トヨタ プリウス 2009年モデル S ツーリングセレクション・マイコーデ（2012年10月22日発売）レビュー・評価

実用性も燃費も全く度外視したスポーツカーを１台持っているので、その

車が満たせない「他の部分」をおおよそ完全に満たしてくれる車をセカンド

カーにしよう、それがこの30プリウスを購入した理由です。　

つい最近モデルチェンジで新しいプリウスが出た今の時期にこの30のレビ

ューを書くことで信ぴょう性の証になるのでは？という事も併せて記してお

きます。

上記の「他の部分」についてですが、まず居住性、車内の広さ。ミニバンま

ではいらないけど大人４人はゆったり座れる事。　例えば同じハイブリッド

のアクア、あれは狭すぎで特に後部座席ではＣピラーに頭をぶつけそう。　

ＦＩＴハイブリッドも同様で狭かった。

次に燃費。ＪＣ08モードで30?/Ｌを超えてる事。最近はハイブリッドじゃなく

ても30?超えの車（例えば軽のアルトとか）もありますが既述のとおり狭い

から選択肢から外れる。当然ミニバンにはその数字は不可能。　もちろん

普段の使用の中でＪＣモード通りの燃費になるとは思ってませんがひとつ

の基準として考えてます。　ただ・・・あくまで参考に書きますがこのプリウス

は実際の燃費（満タン法で計算）で33.4?/Ｌを走ったことがあります、普段

のチョイ乗りではだいたい20〜25?/Ｌです。

ちなみに電気自動車はいつも充電スポットの場所を気にしなきゃいけない

のでは？という不安で選択肢から外しました、後日リーフの１週間モニター

でその予想が正しかったと実感することになります。

燃費だけを考えるならアクア（でも狭い）、広さだけを求めるならミニバン（で

も燃費悪い）、もっと高級感を求めるならクラウンやＬＳのハイブリッド（ハイ

ブリッドでも燃費たいしたことない）、つまり、題名の通りいろんなニーズを

一番バランスよく満たしてくれる車がプリウス、ということです。

最近出た新型プリウスはデザインが悪いので買いません、さらに燃費いい

みたいですけどね。かなり満足してるので当分はこの30プリウスを使おうと

思います。

納車後 一年 走行 15000km での 三回目のレビューです。
【エクステリア】
飽きのこないシャープなデザインで気に入ってます。LEDヘッドライトが精悍な印象です。
【インテリア】
シードがファブリックではイヤだったので、マイコーデを選択。パネルも木目調パネルとしたので、豪華ではありませんが、ほどほどの高級感で満足しています。友人を乗せても、「意外と質感いいね」と誉められます。
【エンジン性能】
納車後 一年点検でオイル交換、添加材追加で、よりスムーズになりました。ＣＶＴの滑らかな加速が気持ちいいです。相変わらず急加速時、登板時のギクシャクク感は皆無です。
【走行性能】
直進安定性、コーナリング、普通に一般人が走る分では、必要充分以上の性能です。ここが前車 20型STと比べると大きく進化しています。
【乗り心地】
ツーリングなので、重厚感があり、かつしなやかで、格上の車に乗っているようです。また当初の段差、継ぎ目のドタバタ感もブッシュが馴染んで来たのかかなり低減されて来ました。悪評高い乗り心地ですが、批判をされる方はこれ以上なにを期待しているのか不思議です。友人に最も評価が高いのも この乗り心地です。
【燃費】
一年乗っての トータル燃費は 18,7km/l
※チョイノリが多く、山に暮らしていることを勘案すると驚異的な燃費です。
【価格】
このクラス、この装備でこの価格は安いと思います。
【総評】
乗れば乗るほど 所有者の運転ぐせを学習するのか好みのフィーリングになってきてるように感じます。
200万円台でこの満足度が得られる車はそうそうないと思います。またリコールなどありましたが故障らしき故障もなく安心して乗られるのもいいところですね。

納車10ヶ月経ちました。走行距離は25000キロを越えました。
メンテフリーでトラブルはゼロ。さすが日本車だと思います。
自宅から会社まで片道約30キロ、会社到着後、メーターに出る燃費はほぼ毎日29キロ台。1リッターちょっとです。すごい事です。
通勤で距離走る人には文句ない車ですね。
次に乗り換える車もこれぐらいの燃費叩き出す車種じゃないとダメと思ってしまう感覚の麻痺は怖いです。

【エクステリア】デザインは洗練されていて、格好いいです。

【インテリア】マイコーデなので、木目調のパネルで高級感があります。欲を言えば、コンソールボックスも木目調がよかったです。シートもレザーシートなので、高級感があります。

【エンジン性能】エコモードでの加速が悪すぎです。アクセルを踏んでも全然出て行きません。

【走行性能】パワーモードで丁度いいです。ハンドリングもクイックで運転しやすいです。ハンドルの切れ角があまりないです。

【乗り心地】１７インチタイヤなので、硬い感じがしますが、疲れる感じはないです。

【燃費】街乗りで２０キロ位なので、まずまずです。

【価格】妥当な価格です。

【総評】内装は、木目調がいいです。ノーマルはあまりにも安っぽい感じで後で後悔します。運転席から周りが見えないのは、デザインのせいで諦めています。バックカメラは必需品です。あとパーツが一杯出ているので、少しずついじれるのは楽しいです。

【エクステリア】
エクステリアとしてはスタイリッシュで良いと思います。
【インテリア】
そこそこ高級感はあります。
収納は扱いづらく少なめ。
運転席からバックミラーで後方がとても見づらいです。
ギアがおもちゃのようです。

【エンジン性能】
静かで良いのですが、パワー不足というか、なんとも軽い感じがします。


【走行性能】
スムーズですが、走るのが好きな人は物たりません。

【乗り心地】
可もなく不可もなく。
抜群とはいえません。

【燃費】
燃費は素晴らしい。
最大のうりですね。

【価格】
妥当でしょう。

【総評】
ニーズに合ったので通勤用として新車で購入。一番売れているだけあって安定感はあるのですが、総じて平凡だと思います。
なんといってもギアがださいです。
プラスチックのおもちゃをカコカコちまちま動かしているような感じでギアを入れている感覚がありません。
また、走行に関しても運転した気がしないような軽さです。
そのスムーズさが好きと言う人はいいのですが、私は少々合いません。