日産 モコ 2011年モデル G オーディオ&バックビューモニター付（2011年2月15日発売）レビュー・評価

主に妻が通勤や買い物に使いますが、休日は私も運転することがあります。
私からの目線での、前車ミラとの比較になります。

【エクステリア】
色は鮮やかな青で、男女どちらが乗っても恥ずかしくないと思います。
NAグレードと外観で差がないのは残念かな。エンブレムもない。純正ホイールを替えたら、本当に外観で区別つかない。

【インテリア】
　見た目の質感は良い方だと思う。
　小物入れは豊富だが、一つ一つが小さいと感じることがある。
　初代ワゴンＲから伝統の助手席下バケツは重宝している。
　純正オーディオは慣れれば使いやすい。
　ボリュームをかなり上げないと満足する音量にならない。アンプに余裕がない。本当に６Sp?
　バックビューは小さいが、慣れれば充分である。
　後席スライドをいっぱいに下げれば、大人も足が組める広さである。

【エンジン性能】
　ターボ付だが、低速からまぁまぁ力強い。昔のドッカン感はない。

　【走行性能】
　これまで、低排気量車はMTの動力直結にこだわっていたが、段々その選択が難しくなってきている。
　仕方なくCVTのターボ付を選んだが、正解であったと思う。不満なく加速してくれる。
　ルーフが高くなったのでしかたないが、コーナーでのロールは大きめである。
　もっと高いルークス等は、大丈夫なのだろうか。

【乗り心地】
　段差突き上げは固めと思う。しかし、ハイルーフ系のせいか、タイヤサイズのせいか判らないが、横の揺り返しが気になる。ハンドリングはだるい。

【燃費】
　燃費は、主に無頓着の妻が運転すると12km/Lくらい。私が運転すればもっと伸びると思う。

【価格】
　相応であると思う。値引きも良かったし、ターボ車でありながら補助金対象であった。
　他メーカーの軽ターボと比べて安価に見えるが、よく見ると装備に差がある。オプションで同等の装備にするとほぼ同じだった。

【総評】
　市内ディーラーを巡って長短を比較して(ターボの試乗車はどこも無かったけど)選んだ車種なので、満足しています。
　、

【エクステリア】
癖の無いデザインで気に入ってます。
【インテリア】
　必要な装備は全て揃っていますので、不満は無いです。
【エンジン性能】
　ルークスに比べたら、加速等良いです。
【走行性能】
　特に不満は無いです。
【乗り心地】
　静かで揺れも少ないです。
【燃費】
　納車したばかりで判りませんが、ルークスよりは良いでしょう。
【価格】
　懇意のセールスさんから買わせていただきましたので、めちゃくちゃ安くしていただきました。
【総評】
　主に妻が利用するのですが、妻曰く「女性が使いやすく作ってあるクルマ」だそうです。

ちょうど一年点検が終わったので評価してみます。
あくまで通勤用に購入したので性能や居住性は望んでいません。最近の軽自動車はどれも良く出来ていますので価格やデザインで選んでも大きな失望は無いと思われる位良く出来ています。勿論質感や安全性は普通車にはかないませんが、屋根の付いた原付バイクと思えばこれ以上望むものはありませんね。

あえて悪い点を書けば主なターゲットが若い女性なのでシートが自分の身体にシックリと合いません。ハイトを一番下げても座面が高く信号などが見難い事も度々あります。またAピラーが太いので左折の際には確認がより慎重になる点も気をつけなければなりません。初めてのCVT車ですが普通のAT車と微妙にアクセルの踏み方が異なり、最初のうちは非常にギクシャクした運転になってしまいました。流石に最近は慣れましたけど。

気に入っている点はフロントの表情が昔乗ってたK11のマーチに似ているのとレアカラーのカシミールブルーの青さです。晴天の日なんかは、この色にして良かったと嬉しくなります。

うちには初代モコもありますがスポーティ感は代を重ねる毎に薄くなっている気がします。ホイールベースもこのモコでは若干伸びたのでキビキビ感は少ないですが、長距離走行ではこっちのほうが楽ですね。

家族は標準家庭（夫婦と子供二人）＋父親なので普通だったらミニバンになるんでしょうが、軽自動車2台＋週末カー1台というのも田舎ならではの強みがあります。