トヨタ プリウス 2009年モデル G（2009年5月18日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
現行モデルよりはおじさんには良い。

【インテリア】
ダッシュボードがプラスチッキーなのは否めないがメーター類は見やすくデザインも自分の好み。

【エンジン性能】
普通の道を普通に走る分には十分。
但し、急な上り坂は駄目。

【乗り心地】
普通。

【燃費】
良い。埼玉所沢市街地でリッター20〜25キロ（冬場は20を割ることもあり）
中に燃費があまり良くないと言っている方がいますが、プリウスには
燃費を良くする独特の方法があるのです。

【総評】
全体のレビュー評価が良くありませんが、この車は燃費に特化した車であり
内装が安っぽい、乗り心地が悪い、パワーがない等の評価は的外れです。
当方も、レジェンド、スカイライン、アウディA4等10数車乗ってきましたが
今までの車の燃費が6キロ前後であったことをおもえば３〜４倍は燃費が良く
この車の諸々の欠点は気になりません。

中古車購入でのレビューです。
【エクステリア】アイスバーグシルバーにエレガントＰＫＧ装備
　　　　　　　　+ステンレスドアモールとアルミを新調し取り付け。
　　　　　　　　私的には品の良いドレスアップをしたくてそこそこ手を入れました。
　　　　　　　　満足しております。
【インテリア】アクアというカラーの内装です。確かに樹脂多用してますが、
　　　　　　　樹脂の中でも品質は高いものを適用しているのか貧相な印象はなく、
　　　　　　　清潔感があって気に入ってます。
　　　　　　　ちなみに夜間はシフトノブへＬＥＤライトがスポット照明を当てており、
　　　　　　　とてもセンスが良い印象を持ちました。
【エンジン性能】運転モードの選択によって印象がかなり変わります。
　　　　　　　　　エコとパワーモードは全く違う乗り物に乗ってるくらい印象が変わります。
　　　　　　　　このプリウスのＰＷＲモードでの走行は快感の一言で表現できます。
【走行性能】　全車ＶＳＣ装備され、トレッドも標準的な３ナンバー枠。スタビリティーは高いと感じます。
　　　　　　　高速走行の際に横風に揺すられ不安になることもほぼありません。
　　　　　　　ただ、あくまでエコカーですので性能限界を試すことは不要です。
【乗り心地】　Ｇというグレードにソーラーベンチレーションを組み合わせると車重は上がりますが、
　　　　　　　ダンパーがツーリング仕様のものを適用することになります。
　　　　　　　また、タイヤは扁平率65の15インチの物となり、全体的な乗り心地は
　　　　　　　プリウスの各グレードの組み合わせの中で最も上品な乗り心地になります。
　　　　　　　私はプリウスが嫌いでした。
　　　　　　　それは会社や試乗で常にＳグレードに乗ってましたから、、。
　　　　　　　乗り心地に難があるとしか思えなかったんです。
　　　　　　　モータージャーナリストの国沢さんの記事に上述の説明があって、
　　　　　　　偶然にもその仕様の中古車と出会い試乗してＧＯＯＤ！と感じたので購入した経緯があります。
【燃費】私は通勤で片道10ｋｍ走ります。約21ｋｍ/Ｌの燃費です。
　　　　　遠出してもあまり変わりません。約23km/Lです。でも、これって凄い事ですよね。
【価格】１６０万で購入。新車時は３６０万ですね。ん〜半値八掛けか〜。

【総評】今のところ安かろう悪かろうには遭遇しておりません。
　　　　かなり、この車両に行き着くまで色んな車両を国内外問わず新車の試乗も行い約６か月かかり
　　　　購入したんです。
　　　　乗った車はヴェゼル、ゴルフ７、レボーグ、新ﾊﾘｱｰＨＶ＋ガソリン、アクセラ、ＣＸ−５
　　　　ボクシー、フイット、エクストレイル、ＳＡＩ，セレナ、アクア、ボルボＶ４０，
　　　　インプレッサＧＴ４，プリウスα、アウトランダー、ベンツＡとＢクラス、ＢＭＷ　Ｘ１
　　　　スカイライン（新型）、シビックHV,
ETC,,,
車は維持費がかかります。
　　　　私はその点に着目していました。それを重視すれば自ずとHVになります。それも中古。
　　　　ですが、何故普通車を選ぼうとしているのか？なんて疑問を６か月前に自問自答しておりました。
　　　　やはり、軽自動車では出せない乗り心地を普通車に求める。それが答えでした。
　　　　人生一度きりなんてありきたりの価値観もあります。
　　　　それで、いつのまにか色んな車を試してみたくなりました。
　　　　コストを無視したら、
　　　　ハリアー、ゴルフ７、レボーグの順で純粋に乗り心地の面でいいなと思いました。
　　　　現実的なコスト面で考えると、プリウスＧ＋ＳＲの組み合わせがベストでした。しかも中古。
　　　　私の車好きは現実的なお金の面で妥協しておりますが、
　　　　それでも、十分に満足しております。上をみたらきりがないですもんね、、。ははは。

２００９年１２月妻が私の反対を押し切って購入。エブリィワゴンからの乗り換え。
納車後家族４人で乗り回した結果２年と７ヶ月でまもなく１０万キロ超えます。


【グレード・色】
Ｇグレード　アイスバーグシルバー
前述の通り反対していたのでグレード・色に関して口出ししなかったが、今思うと強くＳツーリングを勧めるべきだった。反対したのは大きい荷物が乗らない事と高い価格

【装着OP】
ナビ（ＷＨＺＮ-59Ｇ）+リアカメラと一般オプション（サンバイザー等）

【使用状況】
当初買い物や駅への送迎で使っていたが、どんな用途でも使えて低燃費なのですぐに家族４人で取り合い状態になった。いつの間にやらカレンダーが予約帳になっていた。
妻はブツブツ言いながら、私のセレナディーゼルや軽トラックに乗っていた。

【燃費】　　
納車当初は２０位だったが季節もよくなり半年後には２４〜２５までのびた。現在も燃費の下落はない。
燃費は一回の距離や外気温などで大きく変化する
特に冬場にチョイ乗りを重ねると１５位になり暖房も殆ど効かない
表示値よりも満タン計測では1〜2低い
一回当りの走行距離が５０キロ超えで６０キロ/Ｈ位で流していると３０近くになる

【メンテ】　　　
エアコンフィルター・エアーフィルターのみ　　　　　　
消耗品（エンジンオイルやタイヤ）は適時交換

【経緯】
これまでノントラブル（バッテリーすら換えていない）で来れた。
幸い傷もなく綺麗な外観が保てていて１０万キロと言うとビックリされる
今後は動かなくなるまで乗る予定

【総評】
釣りを趣味とする私はこれまで中古の４ＷＤディーゼルしか乗ってこなかった。ガソリン車は不経済・低寿命だと思っていたがハイブリッドがここまで低燃費でこんな耐久性があるとは思ってなかった。
他の方のレビューにもあるように発進加速や動力性能はストレスを感じるが、これまで外に捨てられていた熱や運動エネルギーを徹底的に回収し再利用する機構であるがゆえ納得している。
車に俊敏さを求める人はこの手の車を買わない方が良いと思う。

本年５月私もセレナディーゼルからプリウスα（５ＳＴパール）に乗り換えた。

【エクステリア】完全に好みの問題です。真横から見るとかっちょ良いですが、真正面や真後から見ると「もうちょっとなんとかならないのか！」と思います。まあ運転している人間は走っている姿は見えないので気にしないことにしました。あと見た目より大きいです。

【インテリア】喫煙者ですが、灰皿の設置場所がなかなか定まりません。メーター類は見やすいですが、走行モード切替スイッチがもうちょっと運転席側、若しくはステアリングに付いていたら良かったです。居住空間は広いです。荷室も及第点だと思います。

【エンジン性能】意外とパワーがあると思います。

【走行性能】ボディー剛性が低いと感じます。特にリアのドアパネルがペラペラです。タイトなコーナーは曲がりづらいです。

【乗り心地】私には「ふわふわ」に感じますが、乗り心地が良いと言う人も多いです。

【燃費】日々の通勤で、Ｒ１６を往復６０ｋｍ走行していますが、燃費計で１９〜２５Ｋｍ／ｌです。真夏、真冬が１９ｋｍ／ｌ位で、快適な時期は２３〜２５ｋｍ／ｌ位です。

【価格】こんなモンでしょう。

【総評】平成１３年式ギャランＶＲ−４タイプＳからの乗り換えです。エンジン・走行性能は前車とは比較になりませんし、車を操る楽しさも一切ありません。但し、通勤車と割り切っていれば最高の車です。パワーも並の２Ｌクラスのセダンと比べれば見劣りしません。決して鈍くさい車ではありません。現実的な速度域ではしっかりと曲がるし止まります。ＥＣＯモードで乗ることが多いですが、きちんとアクセルを踏めば十分な加速をします。たまにパワーモードにしますが、スタートダッシュはかなりの物です。これでスロコンを装着したらもの凄い事になると思います。運転の仕方も前車と同じ「様」な感覚でしていますが、燃費は３倍以上良いです。
残念な点は個体差があると思いますが、燃費計の表示が実燃費（満タン法）より７％位良く表示される事と、高速域での追加速が前車と比べて弱い事です。
走行性能等について酷評される方もいるようですが、絶対的な性能は決して悪くないです。