トヨタ プリウス 2009年モデル S LEDエディション（2011年8月1日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
デザインはなかなか凝った感じはする。４代目のデザインがかなり評判が悪いのは理解できる。
デザインは良いものの若干鉄板の薄さが気になります。軽量化を図っているのでしょうか。

【インテリア】
デザインはなかなか良いと思いますが、質感は0ですね。凄く、プラスチックな内装で値段相応のものではないです。安っぽさが前面に出ています。

【エンジン性能】
このアトキンソンエンジンはどうにかなりませんかね？回すと音だけが大きくなり全く走りません。
この辺が質感を悪くしている要因だと思います。
これは日本のハイブリッド車全般に言えることですね。
燃費重視の日本人ならではのエンジンです。

【走行性能】
街なかでの走行はそんなに不満を感じることはありませんが、高速での走行は不安定。山道では車体の捻じれを感じます。タウンユースの車ですね。

【乗り心地】
街なかでの走行はバタバタ感はあるものの、そこまで不満を感じるものではありません。

【燃費】
これは一番素晴らしいと思います。日本の技術力の高さを感じます。

【価格】
妥当の価格だと思います。いや、ちょっと内容からすれば安めでしょうか。

【総評】
非常にコストパフォーマンスが良い車です。コストを掛けずに車を乗りたい人にとってはとっても良い車です。故障はほぼゼロ！日本製品は優秀です。
車好きにはお勧めできません。走行性能や動力性能はめちゃくちゃ悪いです。バッテリー残量があればそこそこ早く走れますが、速くはないです。乗り心地もごつごつしているし、車内の質感は安い軽自動車レベル。買う価値はないかな。

【エクステリア】
お尻が切ったような感じは最初好みでは無かったが、斜め後方からのスタイルが良い
前からの眺めはちょっとしたスポーツ性もあり、いかつい感じはしない。
【インテリア】
プラスチッキーだが高級感が無いわけでは無い。ただし、収納スペースが少なく
ごみ箱など選定と場所に困る。
【エンジン性能】
燃費走行すると軽より遅いがパワーモードでは出だしは高級車もついてこれない。
コーナリングは多分　あまり良くは無いだろうが、エンジンの性能は悪く感じない。
【走行性能】
多分、コーナリングは苦手しかし、ノアに比べて悪いはずが無い。
普段の走行ならば不満は無い。（スポーツカーでは無いので）
【乗り心地】
人を後ろに載せるとこんな乗り心地の良い車に乗ったことが無い。と褒められる。
【燃費】
満タン方ができないので不明だが、表示では平均２３キロとなっている。
瞬間では２８キロ　瞬間平均では２４．５キロが表示されている。
【価格】
内容を考えると安い！値上がり前に買えて嬉しかった！
【総評】
使い勝手が多少、車に合わせる部分があります。ハイブリならではの特徴もあります。
が、それを引いても素晴らしいです。売れているだけの車です。恐らくフィットも素晴らしいと思います。アメリカではスポーツカー持ちより、プリ乗りの方がモテルと報道もありましたが価値観を買えるほどの力がある車です。PHVはもっと良いです。ただし高い…

3年使っての再評価

燃費　
2014年春　気温10度〜6度　スタッドレス装着
220キロ市街地走行　燃費　27.5キロ

同じような条件で「ノア」では9キロでしたので3倍の燃費
これだけ違うともはや車がどうのとか批判は聞こえなくなります。
最高に財布に優しい車です。

また、オリジナル（特許申請中）のある製品をつけるとノーマルマフラーで「うひょひょひょー！」という
加速になります。
またレビューします。

燃費重視ならプリウス一択です。他の車とは次元が違います。
20km/l超は普通。高速なら乗り方次第で30km/l超も可能。

その他
エクステリア： 個人的には好きです
インテリア： デザイン的には嫌いではないですが、質感低し
乗り心地： あまり良くないです、細かい振動を拾ったりシートが薄っぺらかったり。長距離移動は疲れます

【エクステリア】
トヨタの中では、1番良い形かなと思います。燃費性能に必要な機能的デザイン、室内空間を稼ぐためのデザイン、その結果がプリウスではと感じます。ファンカーゴの機能的なデザインの中にある、遊びゴコロも好きでしたが、プリウスも良いと思います。実用性を多少犠牲にして、スタイリッシュにしたインサイトとは、好みの問題かと思いますが、質感は、一段、プリウスが上かと感じます。嫁さんは、インサイトの方がカッコいいと感じたようです。確かに、どちらのデザインかと言えばインサイトです、自分も。ですが、室内空間が広いプリウスのデザインは、実用車として素晴らしいと思います。
【インテリア】
インサイトより、メーター周りがスッキリしていて、見やすいです。この辺りは、大切な点かと思います。質感は高いです。材質は、クラウンクラスと比べれば…ですが、もう一声ほしい感じかも。シートは可もなく不可もなし。マツダのアテンザ位のシートの座り心地がほしいです。シートは、もう二声ほしいです。室内空間は、インサイトに対して、ゆったりしてます。全体的なデザインは、トヨタの中では、ゴチャゴチャしたり、安っぽくなく、何とか、許せる親父くささ（笑）
割りと良いかと思います。嫁さんは、アクアの室内デザインよりは良いと言う評価でした。
【エンジン性能】
モーターが積極的に動きます。エンジンの音を聞く限り、可もなく不可もなく。少しエンジン単体はうるさめか。
【走行性能】
けっこう軽やか。意外に良いです。あくまで試乗の範囲ですが、普通に走れます。フニャフニャな感じはないです。もう少し締まった足廻りでもイイかなと感じました。
【乗り心地】
モーターが積極的に働くので、静かで、その辺りも影響してか、高級車←例えが古い（笑）のような、質感を味わえます。だからこそ、シートが尚更！惜しい！これだけ替えるだけでも、だいぶ変わるかと感じました。改善お願いします。
【燃費】

【価格】
シートが良くなったら、満足できるかな。
【総評】
価格でインサイトです。燃費性能はプリウス、スタイリングはインサイト、居住性はプリウス。悩みますね。買いもしないのに（笑）しかし、義理の父、母の車としてプリウスを勧めました。インサイトの最新モデルは、試乗しなかったですが、自分がどちらに乗るかならインサイトですが、室内空間の大きさと、メーターの見やすさで勧めました。プリウスは、トヨタの中では、お勧めの一台かなと感じました。

12月10日に納車されて1週間乗った感想です。
１０年前のイプサムＵパッケージからの乗り替えです。ドアを閉める時の安っぽい音、硬さ調整できるショックアブソーバーでしたが、カーブで踏ん張りが効かない車でした。
このプリウスはそれらの点の改善も含め、かなり良い造りに出来上がっています。他の書き込みでは、足回りが悪いなど良い評価がありませんでしたが、そんな感じは一切ありません。車は上位モデルと決めていましたが、プリウスはS-LEDで十分です。上位モデルのタイヤが扁平率４５。これではタイヤ交換のコストが高すぎるし乗り心地も良くない。
扁平率６０、２０５ぐらいのタイヤをセッティングするともう少し恰好が良くなると思います。
また、空力を考慮したというホイールキャップも不要と思います。かえって安っぽく見えるので、外してセンターキャップをつけてもらいました。

ゴミが散らからないように付けた箱形フロアーマットは、アクセルペダルに突起があるので引っ掛かります。アクセルペダル部分が切れているものか、短いタイプにしないと引っ掛かります。
センターが分割になっていますが、αのように助手席から運転席に移動できるような仕様がありがたい。途中で運転を代るのに不便です。
また、運転席側の収納やサイドミラーを畳むボタンにライトがなく、夜は見にくい。

リアウィンドウにフィルムを貼りますが、αと同様スモークガラスのセッティングがある方が良いです。貼っている車が多いということはプライバシーや太陽光を遮りたいというニーズが多いからです。

総合的には、良くできていると思います。内装が安っぽいという評価もありますが、モデリスタのインパネなどを貼ると高級感が出てきます。
これからも10年以上乗車したい車です。