トヨタ プリウス 2009年モデル S ツーリングセレクション（2011年12月19日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
悪くないです。かわいい感じが好き。

【インテリア】
必要十分です。

【エンジン性能】
文句ないです。

【走行性能】
パワーモードにすると反応が違って面白いと思います。

【乗り心地】
快適です。

【燃費】
いいです。

【価格】
新車で買おうとは思わないけども、ものにもよるでしょうが、中古としては、素晴らしいというか。

【総評】
愛車として久しくなってきています。

ゴルフ⇒ＢＭＷ⇒イストからの乗り継ぎでプリウス３０後期Ｓツーリングに
約５年間で８万キロ走っての感想です。

【エクステリア】
このプリウス３０型は２０型より外観的にシャープなデザインになったので
気に入って購入したものです。
３０型の前期と後期との違いは、フロントマスクとリヤランプになります。
リヤランプは前期より後部の形状にマッチするような良いデザインになり、
フロントマスクは最近トヨタの特徴である「がま口」のようなデザインに
なりましたが、今の新型５０のカメレオンのようなフロントマスクや
リヤの鳥居のような変なデザインを考えると断然気に入っています！

【インテリア】
内装は全体にプラスチック感あふれる安っぽい材質で、大衆車のカローラでも
ここまで安っぽくはないほどの質感です。内装は相当ケチった感じです。
そのためか冬場には内装のいろんな所から「キシミ音」が出ます。

オプションとして革巻きハンドル、リヤトランクのカバー、ドルフィンアンテナ、
ナビゲーション、シートカバーなどを追加しましたが、
「革巻きハンドル」はスルスルよく滑る革質で、これ本当に「本革？」と店員に
確認したほど、手にしっくりこないハンドルです！

その他にも、
「リヤトランクカバー」は形状が合わず接着性が悪くてよく外れ、
「ドルフィンアンテナ」は受信感度が悪くてラジオがほとんど聞こえず、
「ナビゲーション」は同等以上の製品が半額以下で市販にあるなど、
オプションは価格設定が高い割には全体的にショボイものばかりで、
殆んど取外し返品もできずスクラップになりました・・
これはカタログだけで選んで購入するのが原因なので、
トヨタは「見本」を店舗に置くよう改善して欲しいものです！！

【エンジン性能】
「標準モード」で普段走行していますが、エコカーならではの適度な走りで、
燃費も悪くなく快適に走れています。
「パワーモード」は意外にパワフルで、３リッタークラスにも負けないくらいの
加速感があり、エンジンにモーターをプラスした力強さがあります。
「エコモード」はもどかしい走りの割に「標準モード」の燃費とほとんど変わらない
ので使っていません。
「ＥＶモード」はフル充電で３kmくらい走行できますが、また充電するのに
ガソリンを使うため、あまり意味がありません。
走行時のエンジンとモーターとの切り替わりはとてもスムーズで、トヨタの
ハイブリッド技術の高さには感心しています。

【走行性能】
Ｓツーリングは１７インチの偏平タイヤにより応答性の良いハンドリングで、
エコカーにしては操縦安定性が高く、急なコーナーでも安心して走れます。
しかし、パワステにしては重めのハンドルで「スルスル滑る革質」なので、
片手では回しにくく、切り返しの多い山道ではけっこう疲れます。
おまけに小さめの楕円形のハンドルなので操作性も非常に悪いです。
ハンドリングはイストの方が格段に良かった・・

【乗り心地】
１７インチの偏平タイヤ（TOYO製）にしては、サスペンションとのマッチングが
いいのか、意外にショックの吸収性が良く、突き上げ感もなく乗り心地が良いので
快適に走れています。これはフロントのアッパーマウントを入力分散タイプにした
ことが考えられます。
市街地では殆んどモーター走行になるので静かですが、高速走行でもエンジン音
は意外と心地よく、風切り音などもあまり気になりません。

【燃費】
燃費は長距離走行で２６km、市街地走行でも１８kmくらいなので、
平均すると燃費は２２kmくらいですが・・
プリウスは冬場に暖房をかけるとエンジンの排気熱を利用しているためか、
燃費が１５kmくらいに極端に悪くなります。
これはエンジン始動時に「暖房をＯＦＦ」することで暖機運転をしないので、
１０分くらい走行した後に暖房を入れて改善しています。

【価格】
購入時期が「エコカー補助金と減税」の時だったのでハイブリッドにしては安いと
思いますが、問題はオプションの品質と価格で、私はオプションで失敗しました！
車両価格でいくら値引きしても、適正なオプション価格でなければ意味がない。
値引き分をオプションで儲けようという戦略が見えます。
これはトヨタだけに限らないと思いますが、特にプリウスの「オプション」は
お勧めできません！！

【総評】
プリウス３０では色々ありましたが、総合的には満足しています。
今の新型５０はデザイン的に崩れたので、当面は旧型３０に乗り続けて、
６年先のモデルチェンジでデザインが良くなれば買い替えを考えます。

【エクステリア】
某外車から乗り換えましたが不満は無いです。
高級感はありんせんが、空力とスペース効率に優れた良いデザインと思います。
【インテリア】
ヴィッツ並みに割り切ったプラスチッキーな質感はいさぎよいと思います。確かにきしみやガタつきはあります。正直、もっと頑張って欲しかった部分です。
【エンジン性能】
これは満点です。このハイブリッド制御が高信頼性に裏打ちされて大衆車に搭載されていることは凄いです。平均燃費23kmなので文句のつけようがありません。踏めば0〜100km 9.5秒ですから十分です。
【走行性能】
エコカーと割り切って乗れば何の問題もありません。某外車のように、その気にさせられないので、疲れません。逆に言えば、走行性能云々にこだわる方は別の選択肢があると思います。後期型は路面とタイヤが良ければ非常に静かです。安全運転の範疇ならば十分です。
【乗り心地】
路面とタイヤが良ければ非常に快適です。逆に、路面とタイヤが良く無いと、クラス平均以下だと思います。段差など鋭く拾う割には、うねりは収まりが悪い印象です。シート高が高く乗り降りが楽で、クッションも厚く長距離運転の疲労も少ないです。実用性能は高いと思います。
【燃費】
平均23kmには満足です。前車が７kmだったので尚更です。このレベルが何年維持されるかは分かりませんが。
【価格】
中古車なので満足です。
【総評】
営業車やタクシーとしても大量に使用されていることが納得出来ます。車両の性格を理解して乗れば、満足度は非常に高いです。車に個性を求めず、効率的な移動の道具として、車格やスタイルが好みに合っていれば、買って損は無いと思います。内装と乗り心地が数少ないネガだと思います。新型は30のネガが無いらしいので、ほぼ完成の域なのでしょうね。

２０１２年１月２０登録
Ｓツーリングセレクション
はじめは、運転に戸惑りました。
他の車とギヤの入れ方がちがう。
Ｄ、Ｒ、Ｂとあるだけ。
前車ＷＩＳＨに比べると、室内は狭いですが、
運転して慣れてしまえば狭くは感じません。
後方確認がしずらい車。
高級感がほしいなら、他の車を購入したほうが良いと思う。
燃費を気にするならプリウスはお勧め。
巷にプリウスがあふれてる感があるが、
納得できる車です。
ＥＣＯモードがあるけど、高速以外ではあまり使いません。
ＥＣＯモードを使用するなら
Ｇグレード以上をお勧め。
高速でクルコン使うと燃費がかなり伸びるらしいです。
ＥＣＯモードに入れてると、出だしや
エンジンが冷えてるときなど、運転が重く感じます。
冬場は普通モードのほうが燃費が良い。
パワーモードも入れたらボタン解除するまで
切り替わらないようにしてほしい。
空気清浄器を常設してほしいですね。
窓を閉めていても、細かい土ぼこりが室内に
入ってきて汚れる。

Ｓツーリングを購入して後悔したことは
クルコンがないこと。
２０万円の差ならＧツーリングを購入すれば良かったと思います。
燃費重視の車なので、プリウスはこんなものでしょうと
納得してしまう車です。

プリウスを購入するならＧグレード以上をお勧めします。
クルコン販売店オプションになれば別ですがね。

以前にＳツーリングセレクションについては
たくさんの皆様にクチコミを頂きありがとうございました。

納車後一ヶ月も過ぎ走行距離も2000キロを越えたのでレビューを書きました。

素直な感想としては、以前に乗っていた日産
デュアリスのほうが運転する楽しみがありました。劣っている所はエンジン音と燃費だけでした。

肝心なプリウスの感想ですが、スタイルが好きでいっぱい走ってますが飽きないスタイルだと思います。見る角度によっては凄く駄作見える時も多少はありますが…。

インテリアは微妙なところで、斬新だけど
何かしっくりこないって感じがします。
ディスプレイに関しても、もう少しおしゃれにと言うか遊びごころがあればいいのですが
Apple的センスをトヨタに求めるのが無理なのでしょうか？

いまだに慣れないことが一つあって、それは
足踏み式のサイドブレーキです。いま迄使った事がないので慣れるまで、一年位かかりそうですね…

定年まで後5年、年間2万キロ走行なので10万キロ大事に乗ろうと思います。
燃費はツーリングなので良くて23ｋ／Lです