トヨタ プリウス 2009年モデル G（2012年10月22日発売）レビュー・評価

【エクステリア】歴代のプリウスの中では個人的に1番良いと思います

【インテリア】ダッシュボードがモロにプラスチック感がありますがシートは良いです

【エンジン性能】踏めばよく走るエンジンです

【走行性能】ノーマルモードではスタート時もっさりしてますが我慢できる範囲。パワーモードは瞬発力があります

【乗り心地】良いと思います

【燃費】真夏にA/Cガンガンに着けても悪くないです

【価格】当時としては安い方だと思います（現在の車が高すぎかも）

【総評】真夏にエアコンをフル稼働させても燃費は良く車内も金額の割に十分静かで故障知らずで素晴らしい車だと思います

エクステリア、走行性能に関してはトヨタ車らしく可もなく不可もなくです。
燃費はさすがです。普通に走ってリッター２０キロを切ることはまずありません。
ただ、内装が安っぽい。
運転席と助手席の間のブリッジ。あれは頂けない。
運転席廻りはプラスチックばかりです。
また、鉄板が薄いのかドアを閉めた時の音が軽トラのドアを閉めた時みたい
に重厚感が全くない。
２０型ではこんなことは無いのに・・・。
乗り心地も２０型の方が重厚感があるような気がします。

以前は３０前期モデルのＳに乗っていましたが、「前期と後期では全く別の車」という話を聞きＤで試乗したところ、本当にそうでした。
普通の乗り心地に改善されていました。
ようやくまともな車になったような気がします。
１０月初めにボディ剛性などの更新があったのでそれ以後に作ってくださいと注文してから納車となりました。
納車時のタイヤがＢＳだったのは良かったです。
ただ、サイドミラーだけは改善して欲しい、見難いです。
Aftermarketのミラー埋め込みLEDウインカー付きの物に納車当日Ｄで取り付けました。
とても見やすくなりました。

【エクステリア】私は好きです。

【インテリア】パワーシートは助手席にもオプションで良いから設定して欲しい。

【エンジン性能】ついているだけで十分です。

【走行性能】坂道はちょっと苦手かな？それ以外は不満なし。良くあるスロコン取付けですが全く不要です。何で必要なのか分からん。

【乗り心地】後期モデルになってやっと普通の車になりました。前期モデルは剛性の低い車に無理やり大径ホイール入れちゃったかのような乗り心地でした。後期モデルはいたって普通の車になってます。

【燃費】２０km/lでも十分です。

【価格】価格相応では。

【総評】腐るほど走ってますがそれもまた良いです。趣味で乗ってる車はハイパワー低燃費メーカー特注車なので同じ車と出会うことは絶対に無いのですが、全く正反対のプリウスもかなり気に入っています。

【エクステリア】
外観は3ナンバーということもあり期待していたよりも大きく感じます。
空気抵抗の少なそうな外観は自分にはかっこよく見えます。


【インテリア】
安っぽいと言われていますが、こんなものだと思います。
たしかに触ってみると若干安っぽいです。
でもデザインも工夫してあっておやじっぽくはないです。


【エンジン性能】
50kmぐらいしか出さないので分かりませんが、不満はありません。


【走行性能】
こちらもあまり走っていませんが不満はありません。

【乗り心地】
普通かなと思います。マーク２に乗っていたことがありますが
それと比べると劣るかなと思います。

【燃費】
文句無く良いです。

【価格】
若干高い。Gにしたので仕方ないかな。

【総評】
批判の多いエンジン音が無いという点ですが、自分は
逆にそこが気に入っています。
安全運転していれば大丈夫だと思いますし、
走行中にエンジン音がしないと外の音が聞こえて
個人的には好きです。
また、走行中に残りの走行距離が見れたり燃費が分かったりと
ギミックが大変面白いです。
他にも、駐車場に停車する機能や
雨天検知ワイパー、クルコンとギミック好きには
楽しい機能がてんこもりです（笑）

【エクステリア】
比較的好みのフォルムですが、いかんせんプリウスが多すぎるため、個別性を出すには各種外装パーツを装着するしかない。
納車直後に軽量（A-TECシュナイダー）のホイール、ガナドールのファントムテールフィニッシャー、各種メッキパーツを準備して取り付けました。ガナドールのテールフィニッシャー（マフラーカッター）は、一見マフラーカッターに見えず、なかなか良いのですが、我が愛車はリアバンパースポイラー付のため、アーシングをかねた脱落防止のためのワイヤーを止める場所が１箇所しかなく止めにくく苦労しました。装着をディーラーに頼めば良かったと後悔しました。

メッキパーツで失敗したのは、位置決めが一人では困難であったこと及びドアハンドルカバーです。シルクブレイズのものを購入したのですが、それでもスマートキー（ロック時）の反応が悪くなりました。

【インテリア】
Ｇは、シート（ブラウン&ブラックを選択）もこじゃれた応接セットのような雰囲気があり、座り心地も良いです。合皮＋スエード調なのですが、スエード調部分はワンコの毛がつきやすそうで、対策方法を検討する必要があります。
室内灯を全てＬＥＤ化（バニティ、マップ、ルーム、ラゲージ、グローブボックスは白、カーテシとフットは青）したところ、良い雰囲気になりました。結構弄りやすい車だと思います。

コンソールボックス内にアクセサリーソケットがあることが不評であったし、実際に、このソケットを利用するとなると、コンソールボックスには何も物を入れられなくなると思い、ＧＡＲＡＸのアクセサリー電源増設キットを装着しました。内装色と完全に一致し、これも純正品にみえます。シガーソケットが２個、USB電源が２個増えるため、スマフォ等の充電に便利になりました。

【エンジン性能】
発進時のもっさり感はみなさんの指摘するとおりです。右折時は、とにかく安全遵守で発進しないと、ターボ車やバイクのような気持ちで右折すると対向直進車と事故る危険性が増したように思いました（安全運転に心がければ大丈夫ですよ！）。
技術は、とにかくすごいんだと思います。発進後はトルクもあって良いです。

【走行性能】
車高のあるSUVからの乗り換えのため、運転席からの視界が低くなったのは、やや怖いです。

また、試乗したときにシフトノブに違和感（見た目は気にしなかったのですが、従前の自動車のようにギアチェンジした感覚がない）があったため、トムスのシフトスイッチを装着しました。
内装色の黒とマッチしており、純正オプションのようなフィット感があります。操作もしやすいですし、モード切り替えボタンへのアクセスも良くなるためお勧めです。

【乗り心地】
やや堅い感じがしましたが、悪くはないです。
運転中でもパワーシートのため、疲れに応じて座席位置を簡単に変更できて便利です。
前車は、シートヒーターが装着されていました。プリウスは、Gレザーパッケージ以外はシートヒーターの設定はありません。これは残念です。もっともオプションでヒーター付シートカバーを装着すれば良いみたいですが、Gのシートにカバーをつけるのは、勿体ないです。
車種によっては軽自動車でさえシートヒーターが標準装備されているのですから、せめてオプション設定をして欲しいところです。

【燃費】
高速道路の燃費は、ガソリンエンジンで動くため「よくない」と聞いていたのですが、予想外に
良いです。３００キロ程度高速を走ったのですが、メーター表示で30キロ/Lほど走りました。満タン方でも27キロ位は走ったのではないでしょうか？

もっとも一人乗車ですし、標高の高い場所から海沿いへの運転でした。
クルコンを95キロに設定して運転しました。クルコンは初めてなのですが、運転も楽ですし、燃費も良くなると思います。
レーダークルコンにしなかったことを後悔していたのですが、通常のクルコンでも操作バーで速度コントロールできますし、ブレーキを踏み解除になっても、また設定すれば良いので高速では十分利用可能です。

【価格】
プリウスは高いというイメージがありましたが、こんなに安くなっていたんですね！
装備や最新技術を考えると、コスパは良いと想います。

【総評】
ハブリッドの先駆けで、すでに３代目でその技術も十分にこなれてきたのではないでしょか。価格も安くなったにもかかわらず、装備は良くなったと思います。

高級車のハイブリッド（クラウンやレクサス）も検討したのですが、値段的に手が出なかったことやハイブリッドでも大して燃費が良いわけでもないため、最販車のプリウスにしました。
よくできた自動車だと思います。