日産 モコ 2011年モデル S（2011年2月15日発売）レビュー・評価

●添付写真の通り、５年で　やっと　１万キロ走行　●２０１２年新車購入　●エアロ純正、アルミAftermarket、純正室内フロアマット、純正フルカバーシート、純正ＫＥＮＷＯＯＤ社製ＣＤＰ、純正ウインドウバーザー、純正リアバゲッジフルカバー、純正キッキングプレート装着等ＯＰＴＩＯＮ購入。

■エンジン音は意外と静か、踏み込むとそれなりのエンジン音は唸る、時速６０ｋｍ／ｈまでは軽くアクセルペダル踏み込むとスムーズに速度上昇するが静か。
■塗装は普通、定期的なポリマー・コーテイング施工中。
■比較的ハイトなワゴンにつき、横風には弱く、多少あおわれる。
■乗り心地は、多少フワフワ感あるかも．．．．
■ブレーキ踏み応えが弱く若干不安な点あるも、強く踏み込めば何ら問題無く急なブレーキ時にもちゃんと止まる。
■外板ボデー鋼板は、超テンション・タイプなのか薄いが、今のところ、アクシデントやイタズラによる凹みや窪みは一切無。
■リア・シートは可倒２分割式にて、フラットに出来るため、荷物は多少の大型ダンボール物でも積み込み可能で便利。
■前シートは、ベンチ式シートにて　左右運転席と助手席は横一列につながっている感じで、駐車中等での左右移動は楽。
■バックドアは　ハッチバック的で、上に開口部が開く形。
■ススキＭＲワゴンとの兄弟車にて、スズキ自動車からのＯＥＭ車であるが、個人的なデザインは　モコの方が好み。
■過去の愛車は　リッター５ｋｍ　から　６ｋｍ　程度であったが、普段通勤車厳禁な会社務めであること、最寄駅から徒歩約５分の立地に居住していること　から、車は普段滅多に乗らず。　たまに自宅近くのホームセンターへ行く時に　ガｰデニング用の土や　お米を購入する程度の自家用車使用であることから、経済的な軽自動車で十分満足しているもの。

◆多少四角い箱型ワゴンタイプの中にも、丸っこいヘッドライト形状や　リアランプの　デザインには癒される感。
◆赤系統のボデー・カラーは初めてであったが、あまり他社で見ない塗装色でもあり、これはこれで慣れれば良い色かも．．．．
◆純正タイアに　アルミホイールだけAftermarket品導入。
◆モコの前の愛車は　１２年半　と長い間　愛車として乗りました。　このモコも　同じ位　長い間　乗りたい相棒！！！！！

用途は嫁の移動用の足として検討。
最初はミライースＬとアルトエコＬを検討していました。
ミライースは貧相すぎる内装と思った以下の走行性能の割には
営業マンが値引きをあまりせず強気の態度が許せなかったのと
こんな車に100万は出せないという事から却下。

アルトエコはネットの書き込み以上の内装の良さ、走行も良かったのですが
バッテリーが高い、タイヤも特殊タイヤで普通のタイヤの３倍はしますと
営業マンに言われた為、買った後の事を考えて却下。

ＭＲワゴンがあったのでそれを嫁が試乗した所満面の笑み。。
非常に乗り心地が良いとこれに決まりました。

自分が日産系列の従業員なのでどうせなら日産でとモコで見積もり取りました。
２回目の交渉でちょうど催しがあって大商談会に行きました。
ダメもとでミライースくらいの金額までならないかいろいろ交渉したら
タイプがＳでマットのみ総額１０２万まで値引きできたので決定しました。
（ＥＴＣ持っているのでセットアップ＋取り付け、ガソリン満タン、希望ナンバー
　もおまけで付けました）

ＭＲワゴンがエコ出ましたが金額的にＮＧなのと、アイドルストップが
気に入らないと嫁も言っているのでうちには安いＳで十分でした。。

エクステリアもインテリアもモコが一番良いと嫁も言ってましたし
何より今まで軽を５台以上乗りましたが最高の乗り味です。
燃費はこれからもっと乗ってからですね。。