トヨタ プリウス 2009年モデル G（2011年12月19日発売）レビュー・評価

	タコメーター兼水温計	センターメーター
運転席を窓越しに見る	TWS15インチ１ピース鍛造ホイール	ハイブリッドの証し、ブルーエンブレム

BMW320i(E46)→クラウンアスリート(GRS184/3.5L)→ランドクルーザープラド(150系/4.0L)と乗り継ぎました。職場異動になり、１日100kmほど移動するためランニングコストと満タン時の走行可能距離が決めてとなりプリウスを選びました。クルマはそんなに詳しい方ではありませんが、４年間使ってみたプリウスの感想です。

【エクステリア】
人それぞれだと思いますが、私は特にサイドから見た空力を重視したフォルムが好みで、後からの見た目も悪くないと思います。フロントマスクは３代目の前期型は好みではありませんでしたが、後期型で私の好みの顔になったので興味を持ちました。
デザインとは関係ありませんが、プリウスに乗り換えてからスーパーや公共施設の駐車場でかなり頻繁に小傷をつけられるようになりました。凹みはしないものの塗装面が剥がれる程度のキズが購入１年目までに四隅すべてに入りました。２年目にちょっと大きめのキズをつけられ前後バンパーを交換しました。

【インテリア】
ドリンクホルダーやインパネの物入れが多く使いやすいと思います。ダッシュボードに物を置くとすぐに滑り落ちます。またダッシュボード上に幾何学模様が入っており接着剤などでは吸着しにくいです。シフトレバーの下の小物入れは便利ですが、いっぱいモノを入れると見た目が悪くなります。私の場合はシフトレバー下にシガーライターを増設してスマホの充電用に使っています。アームレストは少しかたくて不満です。車幅が小さいので身体の大きな男性が助手席に乗ると、圧迫感があります。アームレストの中にシガーライターがあるのでiPodの電源にしています。
　アームレストと運転席の間にモノを落とすと、フロントシートの下まで滑り込み、後席にまわって取り出さないといけなくなるので、不満です。
後席は広いですがリクライニング出来ませんので不満です。

【積載性】
トランク容量はVDA法で446Lですから、手荷物とスーパーの食料品、ベビーカーをラクに積めます。後席を倒せば荷物は相当つめます。参考になるか分かりませんが大人３人分の冬布団一式を入れられました。ミニバンには負けますが実用性抜群の道具として我が家では大活躍しています。

【エンジン性能】
停車中でもエンジンが動作すると結構うるさいです。エンジンはガソリン車が無負荷でアイドリングしている時のような軽やかな音とは違い、常に重たいような眠いような低めの音で自分は好きではありません。運転中はアクセル開度に応じて速度に関係なく回転数がリニアに上昇していきます。(故障診断コネクタからのデータでは)エンジンは5500rpmくらいまでまわるみたいです。停車中にアクセルを深く踏み込むとエンジンが動作し4000rpmまで上昇します。またこのときは発電していないようです。

【走行性能】
ハンドリングは他のトヨタ車に近い感じで中立付近の不気味な不感地帯がありますが、変なクセがなく素直でパワステはちょっと重みがあり悪くないと思います。でも女性ドライバーは重いと感じることがあるようです。
走っていて楽しいだとか、動いている時の質感が高いなどは思ったことはありませんが移動する為の道具としては必要十分です。スタートダッシュは割に速く、まわりのクルマを置いていくことは出来ます。高速道路では空力特性が良いので矢のように直進します。長距離を走ると今まで乗ってきたクルマより眠くなる確率が高いので自動ブレーキが欲しいです。大排気量のクルマと比べるのが間違いですが、疲れやすいです。
ハイブリッド特有の挙動ですが、ちょっとした上り坂をノーブレーキ、5km/h以下の微低速でモーター走行していると、エンジンがかかる際にブレーキの倍力装置の動作音がした直後に勝手にブレーキがかかります。急にクルマが停まって飲み物をこぼしそうになったコトがありました。

【乗り心地】
１ピース鍛造の軽量ホイール(15インチ)とレグノGR-XT(195/65R15)をはいています。ノーマルホイールで、足がかたいと思ったので、足がよく動くように軽量ホイールにしてから、以前にも増してバタバタと落ち着かずに逆に乗り心地が悪くなったような気がします。大きめの凹みがあるとバタンという大きな揺れの後、ボディーがブルブルと早い周期で揺すられます。足下から天井に向かって振動が伝わっていくような気がします。突き上げに対してはハッキリと芯が残る乗り心地です。

【燃費】
エアコンを使うと燃費がおちます。購入してからの生涯燃費は20.2km/Lです。流れの良い国道を20kmくらい距離を走ると燃費は26km/L以上に伸びます。同じ道を発進加速時のスロットル開度に気をつけて、速度キープ徹底、エアコンOFFの状態で29km/L以上は出ます。クルーズコントロールで高速を100km/hで巡航すると22〜24km/Lぐらいでしょうか？速度76km/h以上では発電機の許容回転数の関係からか、必ずエンジンを回転させますので、燃費は悪化します。

【価格】
購入時のGグレード本体価格が税込み252万円。メーカーOPは寒冷地仕様とリアアンダースポイラー、ディーラーOPの８インチナビとバイザー、カーペットをつけて値引きとエコカー減税も含めた総額が260万円程度だったと思います。めちゃめちゃ売れたので適正or割安な価格なのかなと思います。

【総評】
プリウスは燃費も良く(満タンで1,000km以上余裕で走る)、スタイリングも悪くないし、ボディサイズも絶妙なサイズです。人受けも良いです。特に小学生くらいの子どもは「大きくなったらプリウスが欲しい！」と言ってくれます。このクルマを所有して、ドライバーが自分の走りを楽しむのではなく、同乗者やまわりのドライバーに配慮した走りを楽しむという新しい価値観が生まれました。人生の最後に乗るクルマはプリウスがいいと思います。いつかはプリウス。あと３０年後に出会いたかったクルマです。

【エクステリア】
ニュービートルほどではないが、見切りがメチャクチャ悪い。
トヨタ全般に言えますが。
プリウスはド下手なジジイかおばはんが人の邪魔をするイメージですが、見切りが悪いのも一因か？

【インテリア】
狭い。
とにかく荷物が積めない。
軽自動車並み。

【エンジン性能】
非力です。

【走行性能】
非力です。

【乗り心地】
ハイブリッドなので静かで、良い気がするだけ。

【燃費】
良いです。
しかしながら本体価格を考えると如何なものかと？

【価格】
インサイトのおかげで安くなりました。
でも高いですよ。

【総評】
営業車でなければ絶対いりません。
売価見て下さい。
これだけ出すなら私ならティアナかキザシの新車買います。
スーパーしか行かないジジババは全く必要ない車です。
長距離乗る人以外は全く必要ない車です。
この売価でこの狭さ、運転しにくさは私の価値観では存在意義0です。

北海道岩見沢市より少し北にいったところで豪雪地帯です

オプション：
フロアアンダーカバー＋リヤバンパースポイラー
プリクラッシュセーフティシステム＋レーダークルーズコントロール
オートリトラクタブルミラー
オーディオレス

【エクステリア】４
空力重視でスポーティな感じでいいんですが、
やや斜めから見たときの、
奥側のヘッドランプが出っ張って見える部分が
なければいいのにと思いました。

【インテリア】４
シルバーのプラスチックが使われているところで
よく目につくところがインパネとハンドルですが
インパネはザラザラしたプラスチックで気に入っています。
ハンドルはツルツルしたプラスチックです。
これがとても安っぽく見えます。
ザラザラしたプラスチックで統一すればいいのにと思います。
時々、爪でノックして安っぽさを再確認しながら運転してます 笑

大型コンソールボックスのファブリック巻は
爪にひっかかると、ほつれてしまいそうな布です。

目線の位置にもよるんでしょうが、
僕の場合、とても天気の良い日は
ダッシュボードがフロントガラスに反射して白く曇って見えます。
しかも段差になっている部分がちょうど目の高さにきて見づらいです。

よくできてるなぁ、と感心したのが
シフトレバーのシルバーのインパネ部分が左上にカーブを描いているところ。
このカーブの部分に手を置くとシフト操作をしやすいように設計されています。

【エンジン性能】４
主にノーマルモードで乗ってます。
常に滑らかに加速するのでけっこう踏み込んでしまいます。
踏み込んでも、後ろに引っ張られるような感じにはなりません。
踏み込む癖がつくので、
他の車を運転するときは注意した方がいいです。

【走行性能】１
雨天感知式ワイパーとプリクラッシュセーフティシステム＋レーダークルーズコントロールについて書きたいと思います。

雨天感知式ワイパーですが、雨のときは強さを２くらいで使用したら問題なく使えてました。ワイパーのスイッチが入ってるのを忘れてエンジンを切ることもよくありましたし。
問題は寒い日の降雪です。センサーは水に反応しても雪には反応しませんでした。
雪はどんなに吹雪いても風で飛ばされる雪もあるため、フロントガラスに付く雪は連続より間欠くらい払うのがちょうど良いのですが、これを１回１回レバー操作で払わなくてはいけません。
雪道で運転にナーバスになっているのに！です。

そしてクルーズコントロールはワイパーのセンサーと連動しているらしく
大雨だとクルーズコントロールは解除されます。
小雨でも対向車の跳ねた水や、追い越した車の巻き上げた水をかぶるとクルーズコントロールが解除されて、予測していない減速が起こるのでドキッとしました。

レーダークルーズコントロールは、時速何キロでセットしたのかモニターに表示されるのが良いです。
しかし、追い越しをするときに、前の車にあともう少し近づいたら車線変更しようと思ったところで、減速してしまいます。この辺の感覚は慣れていく必要があります。

プリクラッシュセーフティシステム（ＰＣＳ）は、僕は常にＰＣＳは作動する状態にあると思っていましたが、システムがオフの状態で納車されてセールスの人からも何の説明もなかったので、しばらくオフ状態で運転していました。
しかも、オン／オフのスイッチがなぜかブレーキの上というおかしな位置にあります。せめて、運転席から見えて手の届くところにするべきです。
作動しないさせない運転を心がけていますので、
まだ実際に作動させたことはありません。

【乗り心地】５
上級ファブリックxソフトレザーのシートは肌触りが良いです。
また、堅さもちょうど良く一番気に入っています。

【燃費】５
１回に乗る距離によりますが
画面表示での平均燃費は
雪が降る前は２２〜２３キロ、
雪が降っても２０キロ前後です。
今のところ
画面表示と自分で計算したのとほぼ同じです

走る距離が極端に近いと５キロとかもあります。
高速道路は１６〜１８キロくらいだと思います。

ちなみに、あまり飛ばす方ではないです。

【価格】５
カーテンエアバックが標準装備で
他メーカーのハイブリット車と比較すると
頑張っていると思います。

【総評】２
プリウスはオーディオレスでもステアリングスイッチは付いたままなので
納車後につけようと思っていたAftermarketナビとバックカメラは
納車と同時になるようにディーラーでつけてもらえました。

オートリトラクタブルミラーは以前このサイトで付けた方がいいよって
書かれているのを見てつけました。
僕も付けてよかったと思っています。

３つの運転モードのスイッチは、ステアリングにほしかったです。

辛口な事もたくさん書いていますが、結構気に入ってます。
長々まとまりのない文章でしたが
読んでいただきありがとうございました。

今まで平成14年式の11型に乗っていました。

3/10納車で1ヶ月以上乗ってみた感想です。

ちなみに基本ミーハーな性格なので、必要な機能かどうかは気にせずに、
プリクラッシュとHUDが装備可能ということでグレードはGにしました。

11型の1.5Lでも特に力不足は感じていなかったのですが、
やはりというか当然というか、1.8Lは高速道路での上り坂での追い越しなどでも
余裕たっぷりですね

11型の時はクルーズコントロールを使ったことが無かったのですが、
レーダークルーズコントロールはなかなか便利です。
車間が詰まってきたときに速度を緩めてくれたり、
当然、前に何もなければ設定速度を維持してくれるのですごく楽ちんです。
（当方北海道なので、高速道路も一般道もそれほど混雑していないということもありますが）

HUDは文字色が緑で、昼間はどうかなと想像していましたが、それなりに見やすいです。

とりあえず今のところは、停車時に右手がエンジンキーを抜きたくなるのをどうにかしたいです。
どうもスマートエントリー＆スタートシステムは慣れていなくて（^_^;）