トヨタ プリウス 2009年モデル L（2009年5月18日発売）レビュー・評価

【エクステリア】外観などのデザイン及び機能性は、未来的な感じでフロントリア共に好印象です。

【インテリア】内装のデザイン及び機能性は、全体的に安っぽいです。デジタルメーターがお気に入りです。
アクセサリーソケットで12V10A未満の電源として電気製品を使えます。
また、販売店オプションでAC100Vコンセントを取付すると、最大消費電力は1500ワットまで使えます。
https://toyota.jp/pages/contents/top/pdf/kyuden_manual.pdf

【エンジン性能】トルクやパワーは、パワーモードで走ると良い感じです。
エコモードやEVモードで滑らかな走りが可能です。トヨタ技術に脱帽です。

【走行性能】走りのフィーリング及び操作性は、ストレスを感じない程のクリーンな走行が可能です。

【乗り心地】乗り心地のフィーリングは、音が本当に静かなのでとても良いです。

【燃費】一般道路は15〜17km/L　　高速道路は28〜33km/L

【価格】もう少し安い方がいい

【総評】全体的に満足です。燃費が何よりイイのがおすすめです。

昔の会社にて社用車で渡されてたので、3年で9万キロぐらい乗り倒しました。マイカーより乗ったなぁ。
【エクステリア】
空力特性を活かさたデザインかつ現行みたいなハチャメチャなところもなく、綺麗な車ですね。
だけど、リヤハッチのガラスの形状通り、後方視界はかなり悪く、後にノートで付いてたリヤモニターが欲しいとなります。
【インテリア】
フライ・バイ・ワイヤのシフトの問題から、センターコンソールを二段にしたのは正直よろしくない。忘れ物をするにはもってこいの作り。
【エンジン性能】
モーターのトルクでフワッと動き出す走りは「感動的」。
高速道路でエンジンが唸って走る分には「カローラ」とおんなじ。
【走行性能】
当時のCセグ用のシャシーは秀逸で、カローラフィールダーやアリオンなどと同じで、穏やかな乗り味になっており、気になる挙動とかは少ない。だけど燃費対策でタイヤが細く、コーナーの踏ん張りは弱め。
【乗り心地】
穏やかに乗る事でなんの不満も無し。
高速道路で飛ばしまくッテも、エアロがいい仕事をするので、やかましさが気になる程度。
【燃費】
26キロから28キロあたり。
バッテリー劣化やタイヤの空気圧、非エコタイヤ装着などは燃費に大きく影響し、バッテリー性能が落ちると燃費性能はかなり落ちます。
【価格】
当時リースカーでも最安値で出てたので、会社経費としては抜群だったと聞いてます。今はリセールバリューが落ちたので、リース料も高いかと。
【総評】
一時代を築くだけの外見、中身、相応の価格を持ち合わせた稀有な車。アクアと比べてもプリウスの方が少々高くともお買い得です。

今年の1月のことです。滑りやすい圧雪道路で注意しながら低速走行中にブレーキを踏んだところブレーキ抜けにあいました。もう少しで電柱に衝突するところで止まりました。
滑りやすい道路で低速中にブレーキを踏むときには、必ずポンピングブレーキで対処したほうが良いですよ。

保険会社が用意したレンタカーでＳグレードに１０日間程乗り、優れたエクステリアと圧倒的な燃費性能が気に入り、Ｌグレードを購入。
Ｓグレードと迷ったが、シートリフターは不要。フォグランプは無くても困らない。でも、リアワイパーは有った方が良かった。

【エクステリア】
斜め前から見たヘッドライト周りのデザインと斜め後ろから見たリアウイングのデザインが秀逸。
２代目のエクステリアはイマイチだが、３代目は一目ぼれでした。
ただし、前車が５ナンバーだったので、狭い道で対向車とすれ違う時、少し気を使う。

【インテリア】
Lグレードだと価格相当。前車（パジェロイオ）よりも高級感があり満足
ただし、夜はスイッチ類が見えづらい。

【エンジン性能】
パワーモードだと、加速感は必要十分以上。ただし、前者（パジェロイオターボ160馬力）と比べると若干マイルド。
ノーマルモードでは、少しもたつく感じがあるが、慣れれば違和感は無い。
４０kg重いＳグレードとの違いは感じない。

【走行性能】
ハンドリングはＳグレードよりも素直。
ただし、直進性はＳグレードよりも劣る。
回生ブレーキは楽しいが、停止直前にブレーキがすっぽ抜ける感じの違和感は２か月経ってもぬぐえない。ブレーキがリニアに利かない為、正直、時々怖い。

【乗り心地】
Lグレードは、Ｓグレードよりも乗り心地が良い。タイヤの違いが影響してる？
シートはイマイチ。前車の方が良かった。
静粛性は良い。Ｌグレードはエンジンの防音は甘いが、かえってロードノイズが気にならなくなっている。Ｓグレードは逆にエンジンの防音がしっかりしているため、ロードノイズが気になる。それとも、これもタイヤの違い？

【燃費】
文句なし。電気自動車を除けば、世界最高峰のエコカー。真夏の街乗りで２１km／リットル。秋の街乗りで２４km／リットル。冬と高速は未体験。前車（ハイオク専用）と比べて約３倍の燃費性能。しかもレギュラー。


【価格】
Ｌグレードなので、コストパフォーマンスは非常に高く満足。２００万円ちょっとで世界最高峰のハイブリッドシステムが手に入ると思えば、かなり安い買い物。
ただし、もっと値引きできたのではと少し後悔。