トヨタ プリウス 2009年モデル S（2011年12月19日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
未来感と実用性が、とても上手にバランスされている。

【インテリア】
抜群のデザイン！！！
このデザインの良さの為にプリウスを購入したと言ってもいいぐらい。
未来感を上手にデザインされた、素晴らしいインテリアデザイン

【エンジン性能】
実用的なフツーのエンジン。
洗練されていない。

【走行性能】
アンダーがとても強い、その反面(そのおかげで？)直進性がとても高い。
クルーズは気持ちいいが、ハンドリングは楽しくない。
シャキッとしない、落ち着きもない、運転のしにくい車です。

試乗をしていれば、プリウスは購入しませんでした。

試乗をさせない日本の遅れた車文化を呪います！！！

【乗り心地】
ボディ剛性の低さは気になります。
大きな段差ではボディが悲鳴をあげます。
その他乗り心地はいい部類、疲れにくいです。
小さな凸凹は、上手にいなしてくれます。

【燃費】
購入後3000キロ走りました、1リッター23キロです。
30キロを越えることも珍しくありません。

【価格】
不人気色を選んだ為、低走行車を格安で購入。

【総評】
無味乾燥で退屈なドライビングだが、未来感溢れるインテリアデザインを眺めながらクルーズしているときは、至福の時間です。
内外装共に、デザインの為のデザインになっていない所が素晴らしいと思う。

郊外を少し丁寧に走るとリッター30キロオーバーは珍しくありません。
凄いなと思っています。

乗り心地はいいのですが（助手席に乗るととても快適です)、ハンドリングは悪く、ハードの完成度は低いです。
しかし買ってしまったので頑張って乗り続けます。
ボディデザインや、インテリアデザインが優れているので愛着はあります。

それにしても、燃費の素晴らしさには驚いています。

【エクステリア】前方、後方は今一歩だが、サイドビューはスポーティで、優雅さも持ち合わせており気に入っている。

【インテリア】エンジン、駆動系重視の結果、ペラペラのプラスティック感が半端ないが、これ購入前から承知していたので納得済み。
運転席は包まれ感があり、個人的には居心地が良い。

【エンジン性能】2,400ccのガソリン車並が謳い文句であるが、ちょっと言い過ぎ。普通に1,800cc相応である。

【走行性能】ノーマルモードでも踏み込めば瞬発力もあり、高速道路や坂道でもそんなに非力さは感じない。
むしろ、パワーモードやエコモードの必要性は全く感じず、アクセルワークでいかようにも対処できる。EVモードって全く不要。

【乗り心地】快適さを求める車ではないのだろうが、遮音性が悪すぎる。前期より大幅に改善されたと云うことであるが、それであのレベルなら
前期はどんなんだったんだろう。ロードノイズは無茶拾うは、突き上げ感は半端ないでは、最近の良くできた軽四より劣るのでは？
15年程前にセルシオに乗っており、これと比較するのは酷であるが、天国と地獄以上の差がある。あと20万高くてもいいので、要改善！

【燃費】これは文句の付けようがない。平均でリッター当たり23?以上の実績があり、無給油で大阪-東京間の往復が出来た。

【価格】高くも安くもなし。今は軽でも200万近いものがいくらでもある時代。

【総評】プリウスに、乗り心地、快適性を求めるのは間違いである、との論評を良く見かけるが、この点については大いに不満である。
車は確かに、人、物を移動させる手段であるが、時には家族の団欒の場となり、恋人とのデートの場ともなる。私は他の人のように運転の楽しさを
車に求めようとは思わないが、せめてスムーズな会話が出来るだけの静粛性は求めたい。プリウス欠けているのは唯一この一点だけである。

【エクステリア】塗装が非常にイイです、パールホワイトですが、高級車並の塗装ですね。自分は外装はGs使用に変えてますので、満足

【インテリア】純正内装はちょとショボイですが、パネルをピアノブラックに変えてますので、高級感あります。

【エンジン性能】パワーモードにするとなかなか面白いです。ノーマルは、モッサリしてだるいです。

【走行性能】純正足回りは、ヨタヨタしてたのでイマイチ、速攻で足回り変えました。

【乗り心地】BMW以前乗ってましたが、比べると、高級感はありませんが、まあまあ良いです。プリウスは、装甲がショボイのでデットニングした方が良いです。


【燃費】ＢMW５２８の3倍以上走ります
夏は23冬は18くらいです。
ガソリンスタンドに月に一度ぐらいしか行かなくてすみます。（笑）条件良ければ満タンで1000キロ走ります。

【価格】210万
オプション０円

【総評】
プリウスの弱点をチューニングして自分仕様に変えてあげるととても良い車になります。
暖気とかしなくても、
全然壊れなくて調子も良く、燃費最高、ブレーキが、かなり効いて安全。
雪の日は、安全装置が勝手にはたらき、進みません。
三年間乗りましたが、普通に走るなら最高な車だと思います。
維持費もかからなく、故障もしないのでお財布も優しい車です。

【エクステリア】
Sグレードでディスチャージヘッドランプが標準装備になりよくなったのですが、スマートエントリーが運転席だけはマイナスです。
ウィッシュなど運転席だけなどあり得ません。違う装備仕様でGグレードとの差別化してほしいです。メーカーさん。
【インテリア】
Sグレードで内装色が選べてgood。その他はとくにありません。
【エンジン性能】
エコ、標準、パワーと選べるので必要に応じ、選べばパワー不足なしです。
【走行性能】
モデリスタのローダウンサスに交換してますが不満ありません。
【乗り心地】
以前は３０系の前期に乗っていましたが、Sツーリングで、１７インチアルミはプリウスに合わないと思いました。
今は、標準装備の１５インチですが、１６インチの６０タイヤがよいと思っています。
【燃費】
特に燃費を気にせず、夏場は２３キロ前後、冬場は２２キロ前後です。
【価格】
高くも安くもなく、妥当な価格設定だと思います。
【総評】
気になるのは、後席の居住性とロードノイズがうるさい所です。
１７２センチの私で、きっちり座ると、天井にあたります。
運転席では気にならない、ロードノイズが後席に座ると気になります。もう少し静粛性をよくしてください。

去年の1月にディラーの担当者と話しをして3月に納車した車ですが、燃費、居住性など考えると、確かに売れた、良い車でした。しかし、アクアやカローラハイブリッドと比べたら、車重が重くその為に加速感がいまいちの感じがします。

【エクステリア】
全体的に、よく仕上げられていると思います。
販売実績が何よりの証拠でしょう。
でも、後期の垂れ目テールランプはどうなんだろ…
フロントビューも、ちょっと蓮っ葉な感じがするのは私だけ？

【インテリア】
概ね満足です。
意外と少ないデジパネ採用車種である点も、大のお気に入り。
でも、プラスチック感むき出しのパーツが多く、しかも合わせ部の隙間が目立って
チープさが漂う点は残念なところ。
高級車ではないので、これくらいは妥協するしかないよね。

【エンジン性能】
とくに問題はないのでは？
よく出来てる方だと思いますよ。

【走行性能】
モーターのトルクがもう少し欲しい。
以前、駐車場のちょっとしたブロック敷石の段差をなかなか乗り越えられず、
唖然としてしまったことがある。
以前のモデルでは「バックできないプリウス」という話もあったし…。

【乗り心地】
とくに一人乗車の時に、リアサスがはねるように感じることがある。
車体の軽量化と落ち着いた乗り心地の両立を図るのは、難しいものですね。

【燃費】
今の技術で、このボディサイズで、この燃費が出せるのは、
素直に賞賛できるのでは？

【価格】
この価格で、これだけ作り込まれたクルマに乗れるのは、凄いことだと思います。

【総評】
総じて、やはりプリウスは素晴らしいクルマの一つだと思います。
が、少々気になる点をいくつか挙げさせてもらいますね。
・停車中に発電を始める時のショックと言ったら、かなりビックリさせられる。
　これじゃ、おちおち車内で昼寝なんてしてられないでしょう。
・旋回中にエンジンが動き出したときに、ハンドルから結構大きな振動が伝わってくる。
　もう少しマイルドなフィーリングに仕上げられないものでしょうか？
・ハイブリッド車は冬場の暖房が弱いと聞いていたが、デフロスタの効き（立ち上がり）が悪い。
　始動してもなかなか曇りがとれず、怖くてなかなか走り出せない。
・とくに冬場に、セーターなどを着込んでいる時期に、静電気が溜まりやすくて不快。
　Sグレードのシートだからかな？　Gグレードや本革なら大丈夫なのかな？
・電動ミラー格納スイッチ、パワーウインドースイッチの夜間照明がついていなかったような…。
　思い違いだったら、ごめんなさい。

いろいろ不満点も書いちゃったけど、次期モデルが出たら、またプリウスを買いたいです。

【エクステリア】
地味に感じないカッコ良いデザインが好きです。マイナーチェンジして更にカッコよさがアップしたと思います。フロント・バンパーがプリウスα風に変わったのもいいですね。

【インテリア】
安っぽさがなく運転席周辺に囲まれ感がありスポーツカーみたいでカッコ良いです。装備も充実しています。内装色のアクアは明るさがありお気に入りです。エコドライブモニターのグラフィックが前期型より向上していて見やすいです。センターメーターも好きです。

【エンジン性能】
満足してます。エンジン音もうるさく感じません。モーターだけで走るれるのはすごいです。

【走行性能】
高いと思います。エコモードでも意外と走ります。パワーモードにしますと、スポーツカーみたいに走ります。

【乗り心地】
抜群に良いです。シートもよく長時間運転していても、疲れません。

【燃費】
満足してます。リッター20キロ以上が当り前なのはビックリです。

【価格】
装備が至れりつくせりで何でもついてますので、高くは思わないです。

【総評】
彼氏が現行型のプリウスに乗っていて、外見のデザインに一目ぼれして衝動買いしました。
乗り始めて8ヶ月になりますが、不満な点がなく100点満点なお車だと思います。乗っていて楽しいですので、用事がないのにハンドルを握りたくなります。

【エクステリア】
独特な形ですが嫌いじゃないです
【インテリア】
悪くないですが、カバンを置くスペースや小物入れなどの使い勝手が少し悪い
【エンジン性能】
小型車からの乗り換えですが良いと思います　価格相応？
【走行性能】
基本的になめらかに走れます。
加速が少し悪い気がしますが、パワーモードにすれば問題無いと思います
【乗り心地】
アクアと比べて良い乗り心地だったのでプリウスの購入を決めました、アクアとプリウスで悩んでいる人がいれば乗り心地面ではプリウスがオススメです
【燃費】
ある程度の距離を走る時はすごく良い燃費ですが、短距離だとそこそこです、まぁ短距離は他の車と大差ないと思います。
【価格】
少し高いですが、アクアに比べればコスパが良いと思います

【総評】
プリウス自体が前々から気になっていたのですが、アクアが出たのでセカンドカーという位置付けでアクアを買おうかと思っていましたが、両方試乗したところプリウスの乗り心地がアクアに比べ値段以上に感じることができたので、アクアとプリウスで悩んだ末にプリウスを購入しました、アクアに比べるとコストパフォーマンスがすごく良い車だと思います。

【エクステリア】
かっこいいです。空力特性機能美ですね。追加でモデリスタVer.1Fスポとシャークアンテナと軽量１７インチホイール。Sグレードはアンダーフロアカバーがオプションですが、後付けはかなり厳しいので追加するなら注文時に忘れないで！
【インテリア】
ブラックチョイス。シートはホコリが目立ちます。パナストラーダ510WDチョイス２００mmジャストフィットで一体感あり。
【エンジン性能】
低燃費だが、かなりもっさり。燃費を気にしない勇気があればいつでもアクセル全開にしたい気分に
なる。とにかく踏まないと軽より出足がおそい。
【走行性能】
ブレーキが慣れない。ブレーキ回生と油圧の切り替わりの所為なのかな？思うように減速しない。
サーキット経験者には不向き。一般人の様に、そこまで必要以上シビアには気にしない心構えが必要。
【乗り心地】
旧MINIとローダウン車ばかり乗り継いできたので、かなり楽。逆にコーナリングはスタビライザーで
もっとどうにかならないか？と思うくらいロールアンダー？ふわふわ。要きっちり減速必要。
回生システムがあるからブレーキングは愉しみがある。
【燃費】
２０キロ/L 位？
【価格】
若干、割高ですがハイブリット車では、割安。車体価格と生涯燃料代を考えると損した気分になるが、その分周りの世間体にはエコしていますと出来る。
低燃費車で非車検改造車よりは、堂々とエコカー走り（常識範囲内ですが発進おそくてすみません）が出来て低燃費なら安い。

【総評】２０１２年中ならば選択失敗ではないと思います。
新しいハイブリッド車や、低価格（HV車並）のPHV車が出てくるまでの繋ぎとしては
ダントツのお買い得車です。

社用車として使っています。
おもに通勤、営業での利用です。

〈エクステリア〉
デザインはとても好きです！
空力特性を十分に考慮した中であのデザインはカッコイイですよ！
ＭＣ後のモデルなのでバンパーの所が黒いアクセントが入っているのでフロントマスクも引き締まっていていいですね。

〈インテリア〉
車両コストのこともあるので何とも言えませんが本当にふつうです。
全体的にシンプルにまとまっていて、機能的で使いやすいです。特にステアリングスイッチは重宝しています。（Aftermarketナビの操作が出来るようにしてあります。オーディオだけですが）
夜になるとシフトまわりの所のイルミがいいです。マイカーなら確実にブルーに交換して、フットイルミもつけたことでしょう。
納車前からわかっていたのですが、アクセサリソケットの場所が不便だなと感じました。ただ、配線が噛んでしまう事が無いくらいのクリアランスがあるので良かったです。今はそこから配線出して、シフトしたの小物置きの所にソケット２連ＵＳＢ２連のチャージャーを付けています。そこにイルミがあるので下回りは比較的明るくなり、小物置きも重宝しています。
シフト操作も最初はなれませんでしたが今ではすっかりと慣れ、使い勝手はいいですね。

〈エンジン性能〉
１，８のエンジンのおかげでそこそこ走りますね。

〈走行性能〉
通常モードでの走行も全く気になりませんが、高速合流、追い越し字はＰＷスイッチを押して走行すると快適そのものですよ（ただ燃費が若干悪くなりますが）ボタンで使い分ければ、街中・高速等不満を感じたことはありません。
ただしＥＶモードはあまりよろしくありません。他車に迷惑をかけてしまうことになってしまいそうです。

〈乗り心地〉
足回り・ボディ剛性がしっかりしているように感じます。
しっかりとした接地感もあり、ふわふわしていて不安になることもありません。
ただ、個人差があるので何とも言えませんが・・・。

〈燃費〉
納車後１０日間で１２００Ｋmほど乗りましたが最初の給油時（燃費を気にしながら乗って）がリッター２７、５で　２回目の給油後（燃費無視して乗って）の現在はリッター２２、３です（インフォディスプレイの表示値）
ＴＯＴＡＬして燃費のいい車です。今まで週２、５回くらいはスタンドに行っていましたが、乗り換えてからは週１回（それでも1/3位ハ入っています）になったので楽です。

〈価　格〉
会社のリースなので無評価とします。

〈満足度〉
初代から一通りは何らかの形で乗っていますが、本当によくなっているなと感じます。
プライベートもハイブリッド車（ハリアー）に乗っていますが、モーターとエンジンの切り替え等はハリアーより格段の良くなっていると思います。エンジンへの切り替えのタイミングがわからないくらいになっています。
また、走行バッテリーについても思った以上に優秀で、気が付いたら溜まっていて（回生率がいいのでしょう）ＥＶ走行（平坦な道の場合）しても結構バッテリーが持ってくれます。
同排気量のガソリン車から比べたら高いかもしれません。ただ、それ以上に満足できることや、感動出来ることがいっぱい詰まった楽しい車だと思います。
何よりも、ハイブリッドに乗ることによって、アクセルワークや燃費を気にするようになり自然と車速が落ちて、安全運転するようになったことが思いがけないサプライズなプレゼントでした。
正直、次のプライベート車はプリウスにしようと思っています！

乱筆な所はご容赦ください。プリウスを検討している方の参考になればうれしいです！！

プリウス30シフトボタン

【エクステリア】
個性が強くていい。
この形がHVを示す位の形に成ってしまった咸がする。

【インテリア】
スタートボタンがハンドルの左に有る等非常に個性が強い。　センターメーターもこれくらい沢山の情報を提供するのならこの方が絶対い良い。　乗車客全員で楽しめる。　次期車と噂されるNS4の様にスピードメーターのみハンドルの前に来るともっと良い。　多分次期プリウスはこの方式に成るでしょう。

【エンジン性能】
1.8Lエンジンとモーターで力強い。　超低燃費

【走行性能】
1.8Lエンジンとモーターで力強い走り。

【乗り心地】
個人タクシー支持No.1と聞きます。　タクシーに成る位いですから後部座席の座り心地ヘッドクリアランス、座席材質、クッション等もタクシー並に合格点という事です。　1日中ハンドルを握るタクシードライバー、その中でも自分で車を選ぶ事の出来る個人タクシードライバーが支持するのですから運転も楽。　体にも楽。

【燃費】
書く必要のないＴＮＰ。
【価格】
これだけの車をこの価格でよく出して来たと思う。
コスパが良い、売れてる事が証拠。

【総評】
21世紀に間に合いました。
のキャッチフレーズでＣＭ見ていましたが、10初代は余りに先進性が過ぎていて価格もチョット手がでず。　20は見送り。　30後期で初めて買いました。　プリウスはシフトもスイッチですからボタン化も簡単。　飛行機のコックピット風の運転席ですが、シフトレバーをシフトスイッチ化するともう近未来カー完成形です。　私の車の概念をことごとく吹き飛ばしてくれました。　ＥＶ全盛までの繋ぎかもしれませんが、未だ々HVの出番は有るでしょう。

プリウスを購入することになりました。車の性能などはさっぱりなのですが、お値段については皆様の参考になればと思い、書かせてもらいます。
グレードはS、色はボルドーです。余計なオプションは遠慮しました。あるのはフロアマット、ETCベーシックナビ、バックガイドモニター、ボディーコート？です。あとナンバーのカバー？でしたっけ？メンテナンス不要、車庫証明は自分でします。
で車体からおよそ２４万円値引き、バックモニターとボディコートの代金８.４万円引きでした。
合計金額２３０万ジャストでした。交渉はくたびれました。