります。HV車は余熱が使えないため、ヒータのためにエンジンが回り始めます。また、外気温が10℃よりも低いとエンジンを温めるためにエンジンが回ることがあるので、燃費が悪くなります。燃費をとるか快適性をとるかジレンマです。新しいモデルでは、ヒータがヒートポンプになるなどエンジンで空調を温めなくても良くなるように改善されることを望みます。

【価格】
末期モデルのためか、1800CCのガソリン車と変わらない値段で購入できました。

【故障】
リコールが一度だけありましたが、他はありません。

【総評】
最初は家電製品のようでユーザが介在できるところがなく、車に乗せてもらっているという感じでしたが、乗り慣れてくるにつれて、燃費一つをとっても逆にユーザ次第でできることが多いことが分かってきました。以前は数年も同じ車に乗ると新鮮さを感じなくなり、移動の足としか感じなくなるものでしたが、今はおもちゃ感覚でプリウスを楽しんでいます。