トヨタ プリウス 2009年モデル G ツーリングセレクション（2011年12月19日発売）レビュー・評価

モデルチェンジ前最終版ということで
エクステリア
20系30系前期　30系後期と乗ってきましたが、まあ、インパクトとしては標準かな。Ｆモデルチャンジがあるそうですが、現行モデルのリアライトは、好みとは違いました。どちらかというと３０系前期の方が好み
インテリア
ＭＣで、好き好きのようですが、センターメータは、人間工学からみると正解かな。自分の身長１８５ｃｍくらいですが、ハンドルの間からメーターみられない、見にくい人にとっては視界が良好になります。でも、そんなにセンターでもないんですよ。ハンドルの左半分の位置にスピード表示ですから。シフトノブも、レースカー等と比較してみると最適なのでしょうか
エンジン性能
まあまあでしょう、トルクが細い気がしますが、やや踏み込み君に走った方が燃費にもバッテリー的にも充電されやすいみたいなので、夏場の充電地獄にならないために、やや踏み込み気味を薦めします。
走行性能
レーダークルーズ35ｋｍ位から発動させてもらいたいです。さすればもっと快適。横滑り防止は優れもの。豪雨の１００ｋｍ走行からフルブレーキで、４分山くらいのタイヤでまっすぐ止まります。ハンドル操作は材質が革製かどうかで別物になるのでコメントできません。
燃費
ハイブリッドなので、相応かと。乗り心地とかと相殺する部分がありますのでまあこんなモンでしょうか。特別にいい訳ではないが、ガソリン車と比べれば静かだし
価格
やはりお高い。
満足度
満足してます。最上級GツーリングレザーとＬでは、違う車です。また、30系前期と後期もＦＭCといいほど違います。次期モデルが発売間近で、予約もあるようですが、価格面で前モデルと比較してみないとわかりませんよね。シエンタがあの価格なら次期Ｌグレードは２５０-２６０万円位からかな。価格面で全然売れなかったりするかも

【エクステリア】
デザインは 沢山走っているので ご存じの通りです。
ヘッドライトは LEDにしましたが余り暗い感じはしませんが 前のクルマがハンドルの舵角に応答して動くAFSに慣れていたので 左右の照射範囲が狭い感じがします。
フォグランプは ヘッドライトがLEDなのに ハロゲンで安ぽい感じが否めません。
タイヤは 偏平率45 17インチは やりすぎのような気がします。16インチ程度が実用性があって良いとはおもうのですが・・・・

ガラスサンルーフ＋ソーラパネル
自分のクルマは サンルーフをつけてきたので 今回もつけてみました。
ソーラパネルと夏場の外気循環機能については 猛暑のこの時期 野外駐車してて暑くて車内に入れないと言うことはありません。
ただ これで21万と言う価格は 高いと思います。
サンルーフだけの設定も選べると良かったんじゃないかと思います。

【インテリア】
前のクルマ(オデッセイ)が ふんだんに収納スペースがあったのに対して 収納スペースが全くありません。
ディーラーさんの説明曰く 国内販売専用モデルであれば 収納スペースをつけたデザインになるのだが グローバルデザインになると(訴訟を考慮して) 収納スペースは廃止したんだそうです。
(事実 外車をそう言う目線で見ると 収納スペースが無いクルマが多い気がします)

車内照明が暗すぎる。後日 LEDキットに交換予定です。

【エンジン性能】
標準の設定だと 街乗りでもたつく感じがします。
個人の意見としては パワーモードを標準 今の標準をエコ1モード エコモードをエコ2とかの設定にして貰えたらいいかなと思います。

因みに エコモードを選択すると 再度 システムを再度 起動しても モードの保持がされるのに
パワーモードで システムを再度 起動すると モードの保持がされません。

【走行性能】
良くも悪くも平均的です。


【乗り心地】
固い感じがします。初期の入力をもう少し受けて止めて欲しいところです。

タイヤを変えれば また印象も変わるとは思いますが 特に 段差を乗り越える時 ワダチのある路面では バタついた感じが強く出ます。

程度が少し良くなった 会社の営業車のサクシードのような乗り心地。

【燃費】
夏場のこの時期 エアコンを使って平均 18〜22?程度。
最高で39?(50?走行 下り坂が多い一般道で かつ渋滞)
普通に乗って 25?以上走れればとは思いますが・・・・

不満点としては HVのバッテリーの容量が少ない。
もう少し容量を増やして貰えれば モーター走行の距離も伸び 燃費も良くなるじゃないかと思います。

【オプション類】
・ナビ
ディーラーオプションのナビ(19万)とフロントビューモニタとリアバックモニタ付

保証の関係から ディーラーオプションを選択しましたが これは 正直 良くありません。
音声コマンドも コマンド数が少なくて ダイレクトな操作が出来ません。
(以前のパイオニアナビ(純正)だと エアコン操作やラジオの操作も出来ましたが 今回は不可)

また 確認の為 「はい」「いいえ」を発話する必要があるのも ウザイ感じがします。

フロントビューカメラは 割とフロントリップが低いので 頭から駐車する場合 タイヤ止めの位置が分かりやすく フロントを擦る頻度が減ります。

但し フロントビューカメラとコーナーセンサは 純正の場合 同時選択不可。

・ドアミラーのオートクローザ(自動開閉装置)
普通のガソリン車から乗り換えると クルマ(システム)が停止してるのか していないのか音で判別出来ず 最初のウチは 凄く不安になります。
ディーラーの営業さんから その分値引きするので つけた方がいいですよと勧められて装着しましたが 正解でした。
ドアロックすると ドアミラーも連動して閉まるので 見た目でも「停止」しているのが分かります。

・ドアバイザー
試乗車で 高速で走ると クルマ自体が静かなので 余計に風切り音が うるさく感じたので
非選択にしましたが 正解でした。不要です。

・フロアマット
リアのフロアマットは 3分割で それぞれのマットの間に相当な隙間があります。
結局 その隙間に砂や埃が溜まり易く もう少し隙間を詰めるようなマットに改良してほしいですね。

結局 オートバックスで買い直しました。
安いオプションではないので 余計に残念です。

【価格】
総額 350万
値引き 30万
下取り 50万
補助金 10万

実質 260万でした。

総支払額からすると 満足しています。
(現金一括支払なので ローン金利等はありません)

【総評】
走行2000?程度なので バッテリーの持ち具合とか気になりますが ディーラーの担当曰く
補器バッテリーも HVバッテリーも 普通(5年程度)に乗る分には 交換する必要はないとのこと。
今回のクルマ選定では 最優先に「燃費」を考えた結果ですので満足はしていますが
5年後は もっと燃費が良くなって 車種の選択の幅が増えることを期待しています。

【エクステリア】
ツーリングで、17インチホイール履いてるので満足です。
【インテリア】
後期のＧ系のシート生地が良かったので、ＭＣ後を選んだぐらいですから満足の一言です。
【エンジン性能】
20系よりも余裕があります。
【走行性能】
ＨＶなのにそこそこスポーティに感じます。
【乗り心地】
悪くはないと思います。
【燃費】
今のところ、21?と出ています。
【価格】
Ｇツーリングなので少し高く感じますが、装備内容を見れば納得です。
【総評】
人それぞれの好みですが、ツーリング系を購入されるのでしたら、パールホワイトかブラックがお勧めです。その他の色は・・・って感じです。最後に、トヨタさん、どうしてダークブルーを無くしたのでしょう？ＭＣ後にもダークブルーがあれば自分は選んでいたと思います。ダークブルーの復活を望みます。

【エクステリア】
　間違いなく空力重視な超流線型なのに、ボディは大きく存在感を十二分に発揮しています
　エコカーなくせに215/45-17タイヤなんて見た目もカッコイイーですよ


【インテリア】
　ショボイショボイと言われつつも、マイチェン後で少しは良くなったと思います。コレはどうしようもないことだけど、コンソールにあるカップホルダーは位置がイマイチ。ちょっと後ろ過ぎるんだよね、、、ついでにBoxもつられて後ろにいるから使い勝手が悪すぎる。もう1つついでに、アクセサリーソケットも位置が悪いなぁ。と云いつつも、G-Touringのブッラク内装はお気に入りです。運転席のパワーシートも座り心地イイですよー


【エンジン性能】
　踏み込んだときの1.8L+モーターのパワフル感は素晴らしいです。
　しかし極々普通の走行ではゆっくり感がもろに表れますなぁ
　まぁ燃費と引き換えなら申し分ありません


【走行性能】
　思ったよりもゆったり乗れるし、意外としっかり走りますね
　とても17inタイヤとは思えない乗り心地です

　しかししかし、視界が悪すぎるんです。前の感じはまったく想像が出来ないし、後方の視界は最悪の部類かも、、、特に雨が降るとルームミラーから伺う後方なんて何が見えるんだろうか？と思ってしまう。まずはリアワイパーの位置が悪いな。ワイパーが動いても『ソコ！』って感じ。もっと右もお願いって思う
　しかも下側のガラスなんて、ワイパー無いから後ろなんてまったく見えない。
　

【乗り心地】
　とても良いです。
　変にフワフワせず、ガチガチせず、マイルドですね。これが15inタイヤだとフワフワするのかちょっと疑問なトコロですね
　ハンドリングも悪くないし、ブレーキも意外と良く効く。もっともシートが秀逸ですね。毎日通勤で往復60kmですがまったく疲れない。


【燃費】
　通勤の往復60kmですが、概ね25km/Lな感じです。
　雨の日にA/Cを入れると一気に20km/Lに落ちますが、まぁこれは致し方ないかと

　あとはハイブリッドの効率の良い運転方法が理解できるようになればもう少し伸びるのか気になるところです


【価格】
　当初はAQUA Gを購入予定でしたが込み込み240万円というとてつもない壁にぶち当たりましてプリウスに至った訳ですが、プリウスのG-Touringで パールW,オーディオレス,バイザー,マット,リバース連動ミラーで込み込み280万円なら安いんじゃないかと？(AQUAがアホみたいに高いとも言うが)
　

【総評】
　そうそう自動雨滴がもう少し頭良く動くと助かるのですが、現状何ともしがたいというか・・・
　プリウスになってからスモールの消し忘れが頻発中。消し忘れても問題無いから良いけどねぇ

　購入当初はプリウスを運転してみてちょっと手に負えないかと思ったが、慣れてしまえばとても楽ちんです
　またまた燃料代が上昇傾向なので燃費が良いのは良いことだと熟々思う

　買って乗り始めて思うが、『ミリ波レーダー』を何故に付けなかったか疑問に思ってしまう。もう遅いが今でも悔やまれるコトの1つ

　ボクの場合は雨が降らなきゃとてもサイコーなクルマだと思う

【エクステリア】スポーティでいいです。新色のボルドーマイカメタリックもお気に入り。

【インテリア】未来の乗り物感がいいですね。プラスチック感が残念などという方が居ますが、それならそもそも買わなきゃいいし、それ以上を求めるならアルファードなどを買えば？って感じ。それも気に入って買ったと思うんだけどなあ。

【エンジン性能】難しいことは分かりませんがいいんじゃないでしょうか。

【走行性能】出したいときには出せる！走りがいいですね。

【乗り心地】１７インチなのでそれなりですが高級車のふわふわ嫌いなのでこのぐらいがいいです。そもそも走りにはうるさくないし。


【燃費】思ったよりはですが、優しい走りを心がけようと意識させてくれます。
以前はエスティマに乗っていて、あまりの燃費の悪さに申し訳なくなったほどです。

【価格】高いかな？と思ったけれどコストパフォーマンスは良いと思います。

【総評】いやいや大満足です。他社の同等クラスに比べれば群を抜いてると思います。
価格にこだわればアクアでしょうが、内装の高級感やや大きさからするとプリウスだと思います。