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『ミラＸ(L250S)MTから乗り換え』 日産 モコ 2011年モデル ejw1210さんのレビュー・評価
モコの新車
新車価格： 107〜171 万円 2011年2月1日発売〜2016年7月販売終了
中古車価格： 6〜158 万円 （1,447物件） モコ 2011年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > 日産 > モコ 2011年モデル > G オーディオ&バックビューモニター付
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2012年4月29日 14:19 [501080-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
主に妻が通勤や買い物に使いますが、休日は私も運転することがあります。
私からの目線での、前車ミラとの比較になります。
【エクステリア】
色は鮮やかな青で、男女どちらが乗っても恥ずかしくないと思います。
NAグレードと外観で差がないのは残念かな。エンブレムもない。純正ホイールを替えたら、本当に外観で区別つかない。
【インテリア】
見た目の質感は良い方だと思う。
小物入れは豊富だが、一つ一つが小さいと感じることがある。
初代ワゴンＲから伝統の助手席下バケツは重宝している。
純正オーディオは慣れれば使いやすい。
ボリュームをかなり上げないと満足する音量にならない。アンプに余裕がない。本当に６Sp?
バックビューは小さいが、慣れれば充分である。
後席スライドをいっぱいに下げれば、大人も足が組める広さである。
【エンジン性能】
ターボ付だが、低速からまぁまぁ力強い。昔のドッカン感はない。
【走行性能】
これまで、低排気量車はMTの動力直結にこだわっていたが、段々その選択が難しくなってきている。
仕方なくCVTのターボ付を選んだが、正解であったと思う。不満なく加速してくれる。
ルーフが高くなったのでしかたないが、コーナーでのロールは大きめである。
もっと高いルークス等は、大丈夫なのだろうか。
【乗り心地】
段差突き上げは固めと思う。しかし、ハイルーフ系のせいか、タイヤサイズのせいか判らないが、横の揺り返しが気になる。ハンドリングはだるい。
【燃費】
燃費は、主に無頓着の妻が運転すると12km/Lくらい。私が運転すればもっと伸びると思う。
【価格】
相応であると思う。値引きも良かったし、ターボ車でありながら補助金対象であった。
他メーカーの軽ターボと比べて安価に見えるが、よく見ると装備に差がある。オプションで同等の装備にするとほぼ同じだった。
【総評】
市内ディーラーを巡って長短を比較して(ターボの試乗車はどこも無かったけど)選んだ車種なので、満足しています。
、
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- 快適性
- 価格
参考になった6人
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4 |
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4 |
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4 |
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3 |
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4 |
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