『驚く程の耐久性』 トヨタ プリウス 2009年モデル パナモーフさんのレビュー・評価

4月で11年目現在25万キロ走行。
通勤で1日95キロ、年間走行距離は約2万3千キロです。特に大きな故障も無く毎日の通勤用として大変重宝してます。
ホイールベースが長く高速走行が楽ですが、狭い急カーブが連続する峠道、切り返しが必要な場所は気を使います。
ブレーキの効きも良く、シフト操作ミス以外は危ない、と思った事は一度もありません。
ブレーキパッド無交換、ハイブリッドバッテリー無交換です。
補機バッテリーは２回交換
純正カーナビ２回更新
22万キロ付近で、ショックアブソーバー4本、スタビリンク2本、スタビライザーブッシュ2個、IGコイル、スパークプラグ4本、エアコン用コンデンサー交換しました。
燃費は平均25km/L位、最近ゴロゴロ感が酷いので、車検時にハブベアリング交換予定です。このまま40万キロを目標に乗り続けます。
ハイブリッド車はエンジンルーム内がガソリン車より高温になりにくいので、部品の耐久性が上がるみたいです。
毎日1時間以上走行する使い方であれば、ハイブリッド車がエコノミーでお得だと思います。

11年25万キロ走行。特に大きな故障も無く毎日の通勤用として大変重宝してます。
ホイールベースが長く高速走行が楽ですが、狭い急カーブが連続する峠道、切り返しが必要な場所は気を使います。
ブレーキの効きも良く、シフト操作ミス以外は危ない、と思った事は一度もありません。
ブレーキパッド無交換、ハイブリッドバッテリー無交換です。
補機バッテリーは２回交換、
20万キロ時点で、ショックアブソーバー4本、スタビリンク2本、スタビライザーブッシュ2個、IGコイル、スパークプラグ4本、エアコン用コンデンサー交換、メーカーナビ２回データ更新。
燃費は平均25km/L位、最近ゴロゴロ感が酷いので、車検時にハブベアリング交換予定です。このまま40万キロを目標に乗り続けます。
ハイブリッド車はエンジンルーム内がガソリン車より高温になりにくいので、部品の耐久性が上がるみたいです。
毎日1時間以上走行する使い方であれば、ハイブリッド車がエコノミーでお得だと思います。

11年25万キロ走行。特に大きな故障も無く毎日の通勤用として大変重宝してます。
ホイールベースが長く高速走行が楽ですが、狭い急カーブが連続する峠道、切り返しが必要な場所は気を使います。
ブレーキの効きも良く、シフト操作ミス以外は危ない、と思った事は一度もありません。
ブレーキパッド無交換、ハイブリッドバッテリー無交換です。
補機バッテリーは２回交換、
20万キロ時点で、ショックアブソーバー4本、スタビリンク2本、スタビライザーブッシュ2個、IGコイル、スパークプラグ4本、エアコン用コンデンサー交換、メーカーナビ２回データ更新。
燃費は平均25km/L位、最近ゴロゴロ感が酷いので、車検時にハブベアリング交換予定です。このまま40万キロを目標に乗り続けます。
ハイブリッド車はエンジンルーム内がエンジン車より高温になりにくいので、部品の耐久性が上がるみたいです。
毎日1時間以上走行する使い方であれば、ハイブリッド車がエコノミーでお得だと思います。

もうすぐ11年目25万キロです。特に大きな故障も無く毎日の通勤用として大変重宝してます。ホイールベースが長く高速走行が楽ですが、狭いカーブが続く峠道、混雑する街中は気を使います。ブレーキの効きも良く、操作ミス以外、危ない、と思った事は一度もありません。
ブレーキパッド、ハイブリッドバッテリー無交換、燃費は25km/L位、最近ゴロゴロ感が酷いので、車検時にハブベアリング交換予定です。このまま15年以上乗る予定です。
耐久性が高く安全な車だと思います。