『コスパに優れた自動車です。高速でも燃費は良いのでは。』 トヨタ プリウス 2009年モデル シュウチョコさんのレビュー・評価

【エクステリア】
比較的好みのフォルムですが、いかんせんプリウスが多すぎるため、個別性を出すには各種外装パーツを装着するしかない。
納車直後に軽量（A-TECシュナイダー）のホイール、ガナドールのファントムテールフィニッシャー、各種メッキパーツを準備して取り付けました。ガナドールのテールフィニッシャー（マフラーカッター）は、一見マフラーカッターに見えず、なかなか良いのですが、我が愛車はリアバンパースポイラー付のため、アーシングをかねた脱落防止のためのワイヤーを止める場所が１箇所しかなく止めにくく苦労しました。装着をディーラーに頼めば良かったと後悔しました。

メッキパーツで失敗したのは、位置決めが一人では困難であったこと及びドアハンドルカバーです。シルクブレイズのものを購入したのですが、それでもスマートキー（ロック時）の反応が悪くなりました。

【インテリア】
Ｇは、シート（ブラウン&ブラックを選択）もこじゃれた応接セットのような雰囲気があり、座り心地も良いです。合皮＋スエード調なのですが、スエード調部分はワンコの毛がつきやすそうで、対策方法を検討する必要があります。
室内灯を全てＬＥＤ化（バニティ、マップ、ルーム、ラゲージ、グローブボックスは白、カーテシとフットは青）したところ、良い雰囲気になりました。結構弄りやすい車だと思います。

コンソールボックス内にアクセサリーソケットがあることが不評であったし、実際に、このソケットを利用するとなると、コンソールボックスには何も物を入れられなくなると思い、ＧＡＲＡＸのアクセサリー電源増設キットを装着しました。内装色と完全に一致し、これも純正品にみえます。シガーソケットが２個、USB電源が２個増えるため、スマフォ等の充電に便利になりました。

【エンジン性能】
発進時のもっさり感はみなさんの指摘するとおりです。右折時は、とにかく安全遵守で発進しないと、ターボ車やバイクのような気持ちで右折すると対向直進車と事故る危険性が増したように思いました（安全運転に心がければ大丈夫ですよ！）。
技術は、とにかくすごいんだと思います。発進後はトルクもあって良いです。

【走行性能】
車高のあるSUVからの乗り換えのため、運転席からの視界が低くなったのは、やや怖いです。

また、試乗したときにシフトノブに違和感（見た目は気にしなかったのですが、従前の自動車のようにギアチェンジした感覚がない）があったため、トムスのシフトスイッチを装着しました。
内装色の黒とマッチしており、純正オプションのようなフィット感があります。操作もしやすいですし、モード切り替えボタンへのアクセスも良くなるためお勧めです。

【乗り心地】
やや堅い感じがしましたが、悪くはないです。
運転中でもパワーシートのため、疲れに応じて座席位置を簡単に変更できて便利です。
前車は、シートヒーターが装着されていました。プリウスは、Gレザーパッケージ以外はシートヒーターの設定はありません。これは残念です。もっともオプションでヒーター付シートカバーを装着すれば良いみたいですが、Gのシートにカバーをつけるのは、勿体ないです。
車種によっては軽自動車でさえシートヒーターが標準装備されているのですから、せめてオプション設定をして欲しいところです。

【燃費】
高速道路の燃費は、ガソリンエンジンで動くため「よくない」と聞いていたのですが、予想外に
良いです。３００キロ程度高速を走ったのですが、メーター表示で30キロ/Lほど走りました。満タン方でも27キロ位は走ったのではないでしょうか？

もっとも一人乗車ですし、標高の高い場所から海沿いへの運転でした。
クルコンを95キロに設定して運転しました。クルコンは初めてなのですが、運転も楽ですし、燃費も良くなると思います。
レーダークルコンにしなかったことを後悔していたのですが、通常のクルコンでも操作バーで速度コントロールできますし、ブレーキを踏み解除になっても、また設定すれば良いので高速では十分利用可能です。

【価格】
プリウスは高いというイメージがありましたが、こんなに安くなっていたんですね！
装備や最新技術を考えると、コスパは良いと想います。

【総評】
ハブリッドの先駆けで、すでに３代目でその技術も十分にこなれてきたのではないでしょか。価格も安くなったにもかかわらず、装備は良くなったと思います。

高級車のハイブリッド（クラウンやレクサス）も検討したのですが、値段的に手が出なかったことやハイブリッドでも大して燃費が良いわけでもないため、最販車のプリウスにしました。
よくできた自動車だと思います。