日産 モコ 2011年モデル X オーディオ&バックビューモニター付（2011年2月15日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
可もなく不可もなくと言った感じ。MRワゴンが若い男性向きなデザインに対して、モコは無難なデザインにしたのでしょうね。嫌いでは無いけど惚れ込むデザインでも無いです。

【インテリア】
わざとらしい感じは有りますが内装は好きです。安い軽自動車でも洒落てて良いですね♪

【エンジン性能】
エアコンをかけず走っていると「軽快」です。でもエアコンをかけると、やっぱりパワーがガタ落ち、これは非力な軽では仕方無いのかな？

【走行性能】
エンジンの項目にも書きましたがエアコン次第ですね。ちょっとだけ問題に感じたのはＬレンジでもエンブレが弱く、峠の下り坂はフットブレーキを多用しないと減速が出来ません。以前乗っていたキューブキュービックもＣＶＴでしたが、これよりもエンブレ性能は劣り少し危険を感じます。もう少し何とかしてくれればと思います。ただキューブキュービックより電動パワステは良いですね。わざとらしい感じが無くて滑らかです。

【乗り心地】
これは素直に「良い」と言えます。足回りのバランスが良くてボディ剛性も悪く無いし、それにシートが意外とバカに出来ません。しっかりと身体を支えてくれる感じがしますね。残念なのは遮音性が低い事かな？

【燃費】
これも素直に「良い」と言えます。以前乗っていたキューブキュービックはエコ運転を心掛けても14Km/Lでしたが、モコなら何も気にせず運転して18Km/L前後は走ってくれます。エアコンをかけても燃費性能は殆ど変わらないです。高速バンバンだと20Km/Lは余裕です。新しいタイプだと更に燃費性能が向上しているらしいですね。

【価格】
かなり値引きを頑張ってくれたのも有りますがモコは質が良い割りに安いと思います。購入時に検討した他の軽と比べてもお得感満載でした。

【総評】
キューブキュービックから更なる経済性を求めて初の軽自動車購入を決意、色々と検討した結果のモコでしたが、とても満足の行く車です。燃費に走行性能(エアコンOFF時)に居住性の良さは、本当に買って良かったと思えます。
購入から２年半、現在27000Kmの走行距離、まだまだ相棒として付き合っていきますよ(^^)

タントやエブリワゴンと迷いましたが、
燃費と価格でモコに落ち着きました。
タントやエブリワゴンに比べると室内は狭いかもしれませんが、
初代モコ(妻の通勤用)と比較すると、車内が広いのと、
インテリアに高級感もあり、まったく別の車といった感じがします。
平日は通勤用ですが、週末は家族とお出かけに使っています(現在燃費18.3Km/L)。
フロントの顔もキュートで気に入っています。
末永く乗りたい車です。

平成23年式タイプX　1000km走行の中古購入

外観　側面からが美しい。前後は余り目立たない。

内装　整った美しい前席周りで足下空間は後席も広いので満足度は高くしましたが、荷室が狭く感じたら後席位置変更が必要。シートは前後とも適度な硬さで短距離走行では不満を感じない。オーディオはUSB接続が使えるので、機器充電や室内照明も可能となり便利。他方、自慢のオーディオ画面だが周波数切り替えやボリュームコントロールなども画面上で行うため目線移動を伴い走行中の操作は困難。オートエアコンはスイッチ類がシフトノブと干渉して運転席側から見えにくい。特にフロントガラスやリアガラスの曇り止め（デフロスト）スイッチが見えないので操作できない。

走行性能　一般道を一時間以内の一般道走行に使用しているので不満はないが、上り坂や追い越しでは力不足かも。高速道や山岳路では使用していないので限界性能や安全性能などはわからない。

乗り心地　一番評価できます。室内へのエンジン音やロードノイズはよく抑制されており高い静粛性、さらにシフトダウン時のエンジン音の低さは上級車なみに思います。路面の凹凸も制御され快適な乗り心地で、普通車と同等もしくはそれ以上で快適。距離の割には乗っている時間が長い（渋滞などが多い）道路で快適に移動できる軽自動車。

燃費　一般道で1000km程度走行。満タン法での計測では20km/L前後。

まとめ　静粛かつ快適な室内空間を安価に得られたので満足度は最高にしました。軽自動車に快適性を求める方にお勧め。メーカーへの意見・要望としては安全性も考慮した各種スイッチの視認性・操作性の向上。